[實(shí)用新型]一種帶中間導(dǎo)槽的六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520368611.1
• 申請(qǐng)日: 2015-06-02
• 公開（公告）號(hào): CN204747085U
• 公開（公告）日: 2015-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙家柱;曹文明;張有德;梁海峰;趙仕章;吳迪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥東方節(jié)能科技股份有限公司
• 主分類號(hào): B21B39/16
• 分類號(hào): B21B39/16
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 王桂名

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及金屬軋制領(lǐng)域，具體涉及一種新型六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置。

背景技術(shù)

切分導(dǎo)衛(wèi)是在棒材軋制中，安裝在軋機(jī)的軋輥切分孔型后，能將軋件沿縱向剖切成數(shù)根軋件的導(dǎo)衛(wèi)裝置——即并聯(lián)軋件穿過(guò)切分導(dǎo)衛(wèi)裝置時(shí)，在切分輪組的劈分作用下，被劈分成多根獨(dú)立軋件。

目前，在軋鋼連軋系統(tǒng)中主要采用二切分導(dǎo)衛(wèi)裝置和三切分導(dǎo)衛(wèi)裝置。近年來(lái)也有部分鋼鐵企業(yè)開始采用四切分導(dǎo)衛(wèi)裝置和五切分導(dǎo)衛(wèi)裝置。已有技術(shù)的切分導(dǎo)衛(wèi)裝置，只能將并聯(lián)軋件切分成2～5根獨(dú)立軋件，對(duì)于六股或六股以上的并聯(lián)軋件，一般多個(gè)二切分導(dǎo)衛(wèi)裝置或三切分導(dǎo)衛(wèi)裝置，需多次切分才能將并聯(lián)軋件完全切分，存在有工作效率低、軋鋼成本較高的問(wèn)題。

我國(guó)專利CN201799464U中提出了一種六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置，可以實(shí)現(xiàn)將六股并聯(lián)軋件一次性切分為六根獨(dú)立軋件，該裝置是通過(guò)前、中、后三組切分輪實(shí)現(xiàn)六股并聯(lián)軋件的一次性切分，其中，并聯(lián)軋件通過(guò)前切分輪組后被劈分為兩側(cè)邊股軋件和中間的四股并聯(lián)軋件，四股并聯(lián)軋件通過(guò)中切分輪組后進(jìn)一步被劈分為兩側(cè)邊股軋件和中間的兩股并聯(lián)軋件，最后兩股并聯(lián)軋件通過(guò)后切分輪組被劈分為兩根獨(dú)立的軋件，至此，六股并聯(lián)軋件實(shí)現(xiàn)了通過(guò)一次性切分變?yōu)榱?dú)立軋件。但是，這種技術(shù)中存在著以下缺陷：前切分輪組和中切分輪組間通常存在一定間距，軋件在通過(guò)前切分輪組后，軋件運(yùn)行方向難以控制，致使軋件到達(dá)中切分輪組時(shí)難以保障對(duì)正——軋件和切分輪如果不能對(duì)正會(huì)導(dǎo)致切偏，不但影響加工精度導(dǎo)致產(chǎn)品良率降低，還會(huì)造成切分帶過(guò)大，與切分刀發(fā)生摩擦從而引起粘鋼，最終引起切分故障。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種新型六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置，以實(shí)現(xiàn)六股并聯(lián)軋件經(jīng)過(guò)前切分輪組后可以被控制引導(dǎo)至中切分輪組的位置，以解決中切分輪組工作時(shí)難以對(duì)正的問(wèn)題。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：

一種帶中間導(dǎo)槽的新型六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置，包括有箱體總成2，底座9，箱體總成2的前端插入有導(dǎo)衛(wèi)嘴1，箱體總成2上有水冷卻總成6；箱體總成2的后端安裝有分料槽10，分料槽10內(nèi)安裝有5把切刀，用于完全分離切分后的軋件，分料槽10內(nèi)還有六條導(dǎo)槽，導(dǎo)槽的位置按六股軋件實(shí)際運(yùn)行軌跡布置；所述的箱體總成2內(nèi)，安裝有前切分輪組3，中切分輪組5，后切分輪組7，前、中、后切分輪組均由上、下兩切分輪構(gòu)成；所述切分輪組通過(guò)偏心軸12安裝在箱體總成2上，偏心軸12一端固定連接有蝸輪13，偏心軸12的另一端固定的偏心套11，蝸桿座14安裝在箱體總成2的側(cè)壁上，蝸桿軸8的兩端有旋向相反的蝸桿分別與其對(duì)應(yīng)的蝸輪13嚙合，旋轉(zhuǎn)蝸桿軸8可以調(diào)節(jié)切分輪組楔尖之間的距離。

其中，前切分輪上有兩個(gè)切分楔，兩個(gè)切分楔之間的距離為可以容納四股并聯(lián)軋件通過(guò)；中切分輪上有兩個(gè)切分楔，兩個(gè)切分楔之間的距離為可以容納兩股并聯(lián)軋件通過(guò)；后切分輪上只有一個(gè)切分楔，位于切分輪的中央，對(duì)準(zhǔn)兩股并聯(lián)軋件的連接帶，將兩股并聯(lián)軋件劈分成兩個(gè)獨(dú)立軋件。

本實(shí)用新型的特征在于：前切分輪組與中切分輪組中間安裝有中間導(dǎo)槽4，用于前分輪組切分之后軋件的導(dǎo)向，防止軋件偏離運(yùn)行軌道，以確定軋件到達(dá)中切分輪組位置時(shí)對(duì)中良好。

本實(shí)用新型的一種帶中間導(dǎo)槽的六切分導(dǎo)衛(wèi)裝置工作過(guò)程如下：

六股并聯(lián)軋件通過(guò)導(dǎo)衛(wèi)嘴進(jìn)入切分箱體，到達(dá)前切分輪組后開始切分過(guò)程；前切分輪組的切分輪上有兩個(gè)切分楔，把六股并聯(lián)軋件的邊股劈分離，還剩下四股并聯(lián)軋件；被劈分的邊股軋件和中間的四股并聯(lián)軋件進(jìn)入中間導(dǎo)槽：中間導(dǎo)槽包括用于兩側(cè)邊股軋件及中間四股并聯(lián)軋件的導(dǎo)向槽，其中邊股軋件導(dǎo)向槽用于引導(dǎo)兩側(cè)的邊股軋件按引導(dǎo)方向運(yùn)行，中間四股并聯(lián)軋件導(dǎo)向槽用于引導(dǎo)四股并聯(lián)軋件按引導(dǎo)方向到達(dá)中切分輪；中切分輪上有兩個(gè)切分楔，把四股并聯(lián)軋件的邊股劈分，再剩下兩股并聯(lián)軋件；兩股并聯(lián)軋件，后切分輪上只有一個(gè)切分楔，把兩股并聯(lián)軋件劈分開。至此，原始的六股并聯(lián)軋件即實(shí)現(xiàn)通一次性切分為6根獨(dú)立軋件。

和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型通過(guò)在前切分輪組與中切分輪組間增加中間導(dǎo)槽的方式，確定六股并聯(lián)軋件經(jīng)前切分輪組切分后，需要被進(jìn)一步切分的四股并聯(lián)軋件在到達(dá)中切分輪組位置時(shí)，可以保持良好對(duì)正，避免切偏：既有利于提高加工精度，有利于保證產(chǎn)品良率；還可以避免由于切偏導(dǎo)致切分帶過(guò)大引起的粘鋼現(xiàn)象，有利于降低機(jī)器故障率，提高了機(jī)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹。