[實用新型]馬達及包含該馬達的車載裝置

有效

• 申請號: 201520370074.4
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204707001U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 山田陽介;中原康晶
• 申請（專利權）人: 日本電產株式會社
• 主分類號: H02K13/00
• 分類號: H02K13/00;H02K11/00;H02K5/16;H02K3/50
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 陶海萍;樊一槿

技術領域

本實用新型涉及馬達，尤其涉及一種馬達及包含該馬達的車載裝置。

背景技術

在以往的馬達結構中，馬達的轉子上搭載有傳感器磁鐵，馬達的電路板上搭載有用于檢出轉子旋轉位置的霍爾元件，以及用于調整轉子轉速的電容電阻等的電子元件。霍爾元件檢測來自于傳感器磁鐵的磁力，從而檢測出轉子的旋轉位置。對轉子的旋轉位置的檢測精度，依賴于傳感器磁鐵和霍爾元件的位置關系。

圖1是參考文獻1(日本特開2007-228736A)所公開的馬達結構，如圖1所示，馬達機殼沿軸向朝馬達10的內側膨出，形成膨出部46，并將軸承38保持于膨出部46上。如圖1所示，傳感器電路板42位于膨出部46上，傳感器44位于傳感器電路板42上，由此，傳感器44能夠靠近傳感器磁鐵40，從而使旋轉位置檢測精度提高。

實用新型內容

本實用新型的發明人發現，在采用上述參考文獻1的結構的情況下，當設置匯流條以將定子的導線連接至外部電源時，需要另外設置保持匯流條的匯流條保持架，該匯流條保持架導致了馬達軸向的尺寸變大。

本實用新型提供一種馬達及包含該馬達的車載裝置，能夠將軸承保持于匯流條保持架，并且將用于搭載霍爾元件的電路板也安裝在匯流條保持架，由此，與現有技術中的既設置膨出部又設置匯流條保持架的方案相比，本實用新型能夠有效節省馬達的軸向空間。

根據本實用新型實施例的第一方面，提供了一種馬達，該馬達包括：轉子，其具有以沿上下方向延伸的中心軸線為中心的軸；定子，其包圍所述轉子，并具有卷繞導線的線圈；第一軸承，其配置于所述定子的上側，并支承所述軸；機殼，其保持所述定子和所述第一軸承，并呈筒狀；匯流條保持架，其位于所述機殼的內側；電路板，所述電路板所處平面與所述上下方向相交；傳感器磁鐵，所述傳感器磁鐵下側的面和所述電路板直接對置；其中，所述匯流條保持架保持配置于所述定子的下側并且支承所述軸的第二軸承，以及與所述定子電氣連接的匯流條，所述電路板安裝于所述匯流條保持架的上側。

根據本實用新型實施例的第二方面，其中，所述轉子具有：至少2個主磁鐵；層疊鐵芯，所述層疊鐵芯具有至少兩個層疊于上下方向的鐵芯；樹脂部，其覆蓋所述主磁鐵的至少一部分；所述樹脂部具有：第一樹脂部，所述第一樹脂部覆蓋所述至少2個主磁鐵的上側；以及第二樹脂部，所述第二樹脂部覆蓋所述至少2個主磁鐵的下側。

根據本實用新型實施例的第三方面，其中，所述馬達還具有用于固定所述傳感器磁鐵的傳感器軛，所述第二樹脂部具有朝所述傳感器軛延伸的樹脂制的第一突起部，所述傳感器軛在與所述第一突起部上下方向重疊的位置上具有第一貫通孔；所述第一突起部具有第一貫穿插入部和第一固接部，其中，所述第一貫穿插入部貫穿插入并被容納于所述第一貫通孔，所述第一固接部固定于所述傳感器軛。

根據本實用新型實施例的第四方面，其中，所述第一突起部和所述第一貫通孔分別設置為至少3個。

根據本實用新型實施例的第五方面，其中，在所述傳感器軛的中央，設置有使所述軸貫穿的第三貫通孔，在所述第三貫通孔的邊緣設置有沿所述上下方向突出的壁部，所述壁部固定于所述軸。

根據本實用新型實施例的第六方面，其中，所述匯流條保持架為樹脂制，在所述匯流條保持架的上側設置有沿所述上下方向延伸的第二突起部，所述電路板，在與所述第二突起部上下方向重疊的位置具有第二貫通孔，所述第二突起部具有第二貫穿插入部和第二固接部，所述第二貫穿插入部貫穿插入并被容納于所述第二貫通孔，所述第二固接部固定于所述電路板。

根據本實用新型實施例的第七方面，其中，所述第二貫通孔的至少一部分與所述定子以及所述匯流條保持架在所述上下方向上重疊。

根據本實用新型實施例的第八方面，其中，所述導線的端部從所述定子向所述匯流條保持架延伸，所述匯流條保持架具有和所述導線的端部相連接的導線連接部，所述導線連接部在所述上下方向上露出于所述匯流條保持架，所述電路板在與所述導線連接部上下方向重疊的位置上設置有使所述導線通過的電路板貫通部。

根據本實用新型實施例的第九方面，提供一種車載裝置，所述車載裝置包括上述實施例第一-第八方面中任一項所述的馬達。

本實用新型的有益效果在于：能夠減小馬達軸向的尺寸，并且能夠提高旋轉位置的檢測精度。