[實用新型]一種蓄冷槽蓄冷式冷藏車

有效

• 申請號: 201520374777.4
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204687932U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 王旭;張連馥;王小軍;宋東生;高利劍;劉天月;許大萬
• 申請（專利權）人: 華晨客車（大連）有限公司
• 主分類號: B60P3/20
• 分類號: B60P3/20
• 代理公司: 大連理工大學專利中心 21200
• 代理人: 梅洪玉

技術領域

本實用新型涉及制冷技術領域，尤其涉及一種蓄冷槽蓄冷式冷藏車。

技術背景

冷藏車是低溫冷鏈物流中的一個重要環節的關鍵設備。冷藏車一般包括用來運載的載體車，在載體車的底盤主梁上部固定設置有保溫廂體，保溫廂體為保證冷藏運輸溫度的廂體，在保溫廂體上設置有制冷機組，制冷機組產生的冷量用來保證保溫廂體內保持指定設置的低溫。目前常規冷藏車的制冷原理是通過發動機為制冷機組提供能量驅動制冷機組工作，這部分能量來自于柴油的化學能，柴油屬于不可再生的化石能源，因其不可再生，終有一天會枯竭，并且使用這種能源的冷藏車會對生態環境造成污染。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種設置有蓄冷槽的蓄冷式冷凍系統，蓄冷槽能將冷量存儲起來的蓄冷槽蓄冷式冷藏車，以解決當前技術中由于冷藏車使用柴油作為制冷能源而污染環境的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種蓄冷槽蓄冷式冷藏車，包括載體車，載體車的底盤主梁上固定設置有保溫廂體，其外部前端頂部設置有冷凝器，內部前端設置冷卻器總成和蓄冷槽總成。冷卻器總成安裝在蓄冷槽總成的上方。

所述的冷卻器總成包括渦輪風扇，其與保溫廂體內的空氣進行換熱循環。

所述的蓄冷槽總成包括膨脹閥、蒸發器、熱交換器、循環泵、蓄冷槽、蓄冷液。所述的蓄冷槽總成內部有蓄冷液的蓄冷槽、裝有制冷劑的蒸發器、裝有防凍液的熱交換器；蓄冷槽連接交流電壓縮機，制冷劑通過交流電壓縮機完成壓縮，對蓄冷液進行降溫，使蓄冷液的溫度降低至極低溫，達到蓄冷的目的。

通過冷凝器、膨脹閥、蒸發器的制冷循環，蒸發器將蓄冷槽內部儲存的低溫潛熱蓄冷液冷卻，相變為超低溫的蓄冷液的低溫潛熱被儲存，通過蓄冷槽內部設置的熱交換器，使熱交換器內部循環的防凍液與超低溫的蓄冷液發生熱交換，再使用循環泵將冷卻的防凍液，通過冷卻器總成的渦輪風扇向外部供冷，實現對廂內儲藏貨物的制冷。

當保溫廂體內的溫度出現升高時，蓄冷液會釋放出其內儲存的冷量或從環境中吸收熱量從而保證保溫廂體內的溫度。

所述的用于蓄冷、放冷的熱交換器為管路式，所述制冷機組為機械風冷式機組。

本實用新型的保溫廂體外部前端頂部設置有冷凝器，保溫廂體內部前端設置有提供制冷量的蓄冷式冷凍系統，通過蓄冷槽內蓄冷液的固、液態之間的轉化為冷藏車的制冷機組提供所需的能量，不需要采用發動機的能量來產生冷量，節約了化石能源，同時還防止了化石能源對生態環境造成的污染。本實用新型的保溫廂體內設有的蓄冷式冷凍系統，當保溫廂體內部溫度已經達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統可以將冷量存儲起來；當保溫廂體內部溫度未達到設定溫度時，蓄冷式冷凍系統會將儲存的冷量釋放出來，有助于保證保溫廂體內的溫度恒定。蓄冷槽蓄冷系統為獨立的蓄冷系統。本實用新型支持外接380V供電。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

圖2是本實用新型實施例的原理示意圖。

圖中：1載體車；2保溫廂體；3制冷機組；4冷凝器；5蓄冷式冷凍系統；6冷卻器總成；7蓄冷槽總成；8蓄冷槽；9蓄冷液；10交流電壓縮機；11制冷劑；12熱交換器；13防凍液；14循環泵；15蒸發器；16膨脹閥；17渦輪風扇。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

在圖1和圖2中，本實施方式的蓄冷槽蓄冷式冷藏車，用來對冷凍食品或新鮮食品等進行陸運保存。所述的載體車1的底盤主梁上固定設置有保溫廂體2，所述的保溫廂體2的外部前端頂部設置有冷凝器4，保溫廂體2內部前端設置有蓄冷式冷凍系統5，所述的蓄冷式冷凍系統5包括冷卻器總成6和蓄冷槽總成7。冷卻器總成6安裝在蓄冷槽總成7的上方。所述的蓄冷槽總成7包括內部設置有蓄冷液9的蓄冷槽8和內部裝有制冷劑11的蒸發器15、防凍液13的熱交換器12，所述的蓄冷液9會吸收來自蒸發器15的冷量在低溫下進行相變并儲存能量。當保溫廂體2內的溫度出現升高時，蓄冷液9會釋放出其內儲存的冷量或從環境中吸收熱量從而保證保溫廂體2內的溫度。保溫廂體2內部的冷卻器總成6與保溫廂體2內的空氣進行換熱循環。所述蒸發器15、熱交換器12安裝在蓄冷槽8內，制冷系統里的是制冷劑，放冷系統里是防凍液。