[實用新型]一種車載風能燈

有效

• 申請號: 201520377847.1
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204693262U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 周小英
• 申請（專利權）人: 新余學院
• 主分類號: F21S9/02
• 分類號: F21S9/02;F21S9/04;F21V23/00;F03D9/00;F21W101/02;F21Y105/00
• 代理公司: 新余市渝星知識產權代理事務所(普通合伙) 36124
• 代理人: 廖平

技術領域

本實用新型涉及節能燈設備領域，具體為一種車載風能燈。

背景技術

日間行車燈是指車輛在白天行駛時更容易被識別的燈具，日間行車燈被裝在車身的前部，日間行車燈不是照明燈，不是為了方便駕駛員看清道路，更不是為了美觀，而是一種信號燈，提供車輛的可識別性，為了讓別人知道知道前方有車輛駛過來，日間行車燈的開啟可降低車輛意外的可能性，現有的汽車的日間行車燈一般都是與汽車電源連接的，增加了汽車的使用電量，從而增加了耗油量，而且風能燈的安裝較繁瑣，為此，本實用新型提出一種車載風能燈。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載風能燈，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種車載風能燈，包括基座、燈座、發電機、轉軸和風扇，所述基座的底面設有雙面膠層，所述基座內安裝有蓄電池和發電機，基座的上方固定有燈座，所述蓄電池通過電線與發電機和燈座連接，燈座上安裝有四個LED燈，所述轉軸通過聯軸器與發電機連接，所述風扇安裝在轉軸的頂端，所述風扇由五片葉片組成，葉片內固定有分隔板，所述分隔板將葉片分割成多個集風柵格。

優選的，所述基座的底端設有可旋轉180度的旋轉機構。

優選的，所述風扇垂直安裝在燈座的一側。

優選的，所述葉片的截面為半圓形凹槽，凹槽的開口朝向進風方向。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該車載風能燈，轉軸的頂端安裝有風扇，轉軸通過聯軸器與發電機連接，在汽車行駛過程中可以實現風力發電，為LED燈的照明提供電量，節能環保，葉片的截面為半圓形凹槽，凹槽的開口朝向進風方向，葉片內固定有分隔板，分隔板將葉片分割成多個集風柵格，充分利用風能，減少風能的流失，基座的底面設有雙面膠層，同時基座的底端設有可旋轉180度的旋轉機構，安裝簡單。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型的俯視圖；

圖3為本實用新型的風扇結構示意圖。

圖中：1-基座、2-雙面膠層、3-蓄電池、4-燈座、5-發電機、6-聯軸器、7-轉軸、8-風扇、9-LED燈、10-葉片、11-分隔板和12-集風柵格。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術方案：一種車載風能燈，包括基座1、燈座4、發電機5、轉軸7和風扇8，基座1的底面設有雙面膠層2，基座1的底端設有可旋轉180度的旋轉機構，基座1內安裝有蓄電池3和發電機5，基座1的上方固定有燈座4，蓄電池3通過電線與發電機5和燈座4連接，燈座4上安裝有四個LED燈9，轉軸7通過聯軸器6與發電機5連接，風扇8安裝在轉軸7的頂端，風扇8由五片透明塑料制成的葉片10組成，葉片10的截面為半圓形凹槽，凹槽的開口朝向進風方向，葉片10內固定有分隔板11，分隔板11將葉片10分割成多個集風柵格12。

工作原理：通過雙面膠層2將風能燈固定在汽車的前進風口方向，可以通過旋轉機構對其角度進行調整，啟動汽車，在汽車行駛過程中，風扇8通過風的作用開始轉動，將風能轉化為機械能，然后通過轉軸7帶動發電機5工作，將機械能轉化為電能，電能存儲在蓄電池3內，蓄電池3與LED燈9連接并為其照明供電。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。