[實用新型]一種汽車空氣循環器

有效

• 申請號: 201520377455.5
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204726187U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 蒲玉良
• 申請（專利權）人: 蒲玉良
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 陶紅

1.一種汽車空氣循環器，包括設置于汽車頂蓋的循環器本體(100)，其特征在于，

循環器本體(100)上設置有至少一個排氣單元(200)和至少一個進氣單元(300)；

所述的排氣單元(200)包括第一過風通道(210)和設置在第一過風通道(210)上的風葉片(220)，以及連通汽車室內外的排風通道(230)和設置在排風通道(230)上的排風扇葉片(240)，風葉片(220)與排風扇葉片(240)同軸固定。

2.根據權利要求1所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的進氣單元(300)包括第二過風通道(310)，第二過風通道(310)上設置有可壓縮空氣的儲氣箱(320)，儲氣箱(320)連接有空氣過濾器(330)，空氣過濾器(330)與連通汽車室內的進風通道(340)連接。

3.根據權利要求2所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的循環器本體(100)包括外循環器本體(110)和內循環器本體(120)，外循環器本體(110)設置于汽車頂蓋外表面，內循環器本體(120)設置于汽車頂蓋的內表面；排氣單元(200)和進氣單元(300)均設置于外循環器本體(110)上，內循環器本體(120)上設置有出風口單元(350)與進風口單元(250)，排氣單元(200)的排風通道(230)穿過汽車頂蓋后與內循環器本體(120)上的進風口單元(250)連通，進氣單元(300)的進風通道(340)穿過汽車頂蓋后與內循環器本體(120)上的出風口單元(350)連通。

4.根據權利要求3所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的進風口單元(250)包括若干并排設置在內循環器本體(120)內的進風通風道(251)，且進風通風道(251)端部設置有進風匯流通道(252)，進風匯流通道(252)與排風通道(230)相連，進風通風道(251)上設置有與汽車室內連通的若干進風孔(253)；

所述的出風口單元(350)包括若干并排設置在內循環器本體(120)內的出風通風道(351)，且出風通風道(351)端部設置有出風散流通道(352)，出風散流通道(352)與進風通道(340)相連，出風通風道(351)上設置有與汽車室內連通的若干出風孔(353)。

5.根據權利要求3所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的外循環器本體(110)表面還設置有外殼(130)，外殼(130)下部設置有排水孔(131)，外殼(130)底部設置有用于與內循環器本體(120)連接的一對連接支架(132)，進風通道(340)與排風通道(230)分別穿過連接支架(132)。

6.根據權利要求2所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

儲氣箱(320)的進風口C(321)位于第二過風通道(310)一側，在儲氣箱(320)的進風口C(321)對側的第二過風通道(310)上設置有用于阻斷第二過風通道(310)而將風導入儲氣箱(320)的擋風板(360)，擋風板(360)一端與循環器本體(100)鉸接連接，另一端與驅動擋風板(360)圍繞鉸接點轉動的伸縮驅動機構(370)連接。

7.根據權利要求2所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的循環器本體(100)內從下至上依次設置所述的儲氣箱(320)及空氣過濾器(330)；

所述的儲氣箱(320)采用中空的楔形塊結構，儲氣箱(320)的傾斜面向下與循環器本體(100)貼合，儲氣箱(320)上表面為水平設置，并與空氣過濾器(330)連通。

8.根據權利要求2所述的汽車空氣循環器，其特征在于，

所述的第一過風通道(210)的進風口A(211)、第二過風通道(310)的進風口B(311)均設置于循環器本體(100)上面向汽車車頭的一側，第一過風通道(210)的出風口A(212)、第二過風通道(310)的出風口B(312)和排風通道(230)的出風口D(231)均設置于循環器本體(100)上面向汽車車尾的一側。