[實(shí)用新型]一種改進(jìn)的車(chē)輪氣門(mén)孔在線去毛刺裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520375800.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-03
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204639842U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛博文;張亞叢;郭建東;劉偉東;鄭堯
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B24B9/04
• 分類(lèi)號(hào): B24B9/04;B24B41/06;B24B47/10;B24B27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種改進(jìn)的車(chē)輪氣門(mén)孔在線去毛刺裝置，由機(jī)架（1）、底板（2）、電缸Ⅰ（3）、伺服電機(jī)（4）、翻板（5）、導(dǎo)軌Ⅰ（6）、滑塊（7）、軸承座（8）、左軸（9）、左V型塊（10）、氣缸（11）、右軸（12）、右V型塊（13）、帶輪Ⅰ（14）、同步帶Ⅰ（15）、帶輪Ⅱ（16）、下軸承座（17）、下軸（18）、下磨頭（19）、上磨頭（20）、上軸承座（21）、上軸（22）、帶輪Ⅲ（23）、同步帶Ⅱ（24）、帶輪Ⅳ（25）、帶輪Ⅴ（26）、電機(jī)（27）、電缸Ⅱ（28）、導(dǎo)軌Ⅱ（29）、立板（30）、帶輪Ⅵ（31）、同步帶Ⅲ（32）、傳動(dòng)軸（33）、框架（34）、電缸Ⅲ（35）、滑板（36）、導(dǎo)軌Ⅲ（37）以及托板（38）組成，其特征在于：底板（2）固定在機(jī)架（1）上，電缸Ⅰ（3）的兩端鉸接在底板（2）和翻板（5）之間；上端固定有軸承座（8）的滑塊（7）通過(guò)導(dǎo)軌Ⅰ（6）固定在翻板（5）的上方；上方固定有兩個(gè)左V型塊（10）的兩根左軸（9）通過(guò)軸承固定在軸承座（8）內(nèi)，伺服電機(jī)（4）固定在滑塊（7）下方，伺服電機(jī)（4）輸出端與一根左軸（9）的下端相連；固定在翻板（5）上方的氣缸（11）的輸出端與滑塊（7）相連；上端固定有兩個(gè)右V型塊（13）的右軸（12）通過(guò)軸承固定在翻板（5）右側(cè)的軸承座（8）內(nèi)；

下軸承座（17）固定在框架（34）的下板上方，上端固定有下磨頭（19）、下端固定有帶輪Ⅱ（16）的下軸（18）通過(guò)軸承固定在下軸承座（17）內(nèi)部；上軸承座（21）固定在框架（34）的上板下方，下方固定有上磨頭（20）、上方安裝有帶輪Ⅲ（23）的上軸（22）通過(guò)軸承固定在上軸承座（21）內(nèi)部；上方固定有帶輪Ⅳ（25）和帶輪Ⅴ（26），下方固定有帶輪Ⅰ（14）的傳動(dòng)軸（33），通過(guò)軸承和軸承座安裝在框架（34）的上板和下板之間；同步帶Ⅰ（15）安裝在帶輪Ⅰ（14）和帶輪Ⅱ（16）之間；同步帶Ⅱ（24）安裝在帶輪Ⅲ（23）和帶輪Ⅳ（25）之間；輸出端安裝有帶輪Ⅵ（31）的電機(jī)（27）安裝在框架（34）的上板的上方；同步帶Ⅲ（32）安裝在帶輪Ⅴ（26）和帶輪Ⅵ（31）之間；

框架（34）通過(guò)導(dǎo)軌Ⅱ（29）固定在立板（30）的側(cè)面；電缸Ⅱ（28）安裝在立板（30）的頂端，電缸Ⅱ（28）輸出端與框架（34）連接；立板（30）固定在滑板（36）上方，滑板（36）通過(guò)導(dǎo)軌Ⅲ（37）固定在托板（38）的上方，托板（38）固定在機(jī)架（1）的右側(cè)；電缸Ⅲ（35）固定在托板（38）的側(cè)面，電缸Ⅲ（35）輸出端與滑板（36）相連。