[實用新型]一種新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統

有效

• 申請號: 201520372429.3
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204677261U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 石旻磊;吳忠;李映昆;彭林林
• 申請（專利權）人: 四川帝博納科技有限公司
• 主分類號: F01N3/023
• 分類號: F01N3/023;F01N3/035;F01N3/20;F01N3/28;F01N11/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

1.一種新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：包括進氣大小頭、催化轉化器和出氣大小頭，所述進氣大小頭和所述出氣大小頭分別設置在所述催化轉化器的兩端，所述催化轉化器包括柴油氧化型催化轉化器和顆粒催化過濾器，所述柴油氧化型催化轉化器和所述顆粒催化轉化器之間設置有過渡段，所述柴油氧化型催化轉化器、所述過渡段和所述顆粒催化過濾器沿汽車尾氣氣流流向依次設置并連通。

2.根據權利要求1所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：還包括壓力檢測管、壓差傳感器和控制器，兩個所述壓力檢測管的第一端分別與所述進氣大小頭和所述出氣大小頭連通，兩個所述壓力檢測管的第二端均與所述壓差傳感器的壓差采集端連接，所述壓力傳感器的信號端與所述控制器連接。

3.根據權利要求2所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：還包括警示器，所述警示器的信號輸入端與所述控制器的警示信號輸出端連接。

4.根據權利要求1所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：所述柴油氧化型催化轉化器為堇青石通透式結構，其內部涂覆高性能含鉑氧化催化劑，其起燃溫度為180℃～200℃。

5.根據權利要求1所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：所述過渡段的寬度為15mm～20mm。

6.根據權利要求1所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：所述顆粒催化過濾器為堇青石壁流式結構，所述顆粒催化過濾器與的進氣端壁面上設置有致密層，所述致密層上設置有多個孔隙，且涂覆有高性能含鉑氧化催化劑，所述顆粒催化過濾器的再生平衡點溫度為280℃～320℃。

7.根據權利要求6所述的新型汽車柴油發動機顆粒催化過濾器系統，其特征在于：所述致密層上的孔隙中，至少有80％的孔隙的直徑小于20nm。