[實用新型]一種蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統

有效

• 申請號: 201520373690.5
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204646340U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 段君寨;成渫畏;孫奉仲
• 申請（專利權）人: 濟南達能動力技術有限責任公司;華電國際電力股份有限公司山東分公司
• 主分類號: F01D25/20
• 分類號: F01D25/20;F01D25/12;F01D15/08;F01D19/00;F01D21/14
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術領域

本實用新型涉及一種蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統。

背景技術

汽輪機潤滑油系統是電廠汽輪機的重要組成部分，其主要包括交流油泵和直流油泵。汽輪機潤滑油系統在汽輪機系統中起著非常重要的作用，其任務是可靠地向電廠汽輪機發電機組的各軸承(包括支承軸承和推力軸承)、盤車裝置提供合格的潤滑油，并帶走主蒸汽通過軸傳導、摩擦和湍流所產生的熱量。當交流油泵事故時，直流油泵對汽輪機系統提供潤滑油，保證系統的安全運行。但此前有機組運行事故時，例如機組突然斷電等，此時交流油泵已經不能使用，而直流油泵此時也不能及時的切入工作系統，導致軸承斷油以至于汽輪機大軸彎曲等重大事故的發生。

軸承斷油是汽輪發電機組的惡性事故，它會造成設備嚴重損壞，如軸頸及推力盤的磨損，支承及推力軸承燒損，以及由此造成的轉動部分與靜止部分的碰撞，甚至引起軸承箱著火或爆炸。預防軸承斷油的根本方法是設計具有高度可靠性的潤滑油系統。

專利CN201010586032和專利201110353693均涉及電廠汽輪機潤滑油系統，并提出了新的應急供油裝置和方法，然而這些方法仍然依賴于電力驅動，無法完全避免惡性事故的發生。

實用新型內容

本實用新型為了解決上述問題，提出了一種蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統，本系統能夠在機組失電時，且各種輔助油泵不能正常開啟時，利用蒸汽驅動汽輪機并帶動潤滑油泵工作，供應合格的潤滑油的緊急供油系統，保證機組的安全性，可以對汽機潤滑油系統多提供一層保障，使得汽輪機在緊急事故下能夠安全停機。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統，包括應急汽源、失電緊急自動啟動系統、驅動汽輪機、離心油泵本體和實驗系統，其中，汽輪機本體的進汽端連接應急汽源上，失電緊急自動啟動系統設置于連接有應急汽源的蒸汽管路上，驅動汽輪機同軸連接離心油泵本體。

離心油泵本體并聯有實驗系統。

所述驅動汽輪機包括汽輪機本體和無動力自冷卻機構，汽輪機本體的軸承上設置有無動力自冷卻機構，對軸承實施無外動力冷卻。

所述汽輪機本體和離心油泵本體設置在一根軸上，且共同安裝于基座上。

所述蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統外部設置有外罩，安裝于汽輪機車間。

所述應急汽源，包括潤滑油系統中的輔汽聯箱的剩余蒸汽。

所述蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統還包括轉速定速機構，所述轉速定速機構連接在失電緊急自動啟動系統和驅動汽輪機的進汽端之間，所述轉速定速機構包括進汽調節閥，所述轉速定速機構根據所述驅動汽輪機反饋的轉速信號控制所述進汽調節閥的開度，從而控制所述驅動汽輪機的進汽量。

優選的，所述驅動汽輪機設置有凝汽系統，排汽進入凝汽系統冷凝后把凝結水排出收集或將排汽直接引入潤滑油系統的凝汽器。

所述離心油泵本體的進油管路連接原主油箱，離心油泵本體的出油管路連接至潤滑油供油總管。

所述離心油泵本體的出油管路與潤滑油供油總管之間設置逆止閥，防止油的倒流。

所述失電緊急自動啟動系統，包括速開主汽門和速關主汽門，速開主汽門包括串聯的電磁閥和氣動閥，其中，電磁閥與電源連接，氣動閥與壓縮空氣源連接，速開主汽門和速關主汽門串聯。

所述失電緊急自動啟動系統根據應急汽源蒸汽壓力的變化而調節汽輪機流量。

所述汽輪機本體上設置有顯示儀表，顯示汽輪機轉速、蒸汽壓力和蒸汽溫度信息。

為進一步提高系統的可操作性，系統還進一步包括實驗系統，包括實驗油箱、自循環潤滑油管道、逆止門和手動閘門，手動閘門設置于與原主油箱連接的連接管道上，連接管道連接實驗油箱，實驗油箱的出口管道上設置有逆止門，連接管道和出口管道組成自循環潤滑油管道。

所述實驗系統的兩端分別連接離心油泵本體的出口和原主油箱，在離心油泵本體出口與入口之間形成獨立回路。

所述實驗油箱的進口與出口位置根據液位的高度確定，實驗油箱的容積大小根據油泵的流量及流速來確定。

所述實驗油箱的循環流量、循環時間與驅動汽輪機的啟動時間和離心油泵本體的升壓要求相配合。

所述轉速定速機構，包括進汽調節閥，進汽調節閥控制汽輪機本體的進汽端，輸入信號為汽輪機本體的轉速。

一種基于上述蒸汽驅動潤滑油泵緊急供油系統的工作方法，包括以下步驟：