[實用新型]一種梯式橋架自動焊接機

有效

• 申請號: 201520375105.5
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204800185U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發明（設計）人: 穆永杰;李彬;張孟良;晁岱衛
• 申請（專利權）人: 山東金博利達精密機械有限公司
• 主分類號: B23K37/02
• 分類號: B23K37/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域：

本實用新型涉及梯式橋架的焊接技術領域，具體涉及一種梯式橋架自動焊接機。

背景技術：

梯式橋架是一種用于承接光纜、電纜的框架結構。目前，對于梯式橋架的焊接過程，一般由人工完成。按照上述過程，存在如下缺陷：(1)、人員勞動強度大；(2)、自動化水平低，加工生產效率低。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的梯式橋架自動焊接機。

為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型采用的技術方案為：它包括傳動裝置、升降裝置、焊接裝置，升降裝置安裝在傳動裝置的小車底板上，焊接裝置安裝在升降裝置的滑板上，傳動裝置、升降裝置、焊接裝置由控制裝置統一控制。

所述的傳動裝置包括底架、平行導軌一、齒條、小車底板、直線軸承一、伺服電機一、伺服電機座、同步帶輪、同步帶、焊機；所述平行導軌一和齒條安裝在底架上，小車底板通過直線軸承一與平行導軌一配合，伺服電機一安裝在伺服電機座上，伺服電機座安裝在小車底板上，同步帶輪的一端通過同步帶嚙合，另一端與齒條嚙合，同步帶與伺服電機一嚙合，焊機安裝在小車底板上，伺服電機一旋轉帶動同步帶輪工作與齒輪發生相對位移，小車底板前后移動。

所述的升降裝置包括支架、平行滑道、伺服電機二、滾珠絲杠一、聯軸器一、減速器一、減速器座、絲母座一、滑板，支架固定在小車底板上，減速器座固定在支架上，減速器一固定在減速器座上，伺服電機二與減速器一配合，滾珠絲杠一的一端通過聯軸器一與減速器一配合，另一端與絲母座一配合，絲母座一安裝在滑板上，滑板與平行滑道配合；伺服電機旋轉帶動減速器工作，減速器工作使滾珠絲杠旋轉，帶動滑板上下移動。

所述的焊接裝置包括殼體、大步進電機、大步進電機座、減速器二、小步進電機、聯軸器二、減速器三、法蘭、長臂、平行導軌二、直線軸承二、氣缸長滑板、氣缸短滑板、滑槽、氣缸支板、氣缸、軸承滾筒、固件、焊槍、滾珠絲杠二、絲母座二；殼體安裝在滑板上，伺服電機座安裝在殼體上，伺服電機安裝在伺服電機座上，減速器二安裝在殼體內且通過聯軸器二與大步進電機配合，法蘭與減速器二配合，長臂安裝在法蘭上，平行導軌二安裝在長臂上，氣缸長滑板、氣缸短滑板通過直線軸承二與平行導軌二配合，滑槽設置在氣缸長滑板上，氣缸支板分別安裝在氣缸長滑板、氣缸短滑板上，氣缸、軸承滾筒安裝在氣缸支板上，氣缸與軸承滾筒鉸接，固件與軸承滾筒鉸接固定，焊槍固定在固件中，減速器三安裝在長臂上，小步進電機安裝在減速器三上，滾珠絲杠二一端與減速器三連接，另一端與絲母座二配合，絲母座二分別與氣缸長滑板、氣缸短滑板配合。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：焊接效率高；自動化水平高，勞動量少；制造成本低。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中的傳動裝置結構示意圖；

圖3為本實用新型中的升降裝置結構示意圖；

圖4為本實用新型中的焊接裝置結構示意圖。

附圖標記說明：

1-傳動裝置；2-升降裝置；3-焊接裝置；1.1-底架；1.2-平行導軌一；1.3-齒條；1.4-小車底板；1.5-直線軸承一；1.6-伺服電機一；1.7-伺服電機座；1.8-同步帶輪；1.9-同步帶；1.10-焊機；2.1支架；2.2-平行滑道；2.3-伺服電機二；2.4-滾珠絲杠一；2.5-聯軸器一；2.6-減速器一；2.7-減速器座；2.8-絲母座一；2.9-滑板；3.1殼體；3.2-大步進電機；3.3-大步進電機座；3.4-減速器二；3.5-小步進電機；3.6-聯軸器二；3.7-減速器；3.8-法蘭；3.9-長臂；3.10-平行導軌二；3.11-直線軸承二；3.12-氣缸長滑板；3.13-氣缸短滑板；3.14-滑槽；3.15-氣缸支板；3.16-氣缸；3.17-軸承滾筒；3.18-固件；3.19-焊槍；3.20-滾珠絲杠二；3.21-絲母座二。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及具體實施方式，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施方式僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。