[實(shí)用新型]側(cè)向停車輔助裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520377424.X
• 申請(qǐng)日: 2015-06-04
• 公開（公告）號(hào): CN204641706U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇;金光植
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳勇
• 主分類號(hào): B60S9/205
• 分類號(hào): B60S9/205
• 代理公司: 大慶禹奧專利事務(wù)所 23208
• 代理人: 朱士文;楊曉梅

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是指一種側(cè)向停車輔助裝置。

背景技術(shù)：

隨著城市的發(fā)展,汽車的擁有量和檔次也在不斷地提升，城市土地資源越來越稀缺，有很多人不得不面臨著停車難和難停車的困擾。

現(xiàn)有的停車方法一般是由駕駛員直接將車輛開到停車位上，這種停車方法除了需要提供停車空間外，還需要提供車輛回轉(zhuǎn)空間，以便駕駛員能夠順利將車停入車位。此外，這種停車方法對(duì)駕駛員的駕駛技術(shù)有較高要求，而且需要多次進(jìn)退才能將車移入車位，稍有不慎就可能引發(fā)車輛擦、碰事故，發(fā)生事故既浪費(fèi)了時(shí)間又可能造成一定的財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足，提供一種側(cè)向停車輔助裝置。

本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的：一種側(cè)向停車輔助裝置，包括支架、以及支架上設(shè)有的移動(dòng)輪，所述的支架上端通過彈簧連接緩沖架，所述的緩沖架連接伸縮架，所述的支架橫截面為弧形結(jié)構(gòu)，且支架的兩端均連接有叉架，所述的叉架內(nèi)安裝有移動(dòng)輪，所述的每個(gè)移動(dòng)輪配有相應(yīng)電機(jī)，所述的電機(jī)固定在支架上，所述的兩個(gè)移動(dòng)輪之間通過皮帶連接，所述的皮帶與支架之間設(shè)有張緊輪。

所述的伸縮架包括菱形活動(dòng)架、絲杠和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述的菱形活動(dòng)架包括四個(gè)長(zhǎng)度相等的支桿，且相鄰的兩個(gè)支桿通過銷軸連接，其中的一個(gè)銷軸固定在支架上，支架上方水平的兩個(gè)銷軸內(nèi)穿插有同一根絲杠，絲杠的一端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

所述的電機(jī)上設(shè)有電機(jī)座，且電機(jī)座焊接在支架上。

本實(shí)用新型的有益效果：解決了一些狹小位置的停車，更適合一些停車技術(shù)不是很高的駕駛朋友們；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙新穎，可以在需要側(cè)方停車時(shí)，方便快捷地將車輛停車入位，免去了反復(fù)倒車的麻煩，避免了可能的車輛剮蹭，減小停車難度的同時(shí)也減少停車空間，從而提高了停車場(chǎng)的利用率。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

參照各圖，一種側(cè)向停車輔助裝置，包括支架3、以及支架3上設(shè)有的移動(dòng)輪10，所述的支架3上端通過彈簧11連接緩沖架12，所述的緩沖架12連接伸縮架，所述的支架3橫截面為弧形結(jié)構(gòu)，且支架3的兩端均連接有叉架5，所述的叉架5內(nèi)安裝有移動(dòng)輪10，所述的每個(gè)移動(dòng)輪10配有相應(yīng)電機(jī)6，所述的電機(jī)6固定在支架3上，所述的電機(jī)6采用12V電源，可與車輛匹配，無需另接電源，所述的兩個(gè)移動(dòng)輪10之間通過皮帶9連接，所述的皮帶9與支架3之間設(shè)有張緊輪7，張緊輪7可調(diào)整皮帶9松緊狀態(tài)，從而保證兩個(gè)移動(dòng)輪10同步運(yùn)行。所述的伸縮架包括菱形活動(dòng)架2、絲杠1和驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，所述的菱形活動(dòng)架2包括四個(gè)長(zhǎng)度相等的支桿，且相鄰的兩個(gè)支桿通過銷軸連接，其中的一個(gè)銷軸固定在支架3上，支架3上方水平的兩個(gè)銷軸內(nèi)穿插有同一根絲杠1，絲杠1的一端連接有驅(qū)動(dòng)電機(jī)4。所述的伸縮架還可以為液壓伸縮桿。所述的電機(jī)6上設(shè)有電機(jī)座8，且電機(jī)座8焊接在支架3上。

?無須改動(dòng)原有車身，只需將本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)通過伸縮架安裝在汽車尾部的后杠骨架上即可，需要側(cè)方停車時(shí)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)4帶動(dòng)絲桿旋轉(zhuǎn)，使菱形活動(dòng)架2下降，通過彈簧11和緩沖架12保證移動(dòng)輪10與地面接觸，同時(shí)使兩個(gè)移動(dòng)輪10同步轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過電機(jī)6控制移動(dòng)輪10的左右調(diào)整，輕松快捷地將車輛停車入位，由于支架的橫截面為弧形結(jié)構(gòu)可使車輛原地360度旋轉(zhuǎn)；停車操作結(jié)束后可將移動(dòng)輪10收縮至車尾部，保證移動(dòng)輪10與地面分離，不影響汽車的正常行駛。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，構(gòu)思巧妙新穎，可以在需要側(cè)方停車時(shí)，方便快捷地將車輛停車入位，免去了反復(fù)倒車的麻煩，避免了可能的車輛剮蹭，減小停車難度的同時(shí)也減少停車空間，從而提高了停車場(chǎng)的利用率。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并不用以限制本實(shí)用新型，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍之內(nèi)。