[實用新型]一種鋼板彈簧蓋板結構

有效

• 申請號: 201520374885.1
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204641308U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 章健國;居剛;王凱峰
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架系統技術領域，具體涉及一種鋼板彈簧蓋板結構。

背景技術

鋼板彈簧懸架系統在汽車上的應用較為廣泛，其具有結構成熟可靠，便于大批量生產制造的特點，鋼板彈簧蓋板是鋼板彈簧懸架系統重要的組成部分。

現有的鋼板彈簧蓋板一般為鑄鐵件，其上通常硫化有實心的橡膠緩沖塊，當汽車受到沖擊時，車架上的限位塊將會與橡膠緩沖塊發生碰撞，從而起到一定的緩沖作用。由于實心橡膠緩沖塊的剛度較大，使得其與限位塊相碰撞時緩沖效果較差，從而影響汽車的舒適性和平順性；同時，也使得橡膠緩沖塊與限位塊相碰撞時較易損壞，從而導致鋼板彈簧蓋板與限位塊直接碰撞，進而使得汽車的舒適性和平順性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種鋼板彈簧蓋板結構，以解決現有技術中橡膠緩沖塊的緩沖效果較差，橡膠緩沖塊較易損壞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種鋼板彈簧蓋板結構，其包括緩沖塊，其還包括用于與鋼板彈簧相連接的壓板，所述壓板上具有與所述鋼板彈簧的延伸方向相同的安裝板；所述緩沖塊為梯形結構，所述緩沖塊的大端與所述安裝板的安裝面相連，所述緩沖塊的小端用于與車架上的限位塊相接觸；所述小端的中部位置設置有凹槽，所述凹槽的延伸方向與所述緩沖塊的延伸方向相同。

優選地，所述安裝板的一端通過第一連接板與第一固定板相連，所述安裝板的另一端通過第二連接板與第二固定板相連，所述第一固定板和所述第二固定板用于與所述鋼板彈簧相連；所述第一連接板、所述安裝板以及所述第二連接板形成U型結構，所述U型結構的開口朝向所述鋼板彈簧；所述第一連接板與所述第一固定板、所述第二連接板與所述第二固定板形成L型結構。

優選地，其還包括設置在所述壓板與所述鋼板彈簧之間的墊板，所述第一固定板和所述第二固定板均與所述墊板固定連接。

優選地，其還包括緩沖裝置，所述緩沖裝置設置在所述U型結構與所述墊板形成的容納空間內。

優選地，所述緩沖裝置為橡膠塊，所述橡膠塊的一端與所述墊板硫化連接，所述橡膠塊的另一端與所述安裝板的配合面相貼合。

優選地，所述橡膠塊上設置有通孔。

優選地，所述通孔的個數為多個，多個所述通孔沿所述橡膠塊的延伸方向均勻分布。

優選地，所述第一固定板和所述第二固定板均通過騎馬螺栓與所述鋼板彈簧相連。

優選地，所述第一固定板上遠離所述第一連接板的一端設置有第一限位翻邊，所述第二固定板上遠離所述第二連接板的一端設置有第二限位翻邊。

優選地，所述凹槽的軸向高度為所述緩沖塊的軸向高度的三分之二。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的鋼板彈簧蓋板結構，其緩沖塊為梯形結構，在緩沖塊與限位塊相接觸的過程中，緩沖塊的抗壓縮能力將逐漸增強，使得緩沖塊能夠逐步衰減與限位塊之間的沖擊能量，從而使得該緩沖塊具有較好地緩沖效果，進而有效地提高了汽車的舒適性和平順性。同時，由于緩沖塊的小端具有凹槽，較好地降低了緩沖塊的小端的剛度，從而有效地提高了小端的緩沖效果，使得緩沖塊與限位塊相碰撞時不易損壞，進而大大地延長了緩沖塊的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的鋼板彈簧蓋板結構與鋼板彈簧在安裝狀態時的示意圖。

圖2為本實用新型實施例提供的鋼板彈簧蓋板結構的示意圖。

圖3為本實用新型實施例提供的橡膠塊的示意圖。

附圖中標記：

11、緩沖塊?12、小端?13、大端?14、凹槽?15、倒圓角結構

21、壓板?22、安裝板?23、第一固定板?24、第二固定板

25、第一限位翻邊?26、第二限位翻邊?27、圓弧過渡結構

31、墊板?41、車架?42、限位塊?51、鋼板彈簧?61、騎馬螺栓

71、橡膠塊?72、通孔?73、弧形結構

具體實施方式