[實用新型]大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置

有效

• 申請號: 201520375083.2
• 申請日: 2015-06-04
• 公開（公告）號: CN204978606U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 陳永庭
• 申請（專利權）人: 陳永庭
• 主分類號: B60T5/00
• 分類號: B60T5/00;B60T1/06
• 代理公司: 鄭州豫開專利代理事務所(普通合伙) 41131
• 代理人: 朱俊峰

1.大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置，包括左剎車鍋、右剎車鍋、車橋軸和車橋齒輪箱，左剎車鍋和右剎車鍋分別通過軸承轉動連接在車橋軸兩端，車橋齒輪箱設在車橋軸中部，其特征在于：包括設在車架橫梁下的第一散熱器和第二散熱器；第一散熱器的進油口通過第一進油管與車橋齒輪箱上部連接，第一散熱器的出油口通過第一出油管與車橋齒輪箱的下部連接；左剎車鍋和右剎車鍋的內壁與車橋軸圓周面之間分別形成一個密閉的環形空腔，左剎車鍋和右剎車鍋分別與車橋軸之間的接觸處設有高溫油封，第二散熱器的進油口通過第二進油管與左剎車鍋右側上部連接，第二散熱器的出油口通過第二出油管與右剎車鍋左側上部連接，左剎車鍋右側下部和右剎車鍋左側下部之間通過一根輸油管連接，第二進油管上設有油液動力循環機構；左剎車鍋和右剎車鍋外部分別設有一個鉗式剎車機構。

2.根據權利要求1所述的大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置，其特征在于：所述鉗式剎車機構包括驅動齒輪、第一角鋼型限位板、第二角鋼型限位板、第一齒條、第二齒條、第一連桿、第二連桿、第一制動蹄和第二制動蹄，驅動齒輪轉動設在車架底部，第一制動蹄和第二制動蹄均呈半圓形結構，第一制動蹄和第二制動蹄的圓周內壁分別與左剎車鍋和右剎車鍋的圓周外壁接觸配合，第一制動蹄的一端和第二制動蹄的一端鉸接，第一制動蹄的另一端與第一連桿的一端鉸接，第二制動蹄的另一端與第二連桿的一端鉸接，第一連桿和第二連桿的中部鉸接構成鉗式結構，第一連桿和第二連桿所在的平面與第一制動蹄和第二制動蹄合圍成的圓面垂直；

第一角鋼型限位板和第二角鋼型限位板垂直并相對設置，驅動齒輪位于第一角鋼型限位板和第二角鋼型限位板之間，第一連桿的另一端與第一齒條的一端鉸接，第二連桿的另一端與第二齒條的一端鉸接，第一齒條和第二齒條平行，第一齒條的另一端與第一角鋼型限位板通過第一導向支撐桿連接，第二齒條的另一端與第二角鋼型限位板通過第二導向支撐桿連接，第一導向支撐桿和第二導向支撐桿均與第一齒條垂直，驅動齒輪分別與第一齒條和第二齒條嚙合連接，第一齒條的兩個側面分別與第一角鋼型限位板的內側表面滑動連接，第二齒條的兩個側面分別與第二角鋼型限位板的內側表面滑動連接。

3.根據權利要求1或2所述的大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置，其特征在于：所述車架底部設有分別位于第一散熱器和第二散熱器后方的第一風扇和第二風扇。

4.根據權利要求3所述的大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置，其特征在于：所述車橋齒輪箱內設有位于第一進油管下端進口的喇叭罩，喇叭罩呈上小下大形狀。

5.根據權利要求1或2所述的大型汽車剎車系統降溫冷卻裝置，其特征在于：所述油液動力循環機構為氣動力油泵、電動力油泵或風動力油泵。