[實用新型]頂桿式卡車追尾保護裝置

有效

• 申請號: 201520376829.1
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204688032U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 王健;王紫菁;羅霽
• 申請（專利權）人: 南通理工學院
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56;B60R19/40
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 魏亮芳

技術領域

本實用新型涉及一種頂桿式卡車追尾保護裝置。

背景技術

目前，隨著我國公路交通的高速發展，汽車交通事故也越來越多。其中，因汽車追尾造成的重特大事故占30％，其后果十分嚴重。造成與卡車追尾時轎車容易鉆入卡車底部的主要原因是卡車車廂底部的卡車大梁高于轎車車頭。雖然卡車設有后保險杠，但是其對追尾轎車的保護作用非常有限，主要原因有兩個：一是卡車后保險杠太單薄，對追尾的轎車止擋作用微弱；二是卡車后保險杠太高，發生追尾時，不能碰到轎車的前保險杠或轎車發動機艙的堅固部件，起不到止擋作用。

因此，迫切需要一種有效的卡車追尾保護裝置。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種頂桿式卡車追尾保護裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種頂桿式卡車追尾保護裝置，包括：

傳感器，其設置于卡車后保險杠上；

鎖定機構，包括電磁牽引器和頂桿卡銷，電磁牽引器固定設置于卡車底部的卡車大梁上且位于卡車后保險杠與卡車后輪之間，電磁牽引器的輸入端與傳感器的輸出端電連接，電磁牽引器的輸出端與頂桿卡銷連接；

頂桿機構，包括連接部和頂桿部，連接部和頂桿部相連且沿卡車的前進方向依次設置，連接部鉸接于卡車大梁上且位于卡車后保險杠與卡車后輪之間，頂桿部卡設于頂桿卡銷上。

本實用新型中發生追尾時，轎車將卡車后保險杠頂彎傳感器感應到并發送信號給電磁牽引器，電磁牽引器驅動頂桿卡銷收縮使得頂桿部與卡車大梁脫開，使得頂桿部繞連接部與卡車大梁的鉸接點順時針旋轉，轎車繼續前進時，頂桿部頂住轎車車頭中下部，由于轎車車頭中下部的強度高，能承受較大沖擊力，從而實現頂桿部阻止轎車鉆入卡車底部，避免造成車毀人亡。

本實用新型中還設置有壓簧，壓簧設置于連接部與卡車大梁之間。其中，頂桿部與卡車大梁脫開時，壓簧將頂桿部向下彈出。

本實用新型中還設置有限位擋板，其固定設置于卡車大梁上，且位于連接部與卡車后輪之間。

在上述技術方案的基礎上，還可做如下改進：

作為優選的方案，還設置有氣囊，其設置于連接部上且靠近壓簧設置。

采用上述優選的方案，增加氣囊，當發生追尾時氣囊可以提高頂桿的轉動速度，提高裝置的反應時間，確保頂桿在極短時間內順時針轉過合適的角度，對追尾轎車發揮最大阻止作用。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種實施方式的使用狀態圖。

其中，1.卡車大梁，2.卡車后保險杠，3.傳感器，4.頂桿機構，5.頂桿卡銷，6.電磁牽引器，7.壓簧，8.鉸接機構，9.限位擋板。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，如圖1至圖2所示，在本實用新型的其中一種實施方式中提供一種頂桿式卡車追尾保護裝置，包括：

傳感器3，其設置于卡車后保險杠2上；

鎖定機構，包括電磁牽引器6和頂桿卡銷5，電磁牽引器6固定設置于卡車底部的卡車大梁1上且位于卡車后保險杠2與卡車后輪之間，電磁牽引器6的輸入端與傳感器3的輸出端電連接，電磁牽引器6的輸出端與頂桿卡銷5連接；

頂桿機構4，包括連接部和頂桿部，連接部和頂桿部相連且沿卡車的前進方向依次設置，連接部鉸接于卡車大梁1上，頂桿部卡設于頂桿卡銷5上；。

本實施方式中發生追尾時，轎車將卡車后保險杠2頂彎傳感器3感應到并發送信號給電磁牽引器6，電磁牽引器6驅動頂桿卡銷5收縮使得頂桿部與卡車大梁1脫開，使得頂桿部繞連接部與卡車大梁1的鉸接點順時針旋轉，轎車繼續前進時，頂桿部頂住轎車車頭中下部，由于轎車車頭中下部的強度高，能承受較大沖擊力，從而實現頂桿部阻止轎車鉆入卡車底部，避免造成車毀人亡。

本實施方式中還設置有壓簧7，壓簧7設置于連接部與卡車大梁1之間。其中，頂桿部與卡車大梁1脫開時，壓簧7將頂桿部向下彈出。

本實施方式中還設置有限位擋板9，其固定設置于卡車大梁1上，且位于頂桿連接部端部，用于承受汽車撞擊時傳遞到頂桿的大部分作用力。

本實施方式中連接部通過鉸接機構8鉸接于卡車大梁1上，鉸接機構8可以根據實際情況選擇，具體結構不作限定。

為了進一步地優化本實用新型的實施效果，在本實用新型的另一種實施方式中，在前述內容的基礎上，還設置有保護氣囊(圖中未示出)，其設置于連接部上且靠近壓簧7設置。