[實用新型]一種汽車車身控制器固定結構

有效

• 申請號: 201520377849.0
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204641621U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 崔振亞;嚴法東;岳婧;祿正偉
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;江懷勤

技術領域

本實用新型屬于車身電子技術領域，特別是指一種汽車車身控制器固定結構。

背景技術

隨著汽車電子化程度越來越高，電子控制單元等零部件越來越多，但是汽車儀表臺內部的空間有限，對于電子控制單元的安裝和布置越來越困難。

目前常用的做法是將各控制單元分層布置，即像樓房一樣將各電子控制單元層層疊加起來，以節約空間。如圖1和圖2所示，第一支架1、第二支架2、第三支架3、第四支架4及第五支架5通過焊接組成電子控制單元支架總成，分成上下兩個安裝空間，第一電子控制單元6安裝在上層，第二電子控制單元7及第三電子控制單元8安裝在下層；所有電子控制單元均通過螺栓與電子控制單元支架總成連接。

這樣的做法，雖然能夠節省空間，但是對電子控制單元的安裝和維修不方便，因為電子控制單元的安裝孔往往被其他電子控制單元擋住，如圖1和圖2所示，第一螺栓9和第二螺栓10在電子控制單元支架總成的兩層之間的狹小空間，安裝、拆卸均不方便，需要使用專用的工具，或需要拆除上層零部件才能把電子控制單元拆下，對生產及維修造成很大的困難。

實用新型內容

本實用新型的目的是通過對現電子控制器及電子控制器支架提出改進技術方案，通過本技術方案，使得電子控制器可以免工具安裝與拆卸，解決電子控制器安裝、維修困難，裝配效率低下的問題。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車車身控制器固定結構，包括有電子控制器及電子控制器支架；

所述電子控制器與所述電子控制器支架卡接配合；

所述電子控制器包括有電子控制器本體、彈片及卡鉤；所述彈片設置于所述電子控制器本體的后部；所述卡鉤設置于所述電子控制器本體的前部；

所述彈片為帶凹坑的圓形結構；所述卡鉤為在電子控制器本體的外殼上凸起的凸臺，且在所述凸臺的側邊設置有凹槽；

所述電子控制器支架為板形結構，在所述電子控制器支架的后部設置有翻邊；在所述翻邊的兩側各設置有一個孔形結構；所述孔形結構與所述彈片卡接配合；

在所述電子控制器支架的前部設置有卡接孔；所述卡接孔與所述卡鉤卡接配合。

所述彈片為兩個；所述卡鉤為兩個。

所述彈片的兩端部不相連接；且所述彈片的兩端部設置于所述凹坑的底部。

所述翻邊兩側的高度大于所述翻邊中間部分的高度。

所述孔形結構為方形孔；所述孔形結構的高度小于所述彈片的高度。

所述凸臺包括有向所述電子控制器本體前方凸起的第一凸臺和向所述電子控制器本體下方凸起的第二凸臺；所述凹槽設置于所述第二凸臺的側壁上。

本實用新型的有益效果是：

本申請通過對電子控制器及電子控制器支架提出改進技術方案，通過增加彈片及卡鉤結構設計，使得電子控制器可以免工具安裝與拆卸，解決電子控制器安裝、維修困難，裝配效率低下的問題。

附圖說明

圖1為現技術電子控制單元與安裝支架的裝配示意圖；

圖2為現技術電子控制單元與安裝支架的裝配立體示意圖；

圖3為本實用新型車身控制器固定結構主視圖；

圖4為本實用新型車身控制器固定結構俯視圖；

圖5為圖3的D-D剖視圖；

圖6為圖4的C-C剖視圖；

圖7為電子控制器主視圖；

圖8為圖7的A部放大圖；

圖9為圖7的B部放大圖；

圖10為本實用新型電子控制器支架結構示意圖。

附圖標記說明

1?第一支架，2?第二支架，3?第三支架，4?第四支架，5?第五支架，6?第一電子控制單元，7?第二電子控制單元，8?第三電子控制單元，9?第一螺栓，10?第二螺栓，11?電子控制器，12?電子控制器支架，111?電子控制器本體，112?卡鉤，113?彈片，114?第一凸臺，115?第二凸臺，116?凹槽，121?翻邊，122?孔形結構，123?卡接孔。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本實用新型的技術方案，以下的實施例僅是示例性的，僅能用來解釋和說明本實用新型的技術方案，而不能解釋為是對本實用新型技術方案的限制。

本實用新型提供一種汽車車身控制器固定結構，如圖3至圖10所示，包括有電子控制器11及電子控制器支架12；在本申請中，電子控制器11及電子控制器支架12的位置不變，為現有技術。

所述電子控制器11與所述電子控制器支架12卡接配合；