[實用新型]齒板式升降器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520367065.X
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204645949U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳世奇
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車車窗升降器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)齒板式升降器包括主動臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、弧形齒板，驅(qū)動弧形齒板的電機和固定架，主動臂轉(zhuǎn)動連接在固定架上，且主動臂一端固定有弧形齒板，主動臂另一端通過滑塊滑動設(shè)置在動導(dǎo)軌中，副臂與主動臂轉(zhuǎn)動連接且副臂的一端通過滑塊滑動設(shè)置在定導(dǎo)軌，所述副臂的另一端通過滑塊滑動設(shè)置在所述動導(dǎo)軌。

其中主動臂和副臂沿著其轉(zhuǎn)動連接點為基點，分別相互間彎折設(shè)置以減少在轉(zhuǎn)動過程中相互碰撞的可能。但是在主動臂彎折設(shè)置的情形下，長時間使用時，容易在主動臂與弧形齒板連接處的彎折部分兩側(cè)應(yīng)力集中。造成該端沿著其寬度方向扭曲形變。容易想到的是在該端設(shè)置橫向的加強筋條以提高其抗彎折能力，但是在實際使用時發(fā)現(xiàn)橫向設(shè)置的加強筋條需要彼此間的間距足夠小時才能起到抗扭曲的效果，否則，在橫向設(shè)置的加強筋條間的板體部分依舊可能發(fā)生扭曲變形。基于上述問題，有必要對現(xiàn)有技術(shù)進行改變。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了齒板式升降器。

本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：齒板式升降器，包括主動臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、弧形齒板、驅(qū)動所述弧形齒板的電機和固定架，所述主動臂轉(zhuǎn)動連接在所述固定架上，且所述主動臂一端固定有弧形齒板，所述主動臂另一端通過滑塊滑動設(shè)置在動導(dǎo)軌中，所述副臂與所述主動臂轉(zhuǎn)動連接且所述副臂的一端通過滑塊滑動設(shè)置在定導(dǎo)軌，所述副臂的另一端通過滑塊滑動設(shè)置在所述動導(dǎo)軌，所述主動臂包括平面部分、在所述平面部分一端設(shè)置的用于連接弧形齒板的下彎折部分和在所述平面部分另一端設(shè)置的上彎折部分，在所述下彎折部分兩側(cè)設(shè)置有沿著其長度方向延伸的凸條。

上述技術(shù)方案中，在所述上彎折部分的彎折處間隔設(shè)置有加強筋條。

本實用新型具有如下有益效果：本實用新型通過在主動臂與齒板連接端兩側(cè)設(shè)置沖壓出沿著主動臂長度方向延伸的凸條，使得在升降器升降過程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型主動臂和副臂的配合示意圖。

圖3為滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為滑塊的分解示意圖。

圖5為電機與固定架的配合示意圖。

圖6為固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：參見圖1至圖6，齒板式升降器，包括主動臂1、副臂2、定導(dǎo)軌3、動導(dǎo)軌4、弧形齒板5，與驅(qū)動所述弧形齒板5的電機6和固定架7，所述定導(dǎo)軌3和所述動導(dǎo)軌4平行設(shè)置，所述主動臂1轉(zhuǎn)動連接在所述固定架7上，且所述主動臂1一端固定有弧形齒板5，所述弧形齒板5通過電機6驅(qū)動，所述主動臂1另一端通過滑塊滑動8設(shè)置在動導(dǎo)軌4中，所述副臂2與所述主動臂1轉(zhuǎn)動連接且所述副臂2的一端通過滑塊8滑動設(shè)置在定導(dǎo)軌3，所述副臂2的另一端通過滑塊8滑動設(shè)置在所述動導(dǎo)軌4。

所述主動臂1包括平面部分10、在所述平面部分10一端設(shè)置的用于連接弧形齒板5的下彎折部分11和在所述平面部分10另一端設(shè)置的上彎折部分12，在所述下彎折部分11兩側(cè)設(shè)置有沿著其長度方向延伸的凸條13。上述凸條13通過沖壓下彎折部分11兩側(cè)的側(cè)壁形成。由于凸條13的設(shè)置，使得在升降器升降過程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。在所述上彎折部分12的彎折處間隔設(shè)置有加強筋條14，用于提高該彎折處的抗形變能力。

????所述滑塊8包括設(shè)置于滑軌（此處滑軌包括定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌）內(nèi)的圓形滑動體80，在該滑動體80中心處開設(shè)有通孔80a，在所述通孔80a中插入一連接軸81，所述連接軸81包括與通孔80a過盈配合的鑲塊81a和與主動臂或副臂連接的連接柱81b，所述鑲塊81a采用硬質(zhì)材料制成，用以防止在滑動體受到徑向壓力時可能產(chǎn)生的形變。并且由于滑塊滑動體80為圓形，因此在與滑軌配合時，能夠受到較小的摩擦力取得更好的滑動效果。

還包括一電機安裝板9，所述電機安裝板9固定設(shè)置于所述固定架7上，所述弧形齒板5位于所述電機安裝板9和所述固定架7之間，電機6固定設(shè)置在所述電機安裝板9上。電機安裝板9位于所述弧形齒板5上方位置設(shè)置有成弧形的第一導(dǎo)向條90，所述固定架7對應(yīng)第一導(dǎo)向條90位置設(shè)置第二導(dǎo)向條70，第一導(dǎo)向條70和第二導(dǎo)向條90之間的間距等于或略微大于弧形齒板的厚度，所述弧形齒板安裝時，其具有齒的一端被限位在第一導(dǎo)向條90和第二導(dǎo)向條70之間。上述結(jié)構(gòu)，弧形齒板在被電機驅(qū)動而轉(zhuǎn)動時，其與固定架7的接觸面僅為第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條的弧面，因此大大減小了摩擦損耗，并且，大大降低了齒板在上下方向的振動，降低了升降器的噪音。