[實用新型]一種集裝箱輪胎吊防拖拽裝置及具有其的輪胎吊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520375534.2
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204661151U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐峰;高吉凱;李雅東;馬汝英;劉永剛;王珉;于國杰;韓立平;田哲文;白志明;王志明
• 申請（專利權(quán)）人: 青島港國際股份有限公司
• 主分類號: B66C13/16
• 分類號: B66C13/16;B66C13/50;B66C15/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 邵新華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及起重機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱輪胎吊防拖拽裝置及具有其的輪胎吊。

背景技術(shù)

不同用途的起重機，對起制動時間和平均加減速度的要求是不一樣的，尤其在港口和料場，吊升集裝箱用的起重機要求較高的生產(chǎn)率，工作速度快，起、制動時間也比較短，因此其平均加減速度就很大。集裝箱在料場和港口的裝卸和運輸一般通過集裝箱卡車執(zhí)行，集裝箱卡車進入起重機的操作區(qū)域，起重機開始作業(yè)；作業(yè)完畢之后，集裝箱卡車離開。

沿襲多年的操作習(xí)慣，集裝箱卡車是否可以駛離操作區(qū)域一直依靠集裝箱卡車司機或引導(dǎo)人員目測完成。傳統(tǒng)的作業(yè)方式存在很大的安全隱患。如果吊鉤和集裝箱之間未完全脫離，而集裝箱卡車司機或引導(dǎo)人員驅(qū)動汽車向前行駛，一方面很容易拖拽吊鉤損壞起重設(shè)備，另一方面作用在集裝箱上的反作用力有可能導(dǎo)致集裝箱從卡車上掉落，損壞貨物。

因此，現(xiàn)有技術(shù)中缺乏一種可以有效杜絕集裝箱輪胎吊拖拽形成的安全隱患的裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型旨在提供一種可以有效杜絕集裝箱輪胎吊拖拽形成的安全隱患的裝置。

本實用新型提供一種集裝箱輪胎吊防拖拽裝置，包括小車、海側(cè)柱腿和陸側(cè)柱腿；鋼絲繩下端設(shè)置有吊具；所述輪胎吊防拖拽裝置設(shè)置有至少一組吊具檢測單元，所述吊具檢測單元包括吊具檢測裝置和限位開關(guān)；所述限位開關(guān)檢測所述小車的位置并生成小車位置信號輸出至控制電路；所述吊具檢測裝置檢測所述吊具的位置并生成吊具位置信號輸出至控制電路；所述控制電路接收所述小車位置信號和吊具位置信號以及海側(cè)電源信號或陸側(cè)電源信號并輸出開關(guān)信號至指示燈。

進一步的，所述吊具檢測裝置包括滾輪計數(shù)器和編碼器；所述吊具檢測裝置設(shè)置在輪胎吊鋼絲繩卷筒一側(cè)。

進一步的，所述吊具檢測裝置包括感應(yīng)限位開關(guān)；所述感應(yīng)限位開關(guān)設(shè)置在所述海側(cè)柱腿和/或陸側(cè)柱腿上且距地面的距離為5米。

更進一步的，所述限位開關(guān)對稱地設(shè)置在小車軌道海側(cè)和陸側(cè)的停止位上。

為聯(lián)動地為集裝箱卡車司機和/或地面指揮人員提供指示信號，所述指示燈設(shè)置在海側(cè)柱腿之間的液壓站和/或陸側(cè)柱腿之間的液壓站內(nèi)側(cè)。

進一步的，所述指示燈包括對應(yīng)聯(lián)動的第一指示燈和第二指示燈。

為避免出現(xiàn)視覺誤區(qū)造成干擾，所述第一指示燈沿水平軸線可轉(zhuǎn)動，所述第一指示燈的射出光線與設(shè)置在同一側(cè)的兩條輪胎吊柱腿平行。

為確保地面指揮人員的視線不受阻擋或干擾，所述第二指示燈的高度低于所述第一指示燈的高度。

進一步的，所述第一指示燈的射出光線與第二指示燈的射出光線之間形成有夾角；所述夾角為銳角。

本實用新型所公開的集裝箱輪胎吊防拖拽裝置，可以準確地檢測輪胎吊吊具和集裝箱箱體是否完全脫離；通過設(shè)置在大車液壓缸內(nèi)側(cè)的第一指示燈和第二指示燈，使集裝箱卡車司機和地面指揮人員均可以準確地了解吊具和箱體之間的連接狀態(tài)，從而最大程度地杜絕了發(fā)生安全事故的風(fēng)險，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低且準確率高的優(yōu)點。

本實用新型還提供了一種集裝箱輪胎吊，所述集裝箱輪胎吊具有防拖拽裝置，所述防拖拽裝置包括小車、海側(cè)柱腿和陸側(cè)柱腿；鋼絲繩下端設(shè)置有吊具；還設(shè)置有至少一組吊具檢測單元，所述吊具檢測單元包括吊具檢測裝置和限位開關(guān)；所述限位開關(guān)檢測所述小車的位置并生成小車位置信號輸出至控制電路；所述吊具檢測裝置檢測所述吊具的位置并生成吊具位置信號并輸出至控制電路；所述控制電路接收所述小車位置信號和吊具位置信號以及海側(cè)電源信號或陸側(cè)電源信號并輸出開關(guān)信號至指示燈。

本實用新型所提出的集裝箱輪胎吊，可以最大程度的杜絕由于集裝箱輪胎吊和集裝箱卡車之間由于吊具和集裝箱無法完全脫離，牽引拖拽導(dǎo)致吊具鎖頭報廢的事故，具有成本低且結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型所提出的集裝箱輪胎吊防拖拽裝置一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中第一指示燈和第二指示燈的布設(shè)位置示意圖；

圖3為本實用新型所提出的集裝箱輪胎吊防拖拽裝置另一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式