[實(shí)用新型]襯套及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520372612.3
• 申請(qǐng)日: 2015-06-02
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204739093U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 安桐
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16C33/04
• 分類(lèi)號(hào): F16C33/04
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 婁冬梅;黃健

1.一種襯套，其特征在于，包括至少兩個(gè)襯套分體，各襯套分體圍合形成圓形孔，所述圓形孔用于穿設(shè)安裝軸，每?jī)蓚€(gè)相鄰襯套分體之間形成連接點(diǎn)，其中，至少一個(gè)連接點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰襯套分體之間可拆卸地連接在一起，以及至少一個(gè)連接點(diǎn)所對(duì)應(yīng)的兩個(gè)相鄰襯套分體之間可在同一平面內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在一起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套，其特征在于，所述襯套分體的數(shù)量為三個(gè)，包括第一襯套分體、第二襯套分體和第三襯套分體，第一襯套分體的兩端分別鉸接第二襯套分體和第三襯套分體，所述第二襯套分體與所述第三襯套分體可拆卸地連接在一起。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的襯套，其特征在于，所述第一襯套分體的兩端的鉸接軸沿第一襯套分體的厚度方向延伸，以使所述第二襯套分體與所述第三襯套分體分別以其對(duì)應(yīng)的鉸接軸為中心相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)靠近。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的襯套，其特征在于，所述第三襯套分體的非鉸接端搭接在所述第二襯套分體上，所述第二襯套分體上的非鉸接端的外表面設(shè)有凸臺(tái)，在所述凸臺(tái)上靠近鉸接端的一側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有凹槽，所述第三襯套分體上的非鉸接端上開(kāi)設(shè)有安裝孔，所述安裝孔用于容置所述凸臺(tái)，所述安裝孔內(nèi)與所述凹槽相對(duì)的側(cè)壁上設(shè)有與所述凹槽相配合的凸起。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的襯套，其特征在于，所述第三襯套分體的內(nèi)表面包括第一弧段、過(guò)渡段和第二弧段，所述過(guò)渡段用于連接所述第一弧段和第二弧段，所述第一弧段的曲率與所述第二襯套分體的外表面的曲率相等，所述第二弧段的曲率與所述第二襯套分體的內(nèi)表面的曲率相等。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的襯套，其特征在于，所述凸臺(tái)的上表面為斜面，且所述斜面與所述第二襯套分體相切。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的襯套，其特征在于，所述襯套分體的數(shù)量為兩個(gè)，包括第一襯套分體和第二襯套分體，所述第一襯套分體的一端與所述第二襯套分體鉸接，所述第一襯套分體的另一端與所述第二襯套分體可拆卸的連接在一起。

8.根據(jù)權(quán)利要求1～7任一項(xiàng)所述的襯套，其特征在于，所述襯套分體由非金屬?gòu)椥圆牧现瞥?，以使所述襯套分體在外力達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)產(chǎn)生彈性變形，當(dāng)外力消除后恢復(fù)變形前狀態(tài)。

9.根據(jù)權(quán)利要求2或7所述的襯套，其特征在于，所述襯套分體為剛性件，所述襯套分體在該襯套分體鉸接處與該襯套分體對(duì)應(yīng)鉸接的另外一個(gè)襯套分體之間的接觸為彈性接觸。

10.一種汽車(chē)，其特征在于，包括權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的襯套。