[實用新型]車座減震器

有效

• 申請號: 201520377359.0
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204821817U
• 公開（公告）日: 2015-12-02
• 發明（設計）人: 蘭添鴻
• 申請（專利權）人: 蘭添鴻
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 梁春芬

1.一種車座減震器，其特征在于，包括減震器主體（5）、減震軸（2）、減震彈簧（4）、定位滑塊（7）和鎖緊螺帽（8），所述減震器主體（5）包括減震套筒（51）和連接在減震套筒（51）下端的導向套筒（52），所述導向套筒（52）的內徑小于減震套筒（51）的內徑，導向套筒（52）內側壁沿軸向上設置有至少一組相互對稱的導向槽（521）；所述減震軸（2）中部設置有環形凸臺（22），環形凸臺（22）將減震軸（2）分為上減震軸（21）和下減震軸（23），環形凸臺（22）的直徑小于減震套筒（51）的內徑，下減震軸（23）靠下端位置設有用于定位定位滑塊（7）的定位槽（231）；減震軸（2）裝在減震器主體（5）內，減震軸（2）可沿減震器主體（5）的軸向上下移動，減震彈簧（4）套在下減震軸（23）外側并位于減震套筒（51）的內側，減震彈簧（4）的下端抵壓在導向套筒（52）的頂部，減震彈簧（4）的上端抵壓在環形凸臺（22）的底部，鎖緊螺帽（8）套在上減震軸（21）的外部并抵壓在減震套筒（51）的上端，定位滑塊（7）定位在定位槽（231）中且兩側凸出下減震軸（23）外表面，凸出下減震軸（23）外表面的定位滑塊（7）定位在對稱設置的導向槽（521）中，在減震軸（2）上下移動過程中定位滑塊（7）可在導向槽（521）中上下滑動，上減震軸（21）的上端與車座的車座螺帽（9）連接。

2.如權利要求1所述的車座減震器，其特征在于，所述導向套筒（52）內側壁上設有相互垂直的兩組導向槽（521），導向槽（521）由導向套筒（52）的上表面延伸至下表面。

3.如權利要求1所述的車座減震器，其特征在于，還包括加強減震彈簧（1），所述加強減震彈簧（1）套裝在上減震軸（21）的外部，加強減震彈簧（1）的下端抵壓在鎖緊螺帽（8）的上端，加強減震彈簧（1）的上端抵壓在車座螺帽（9）的底部。

4.如權利要求1所述的車座減震器，其特征在于，所述上減震軸（21）的直徑大于下減震軸（23）的直徑，下減震軸（23）的長度大于上減震軸（21）的長度。

5.如權利要求1所述的車座減震器，其特征在于，還包括上防擺動圈（3）和下防擺動圈（6），上防擺動圈（3）套裝在上減震軸（21）的外部并位于鎖緊螺帽（8）和環形凸臺（22）之間；下防擺動圈（6）設置在減震套筒（51）內，位于減震彈簧（4）的下側并抵壓在導向套筒（52）的頂部。

6.如權利要求1所述的車座減震器，其特征在于，所述上減震軸（21）的上端設置有固定孔（211），車座的車座螺帽（9）設置有與固定孔（211）對應的通孔，車座螺帽（9）與上減震軸（21）連接后，固定螺絲（91）穿過車座螺帽（9）的通孔定位在固定孔（211）中，使車座螺帽（9）與上減震軸（21）連接。