[實用新型]一種新型車把固定裝置

有效

• 申請號: 201520376360.1
• 申請日: 2015-06-05
• 公開（公告）號: CN204937375U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 崔秀榮
• 申請（專利權）人: 崔秀榮
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽動或電動摩托車配件領域，尤其涉及一種新型車把固定裝置。

背景技術

目前，多數的汽動摩托車或電動摩托車的車把裝置是裝設在一個可控制摩托車行進的前輪轉向器上，前輪轉向器中會用到車把固定裝置，無論是車身、車把裝置，還是位于前輪兩側的連接立桿都會設置在車把固定裝置上，因此車把固定裝置的結構至關重要，是本領域技術人員研究的重點。

實用新型內容

經過本領域技術人員的不懈研究，本實用新型的目的在于提供一種新型車把固定裝置。

為了達到上述目的，本實用新型一種新型車把固定裝置包括：上橋接板和下橋接板，所述上橋接板和所述下橋接板均設置成開口向下的槽狀結構，在上橋接板和下橋接板上設置有向下凸出的連接孔，車把裝置裝設在上橋接板上，上橋接板與下橋接板的中部連接有方向柱，所述方向柱插置在車身的轉向軸套內，上轎接板和下橋接板的兩端分別設置有用于穿套前輪連接立桿的“C”型管卡，所述管卡的開口相向，且在開口的兩端設置有法蘭耳凸，其中一端的所述法蘭耳凸固定在上轎接板或下橋接板上，另一端的法蘭耳凸自由設置，法蘭耳凸上均設置有螺紋孔，所述螺紋孔內旋入與其匹配的螺栓緊固。

進一步，所述上橋接板和所述下橋接板在槽狀結構的內側設置有多條加強筋。

進一步，所述上橋接板和所述下橋接板的中部設置有中孔，其中上橋接板上的所述中孔為通孔結構，下橋接板上的中孔為底端封閉的盲孔；所述方向柱設置在上、下兩個中孔內。

進一步，所述螺栓為內六角螺栓，在螺栓的末端穿套有四角螺母，所述螺紋孔上設置有螺母槽，旋緊后，所述四角螺母嵌入所述螺母槽內。

本實用新型的一種新型車把固定裝置具有如下優點：1.車把固定裝置的拆裝方便，省時省力；2.法蘭耳凸的開口設置方式占用空間小，連接緊固不易松動，拆裝前輪連接立桿時更加便捷；3.上橋接板和下橋接板設置成槽狀結構，增加結構牢固強度，抗扭轉；4.加強筋進一步加強上橋接板和下橋接板的結構強度。

附圖說明

圖1為本實用新型的新型車把固定裝置的結構示意圖；

圖2為圖1中的新型車把固定裝置上下調轉180°的結構示意圖；

圖中：1.上橋接扳；2.下橋接扳；3.方向柱；4.槽壁；5.安裝孔；6.法蘭耳凸；7.管卡；8.內六角螺栓；9上橋接板的中孔；10下橋接板的中孔；11.四角螺母；12.加強筋。

具體實施方式

下面結合附圖，詳細說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1和圖2所示為本實用新型一種新型車把固定裝置的具體實施例，在本實施例中，具體包括：上橋接板1和下橋接板2，上橋接板1和下橋接板2均設置成開口向下的槽狀結構，邊緣處設置有向下的槽壁4，在上橋接板1和下橋接板2上設置有向下凸出的連接孔5，車把裝置裝設在上橋接板1上，上橋接板1與下橋接板2的中部設置有中孔9、10，中孔9為通孔結構，中孔10為底端封閉的盲孔，方向柱3插置在兩個中孔9、10內。方向柱3用于和車身相連，具體地說方向柱3插置在車身的轉向軸套內，構成控制車輛方向的軸承，上轎接板1和下橋接板2的兩端分別設置有用于穿套前輪連接立桿的“C”型管卡7，管卡7的開口相向，且在開口的兩端設置有法蘭耳凸6，其中一端的法蘭耳凸6固定在上轎接板1或下橋接板2的槽壁4上，另一端的法蘭耳凸6自由設置，法蘭耳凸6上均設置有螺紋孔，螺紋孔內旋入與其匹配的內六角螺栓8，內六角螺栓8的末端穿套有四角螺母11，螺紋孔上設置有螺母槽，旋緊后，四角螺母11嵌入螺母槽內。上橋接板1和下橋接板2在槽狀結構的內側設置有多條加強筋12。

本實施例具有如下優點：1.車把固定裝置的拆裝方便，省時省力；2.法蘭耳凸的開口設置方式占用空間小，連接緊固不易松動，拆裝前輪連接立桿時更加便捷；3.上橋接板和下橋接板設置成槽狀結構，增加結構牢固強度，抗扭轉；4.加強筋進一步加強上橋接板和下橋接板的結構強度。上述示例只是用于說明本實用新型，本實用新型的實施方式并不限于這些示例，本領域技術人員所做出的符合本實用新型思想的各種具體實施方式都在本實用新型的保護范圍之內。