[實用新型]圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置

有效

• 申請號: 201520374414.0
• 申請日: 2015-06-03
• 公開（公告）號: CN204662403U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 黃曌宇;何可耕;姜樹衛;任俊星;羅瑞鋒;周駿
• 申請（專利權）人: 上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: E02B17/08
• 分類號: E02B17/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 陸嘉

技術領域

本實用新型涉及自升式海洋平臺領域，特別涉及一種圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置。

背景技術

在自升式海洋平臺領域，圓柱式樁腿自升式平臺的升降裝置主要用于升降船體或樁腿、預壓載樁腿，以及在工作或風暴等站立狀態的工況下支撐船體的作用。

圖1為傳統圓柱式樁腿升降裝置的結構示意圖。圖2為圖1中沿A-A線剖開的剖視圖。

如圖1和圖2所示，圓柱式樁腿傳統的升降裝置多布置在圓柱樁腿10的兩側，并且隨著船體重量和環境載荷的增加，升降裝置的能力也需要增大。升降裝置包括齒輪系統20和齒條30，通過齒條30安裝在圓柱樁腿10上。同時，升降框架40與齒輪系統20連接，起到支撐作用。傳統的圓柱樁腿齒輪齒條升降裝置僅有兩組齒輪系統20和兩組齒條30。齒條30與圓柱式樁腿10相連，但齒輪系統20與齒條30的嚙合方向與坐標X方向一致。假設一根樁腿10需要12套齒輪系統來承載，則傳統的布置方式需要6排齒輪系統。但是，此時由于排數較多，會導致升降框架40過高，由于結構剛度的原因，齒輪系統20和齒條30會產生受載極不均勻的現象。顯然，對于傳統的升降系統裝置而言，如果齒輪系統排數過多會導致承載的不均勻性，這種不均勻性會隨著齒輪系統排數的增多而增加，這就導致了齒輪承載力利用率降低。

通常，傳統圓柱式樁腿升降裝置采用兩種途徑來解決。其一是增加升降裝置的數量，這就意味著齒輪系統數量和排數會增多，傳統的布置方式會使升降裝置高度增加，從而導致齒輪受力不均勻性加劇，即便增加齒輪數量也不會起到應有的作用。其二是增加單套升降裝置的能力，勢必會引起造價的大大提高和使用壽命的下降。

另外，桁架式樁腿自升式平臺的齒輪齒條式抬升裝置也呈三角布置，且有六套齒輪系統，但是桁架式樁腿結構要龐大很多，可能會成倍增加。這就大量占用了主甲板面積和艙室容積等平臺空間。但其占用了大量的甲板面積，對自升式平臺的使用空間造成了較大的影響。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是為了克服現有技術中傳統升降裝置造價高、使用壽命短且對使用空間有較大影響的缺陷，提供一種圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置。

本實用新型是通過下述技術方案來解決上述技術問題的：一種圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置，其特點在于，所述升降裝置包括三組齒輪系統、三組齒條及升降框架，所述齒條焊接在圓柱式樁腿上，所述齒輪系統呈三角式布置在所述圓柱式樁腿上；

所述齒輪系統通過所述升降框架與對應的齒條連接，使得所述齒輪系統在圓柱式樁腿類平臺升降、工作或拖航時，能夠與對應的所述齒條嚙合。

較佳地，每組所述齒輪系統包括多排齒輪系統。

較佳地，每組所述齒輪系統中的每排所述齒輪系統包括兩套齒輪系統，且所述兩套齒輪系統分布在對應的所述齒條的兩側。

較佳地，所述三組齒輪系統包括第一組齒輪系統、第二組齒輪系統和第三組齒輪系統，所述第一組齒輪系統、所述第二組齒輪系統和所述第三組齒輪系統相互間隔布置。

較佳地，所述第一組齒輪系統、所述第二組齒輪系統和所述第三組齒輪系統之間間隔120°。

較佳地，所述第一組齒輪系統與水平方向呈0°，所述第二組齒輪系統與水平方向呈120°，所述第三組齒輪系統與水平方向呈240°。

本實用新型的積極進步效果在于：本實用新型圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置具有諸多優點：

第一、減小了升降裝置的高度，保證了齒輪載荷的盡可能均勻性。當齒輪承載力必須增大時，不會因為齒輪個數的增加而大量增加齒輪排數，從而改善了齒輪承載力的不均性。

第二、從受力角度考慮，在環境載荷作用下這種三角式升降裝置的布置更加穩定。同時避免了單側布置導致對樁腿結構的局部集中載荷。

第三、相對于桁架式樁腿自升式平臺，本實用新型圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置占用空間小，增加了使用空間。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1為傳統圓柱式樁腿升降裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中沿A-A線剖開的剖視圖。

圖3為本實用新型圓柱式樁腿類平臺三角式齒輪齒條式升降裝置的結構示意圖。

圖4為圖3中沿B-B線剖開的剖視圖。

具體實施方式