[實(shí)用新型]一種齒板式升降器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520367062.6
• 申請日: 2015-06-02
• 公開（公告）號: CN204645948U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳世奇
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波世通汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05F15/689
• 分類號: E05F15/689
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，更具體的，涉及一種汽車車窗升降器。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)齒板式升降器包括主動臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、弧形齒板，驅(qū)動弧形齒板的電機(jī)和固定架，弧形齒板被限定在所述固定架中，主動臂轉(zhuǎn)動連接在固定架上（轉(zhuǎn)動連接點(diǎn)與弧形齒板共用），且主動臂一端固定有弧形齒板，主動臂另一端通過滑塊滑動設(shè)置在動導(dǎo)軌中，副臂與主動臂轉(zhuǎn)動連接且副臂的一端通過滑塊滑動設(shè)置在定導(dǎo)，所述副臂的另一端通過滑塊滑動設(shè)置在所述動導(dǎo)軌。

上述結(jié)構(gòu)，由于弧形齒板和固定架之間為面接觸，在長時間使用時，弧形齒板和固定架之間容易產(chǎn)生較大摩損，影響了使用壽命。并且由于摩損的存在使得在長時間使用后，弧形齒板容易產(chǎn)生豎直方向的竄動，從而引發(fā)噪音。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種齒板式升降器。

本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：一種齒板式升降器，包括主動臂、副臂、定導(dǎo)軌、動導(dǎo)軌、弧形齒板、驅(qū)動所述弧形齒板的電機(jī)和固定架，還包括一電機(jī)安裝板，所述電機(jī)安裝板固定設(shè)置于所述固定架上，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述電機(jī)安裝板上，所述電機(jī)安裝板位于所述弧形齒板上方位置設(shè)置有成弧形的第一導(dǎo)向條，所述固定架對應(yīng)第一導(dǎo)向條位置設(shè)置第二導(dǎo)向條，所述弧形齒板位于所述電機(jī)安裝板和所述固定架之間，且其上下兩側(cè)分別與所述第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條頂靠。

上述技術(shù)方案中，所述第一導(dǎo)向條和所述第二導(dǎo)向條設(shè)置于所述弧形齒板具有齒的一側(cè)的位置。

上述技術(shù)方案中，所述第一導(dǎo)向條和所述第二導(dǎo)向條的端面為弧面。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型弧形齒板安裝時，其具有齒的一端被限位在第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條之間。因而弧形齒板在被電機(jī)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動時，其與固定架的接觸面僅為第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條的弧面，因此大大減小了摩擦損耗，同時大大降低了齒板在上下方向的振動，降低了升降器的噪音。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型主動臂和副臂的配合示意圖。

圖3為滑塊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為滑塊的分解示意圖。

圖5為電機(jī)與固定架的配合示意圖。

圖6為固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖6，一種齒板式升降器，包括主動臂1、副臂2、定導(dǎo)軌3、動導(dǎo)軌4、弧形齒板5和固定架7，所述定導(dǎo)軌3和所述動導(dǎo)軌4平行設(shè)置，所述主動臂1轉(zhuǎn)動連接在所述固定架7上，且所述主動臂1一端固定有弧形齒板5，所述弧形齒板5通過電機(jī)6驅(qū)動，所述主動臂1另一端通過滑塊滑動8設(shè)置在動導(dǎo)軌4中，所述副臂2與所述主動臂1轉(zhuǎn)動連接且所述副臂2的一端通過滑塊8滑動設(shè)置在定導(dǎo)軌3，所述副臂2的另一端通過滑塊8滑動設(shè)置在所述動導(dǎo)軌4。

所述主動臂1包括平面部分10、在所述平面部分10一端設(shè)置的用于連接弧形齒板5的下彎折部分11和在所述平面部分10另一端設(shè)置的上彎折部分12，在所述下彎折部分11兩側(cè)設(shè)置有沿著其長度方向延伸的凸條13。上述凸條13通過沖壓下彎折部分11兩側(cè)的側(cè)壁形成。由于凸條13的設(shè)置，使得在升降器升降過程中，原本集中于該端兩側(cè)的應(yīng)力的一大部分分散至該端中心部分，因此抗扭曲形變能力大大提高。在所述上彎折部分12的彎折處間隔設(shè)置有加強(qiáng)筋條14，用于提高該彎折處的抗形變能力。

?所述滑塊8包括設(shè)置于滑軌（此處滑軌包括定導(dǎo)軌和動導(dǎo)軌）內(nèi)的圓形滑動體80，在該滑動體80中心處開設(shè)有通孔80a，在所述通孔80a中插入一連接軸81，所述連接軸81包括與通孔80a過盈配合的鑲塊81a和與主動臂或副臂連接的連接柱81b，所述鑲塊81a采用硬質(zhì)材料制成，用以防止在滑動體受到徑向壓力時可能產(chǎn)生的形變。并且由于滑塊滑動體80為圓形，因此在與滑軌配合時，能夠受到較小的摩擦力取得更好的滑動效果。

還包括一電機(jī)安裝板9，所述電機(jī)安裝板9固定設(shè)置于所述固定架7上，所述弧形齒板5位于所述電機(jī)安裝板9和所述固定架7之間，電機(jī)6固定設(shè)置在所述電機(jī)安裝板9上。電機(jī)安裝板9位于所述弧形齒板5上方位置設(shè)置有成弧形的第一導(dǎo)向條90，所述固定架7對應(yīng)第一導(dǎo)向條90位置設(shè)置第二導(dǎo)向條70（也即第二導(dǎo)向條70位于所述第一導(dǎo)向條90正上方），第一導(dǎo)向條70和第二導(dǎo)向條90之間的間距等于或略微大于弧形齒板的厚度，且所述第一導(dǎo)向條90和所述第二導(dǎo)向條70的端面為弧面。所述第一導(dǎo)向條90和所述第二導(dǎo)向條70設(shè)置于所述弧形齒板5具有齒的一側(cè)的位置，即所述弧形齒板安裝時，其具有齒的一端被限位在第一導(dǎo)向條90和第二導(dǎo)向條70之間。上述結(jié)構(gòu)，弧形齒板在被電機(jī)驅(qū)動而轉(zhuǎn)動時，其與固定架7的接觸面僅為第一導(dǎo)向條和第二導(dǎo)向條的弧面，因此大大減小了摩擦損耗，同時大大降低了齒板在上下方向的振動，降低了升降器的噪音。