[實用新型]集成在離合分泵上的減振閥結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520366141.5
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204784291U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發(fā)明（設計）人: 姜德宇;黃昌瑞;王曉娟
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F16D25/12
• 分類號: F16D25/12
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及一種汽車部件，具體說是一種集成在離合分泵上的減振閥結構，主要適用于液壓離合操縱系統(tǒng)。

背景技術

液壓式離合操縱系統(tǒng)在工作過程中，因系統(tǒng)內的壓力增大，會出現(xiàn)系統(tǒng)內的油液出現(xiàn)正弦波狀的波動，就會導致液壓操縱系統(tǒng)出現(xiàn)噪音、振動及踏板頂腳及波動現(xiàn)象，嚴重影響了駕駛的舒適性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種集成在離合分泵上的減振閥結構，從根本上解決了液壓離合操縱系統(tǒng)在工作過程中，壓力增大導致的系統(tǒng)內波動、系統(tǒng)異響及振動、踏板頂腳等問題。其具有結構簡單，安裝方便、易于加工、造價低、性能可靠等優(yōu)點。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：該集成在離合分泵上的減振閥結構包括筒狀的離合分泵泵體、設置在離合分泵泵體前端的帶有減震腔的安裝座、設置在離合分泵泵體末端的防塵罩、設置在防塵罩末端的推桿，離合分泵泵體側壁上限位有放氣螺釘，減震腔下部設有出油口，減震腔上部設有進油口，其技術要點是：所述離合分泵泵體與安裝座為一體結構，安裝座的減震腔內設有中空的減振閥體，安裝座上通過螺栓固定有上蓋，減振閥體通過上蓋限位。

在離合踏板的使用過程中，系統(tǒng)壓力增大時，油液產(chǎn)生的波動就會被減振閥內的橡膠閥體所吸收，避免了踏板波動、頂腳、系統(tǒng)異響等現(xiàn)象出現(xiàn)，極大提高了離合操縱系統(tǒng)的舒適性。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖；

圖2是圖1沿C向的結構示意圖；

圖3是圖1沿A-A線的剖視結構示意圖；

圖4是圖1沿B-B線的剖視結構示意圖；

圖5是本實用新型的爆炸結構示意圖。

附圖標記說明：1放氣螺釘、2離合分泵泵體、3推桿、4防塵罩、5螺栓、6減振閥體、7上蓋、8出油口、9安裝座、10進油口、11減震腔。

具體實施方式

以下結合圖1~5詳細說明本實用新型的具體內容。該集成在離合分泵上的減振閥結構包括筒狀的離合分泵泵體2、設置在離合分泵泵體2前端的帶有減震腔11的安裝座9、設置在離合分泵泵體2末端的防塵罩4、設置在防塵罩4末端的推桿3，離合分泵泵體2側壁上限位有放氣螺釘1，減震腔下部設有出油口8，減震腔上部設有進油口10。安裝座9與離合分泵泵體2鑄為一體，安裝座9的減震腔11內過盈配合設有中空的減振閥體6，減振閥體6為橡膠材料，安裝座9上通過螺栓5固定有上蓋7，減振閥體6通過上蓋7固定。油液從進油口10流入減震腔11內，減震腔11與離合分泵泵腔相通，在操縱離合踏板時，系統(tǒng)液壓油油壓增大時，系統(tǒng)內的高壓油將壓縮減振閥體6彈性變形，使閥體6產(chǎn)生彈性變形來吸收高壓油的正弦波的波動，從而吸收系統(tǒng)內高壓油的波動及噪音，使離合踏板的操縱感覺更加舒適。