[實(shí)用新型]直線運(yùn)動(dòng)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520367177.5
• 申請(qǐng)日: 2015-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN204716757U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 屠能哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 屠能哲
• 主分類號(hào): F16C29/04
• 分類號(hào): F16C29/04
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)裝置，尤其涉及直線運(yùn)動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

直線運(yùn)動(dòng)裝置由線性軌道、滑座本體、端蓋和滾珠所構(gòu)成，滾珠在循環(huán)通道中持續(xù)滾動(dòng)，帶動(dòng)滑座本體和端蓋及其上機(jī)構(gòu)沿線性軌道移動(dòng)，使得該機(jī)構(gòu)得以執(zhí)行所需作業(yè)或表現(xiàn)功能。

目前現(xiàn)有的直線運(yùn)動(dòng)裝置的端蓋設(shè)有一體成形而向外凸伸的滾珠保持部，工廠制作完成后，運(yùn)送途中不易堆棧而需占用額外的儲(chǔ)存空間；向外凸伸的滾珠保持部存在構(gòu)件強(qiáng)度低的缺點(diǎn)。端蓋上向外凸伸的滾珠保持部運(yùn)送途中與其他零件發(fā)生碰撞，則容易產(chǎn)生變形，使得日后組裝成品的精度下降，無法發(fā)揮原本維持滾珠不致脫落及平順運(yùn)轉(zhuǎn)的功能，造成滾珠移動(dòng)路徑中發(fā)生顛簸甚至掉落的情形。

直線運(yùn)動(dòng)裝置自制造廠運(yùn)至使用地進(jìn)行正式運(yùn)轉(zhuǎn)前，滑座本體、端蓋和線性軌道通常是保持分離或未結(jié)合的狀態(tài)，而若是此時(shí)滑座本體、端蓋遭受外力撞擊，端蓋上向外凸伸的滾珠保持部會(huì)因其為凸伸的滾珠保持部強(qiáng)度不足，故而易發(fā)生變形或是位移的情況，也會(huì)造成滾珠掉落。

因此，如何提供一種可改善習(xí)知滾珠保持件容易于運(yùn)送過程、組裝過程損壞的問題，進(jìn)而簡化組裝過程以及降低運(yùn)送成本的直線運(yùn)動(dòng)裝置，已成為重要課題之一。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中直線運(yùn)動(dòng)裝置不易堆棧運(yùn)輸、滾珠保持部強(qiáng)度不夠而導(dǎo)致掉珠的缺點(diǎn)，提供了一種全新的直線運(yùn)動(dòng)裝置。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以解決：

直線運(yùn)動(dòng)裝置，包括滑座本體，滑座本體兩端設(shè)有端蓋；滑座本體和端蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有第一凹槽，第一凹槽內(nèi)由上到下依次設(shè)有第一滾珠保持件和線性軌道；線性軌道沿軸向兩側(cè)壁設(shè)有第二凹槽，第二凹槽內(nèi)設(shè)有第二滾珠保持件；還包括第一回流槽、第二通道和回流元件，回流元件連通第一回流槽和第二通道。設(shè)置第一滾珠保持件、第二滾珠保持件、回流元件和線性軌道槽之間配合組成滾珠運(yùn)動(dòng)通道，取代現(xiàn)有端蓋上向外凸伸的滾珠保持部對(duì)接后與現(xiàn)有滑座本體上的內(nèi)回流槽形成滾珠運(yùn)動(dòng)通道，解決了運(yùn)送途中現(xiàn)有端蓋不易堆棧而需占用額外的儲(chǔ)存空間和端蓋上向外凸伸的滾珠保持部存在強(qiáng)度不高的缺點(diǎn)。

作為優(yōu)選，第二通道設(shè)在滑座本體上，第二通道兩側(cè)設(shè)有回流元件卡合部，滑座本體、線性軌道和第一滾珠保持件三者之間設(shè)有第一通道，滑座本體、線性軌道和第二滾珠保持件三者之間設(shè)有第一通道。滑座本體、線性軌道、第一滾珠保持件和第二滾珠保持件材料厚度較厚，強(qiáng)度高，不易折彎，其相互之間組成第一通道強(qiáng)度對(duì)應(yīng)也高，滾珠運(yùn)動(dòng)在第一通道中，不會(huì)使第一通道發(fā)生變形現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，端蓋之間卡合有第一滾珠保持件和第二滾珠保持件。只需通過卡合的方式就能將第一滾珠保持件和第二滾珠保持件安裝在端蓋之間，安裝及拆裝方便。

作為優(yōu)選，第一滾珠保持件上設(shè)有至少一條軌道防塵件。有效的防止滑座本體、端蓋及內(nèi)部相應(yīng)部件在線性軌道上滑動(dòng)時(shí)線性軌道上部空間雜質(zhì)進(jìn)入到第一通道中，影響滾珠的運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，滑座本體底部設(shè)有第一斜面，線性軌道設(shè)有第二斜面，第一斜面與第二斜面形成間隙，間隙內(nèi)嵌有至少一條軌道防塵件。有效的防止滑座本體、端蓋及內(nèi)部相應(yīng)部件在線性軌道上滑動(dòng)時(shí)線性軌道下部空間雜質(zhì)進(jìn)入到第一通道中，影響滾珠的運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，回流元件設(shè)在端蓋和滑座本體之間，回流元件設(shè)有凸出部，凸出部與滑座本體上的回流元件卡合部卡合。回流元件凸出部用來連接第二通道，同時(shí)連通第一通道，起到橋梁作用。

作為優(yōu)選，第一通道、第二通道、回流元件和端蓋構(gòu)成至少一個(gè)循環(huán)通道，還包括滾珠，滾珠在循環(huán)通道中。給滾珠提供了一個(gè)運(yùn)動(dòng)通道，滾珠在這通道中可循環(huán)往復(fù)的運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果：將現(xiàn)有端蓋上向外凸伸的滾珠保持部更換成第一滾珠保持件和第二滾珠保持件，第一滾珠保持件和第二滾珠保持件為兩個(gè)獨(dú)立部件且厚度較厚，從而使其具有較高的強(qiáng)度，滾珠在其組成的通道不易產(chǎn)生掉珠的現(xiàn)象，而且容易堆棧運(yùn)送且節(jié)省儲(chǔ)存空間。本實(shí)用新型將第二通道的兩端設(shè)成回流元件卡合部，使其與回流元件的凸出部卡合，滾珠將直接在第二通道內(nèi)壁上運(yùn)動(dòng)，取代了現(xiàn)有滑座本體兩端的回流元件凸出部對(duì)接形成滾珠運(yùn)動(dòng)的通道，采用本實(shí)用新型第二通道可以避免因摩擦而導(dǎo)致滾珠運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性下降，并以簡化組裝的過程，亦可減少回流元件的材料，節(jié)省成本。

附圖說明

圖1為本實(shí)用實(shí)施例中的一種直線運(yùn)動(dòng)裝置的示意圖。

圖2為圖1的直線運(yùn)動(dòng)裝置的爆炸示意圖。