[實用新型]一種汽車前縱梁總成落料模

有效

• 申請號: 201520371122.1
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204672789U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 徐永豐;金鑫;管永祥
• 申請（專利權）人: 鹽城世圓汽車配件有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D28/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于模具領域，尤其涉及一種汽車前縱梁總成落料模。

背景技術

在傳統的冷沖模行業中，現有的模具都是采用一模出一個料片的形式生產，現需要加工如附圖1所示的料片，該料片是起亞K3車型-YDC項目-前縱梁總成-PNL-FR?S/ABS?COVER產品，并且料片上還設有三個沖孔，如果采用傳統的加工方法，不但工作效率低，而且原料的利用率也比較低，同時生產成本很高，不利于企業的發展，無法滿足實際的生產加工需求。

實用新型內容

本實用新型目的是為了克服現有技術的不足而提供一種生產效率和原料利用率高的汽車前縱梁總成落料模，專用于起亞K3車型-YDC項目-前縱梁總成-PNL-FR?S/ABS?COVER產品的生產。

為達到上述目的，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車前縱梁總成落料模，包括上下相對設置的上模和下模、獨立導柱、模腳和壓機板;所述上模與下模的兩側之間設有若干個獨立導柱；所述上模包括沖頭、凸模、上模板以及依次設置在上模板下方的上墊板、上固定板和上壓料板；所述上壓料板下端連接有兩個凸模；所述下模包括下模板以及設置在其上表面的凹模；所述凹模內設有與凸模相對應的凹部；所述凹部的數量為兩個，且所述凹部交錯排列成兩列；所述上墊板的下表面連接有三個沖頭；所述沖頭穿過凹模和下模板，且下模板上設有與沖頭相對應的沖頭孔；所述下模板底部通過模腳與壓機板相連。

優選的，所述上固定板與上壓料板之間通過卸料螺釘和導柱相連；所述凹模上設有與導柱相對應的導柱孔。

優選的，所述上固定板與上壓料板之間還設有若干個彈簧。

優選的，所述凹模內設有與沖頭相對應的凹模套。

優選的，所述凸模下端呈波浪型。

優選的，所述上墊板下表面還設有導正銷；所述凹模上與導正銷對應的位置設有導正銷槽。

優選的，所述上壓料板的下表面固定連接有導向桿；所述下模板上與導向桿對應的位置設有容納所述導向桿的導向孔。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：本實用新型方案的汽車前縱梁總成落料模，其操作方便省力，能夠一次性加工出兩個料片，這樣不但提升了生產效率，節約了生產成本，而且提高了原料的利用率，很好的滿足了企業的生產發展需求，適用于進行推廣和應用。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型技術方案作進一步說明。

附圖1為料片的結構示意圖。

附圖2為本實用新型落料模的俯視圖。

附圖3為附圖1中A-A的半剖局部剖視圖。

附圖4為附圖1中B-B的局部剖視圖。

附圖5為上壓料板的結構示意圖。

其中：1、上模板；2、下模板；3、獨立導柱；4、上墊板；5、上固定板；6、上壓料板；7、凸模；8、凹模；9、沖頭；10、模腳；11、壓機板；12、凹部；13、沖頭孔；14、卸料螺釘；15、導柱；16、導柱孔；17、彈簧；18、凹模套；19、導正銷；20、導正銷槽；21、導向桿；22、導向孔；23、沖孔；24、料片；30、上模；40、下模。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

如附圖1-5所示的本實用新型所述的一種汽車前縱梁總成落料模，包括上下相對設置的上模30和下模40、獨立導柱3、模腳10和壓機板11；所述上模30與下模40的兩側之間設有若干個獨立導柱3；所述上模30包括沖頭9、凸模7、上模板1以及依次設置在上模板1下方的上墊板4、上固定板5和上壓料板6；所述上壓料板6下端連接有凸模7；所述下模40包括下模板2以及設置在其上表面的凹模8；所述凹模8內設有與凸模7相對應的凹部12；所述凹部12的數量為兩個，且所述凹部12交錯排列成兩列；所述上墊板4的下表面連接有三個沖頭9；所述沖頭9穿過凹模8和下模板2，且下模板2上設有與沖頭9相對應的沖頭孔13；所述下模板2底部通過模腳10與壓機板11相連；所述上固定板5與上壓料板6之間通過卸料螺釘14和導柱15相連；所述凹模8上設有與導柱15相對應的導柱孔16；所述上固定板5與上壓料板6之間還設有若干個彈簧17；所述凹模8內設有與沖頭9相對應的凹模套18；所述凸模7下端呈波浪型;所述上墊板4下表面還設有導正銷19；所述凹模8上與導正銷19對應的位置設有導正銷槽20；所述上壓料板6的下表面固定連接有導向桿21；所述下模板2上與導向桿21對應的位置設有容納所述導向桿21的導向孔22。