[實用新型]一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置

有效

• 申請號: 201520365840.8
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204706909U
• 公開（公告）日: 2015-10-14
• 發明（設計）人: 唐鹿
• 申請（專利權）人: 江西科技學院
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G05F1/67;H02S30/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電動車充電裝置，尤其涉及一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置。

背景技術

在中國，電動車由于具有節能、環保、價格適中、車速適中等優點，已經廣泛地融入了普通老百姓的日常生活，成為不可或缺的生活工具。然而，電動車使用過程中一個較大的問題是鉛酸蓄電池的充電問題，鉛酸蓄電池的“過充電”和“過放電”現象在電動車的日常使用過程中是普遍存在，嚴重影響蓄電池的使用壽命，此外，鉛酸蓄電池容量有限(一般為10A·h)，導致電動車續航里程有限，甚至經常出現路上就沒電的尷尬情況。目前，國內外電動車固定式太陽能充電樁是將太陽電池安裝在單位停車棚頂部或居民小區停車場頂部，無法滿足電動車行駛過程期間或在野外時的充電要求；而建設有頂棚式太陽能充電器的單位或居民小區非常少，絕大多數仍然是常規居民用電充電；遮陽式太陽能充電器雖然可以實現電動車行駛過程期間或在野外時的充電要求，但一方面安裝防雨遮陽蓬往往需要增加上百元投資，而且這類太陽能充電器往往與電動車防雨遮陽蓬集成固定在一起的，不具備便攜的優點。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置，為隨時可以給電動車蓄電池靈活充電提供解決方案，不僅可以延長鉛酸蓄電池的使用壽命，而且同時提高電動車的續航里程。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置，包括依次連接的太陽能電池板裝置，光伏充電控制裝置以及電動車鉛酸蓄電池，所述太陽能電池板裝置包括相互連接的太陽能電池板和一升壓電路，用于將吸收的太陽光能量轉換為電能；所述光伏充電控制裝置包括電流檢測電路，電壓檢測電路，MPPT控制電路，DC/DC轉換電路，控制電路，驅動電路，充放電電路，溫度檢測電路和過放電保護電路，所述MPPT控制電路連接所述升壓電路和所述DC/DC轉換電路，所述電流檢測電路和所述電壓檢測電路分別連接所述MPPT控制電路，所述DC/DC轉換電路連接所述電動車鉛酸蓄電池，所述控制電路和所述驅動電路連接所述DC/DC轉換電路，所述溫度檢測電路和過放電保護電路連接所述電動車鉛酸蓄電池。

其中所述電動車鉛酸蓄電池為48V/10A·h。

其中所述太陽能電池板的總功率為80W，由20片功率為4W，尺寸為125?mm×125mm的單晶硅太陽能電池片通過并聯方式組成。

其中所述太陽能電池板的電路中帶有避雷器。

其中所述80W的太陽能電池板通過一升壓電路升壓到60V，以給到48V電動車鉛酸蓄電池進行充電。

其中所述太陽能電池板為一正六面體，可折疊成一小方形盒，便于攜帶。

其中所述光伏充電控制裝置以微處理器為主控單元，采用PWM方式驅動充電電路。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：本實用新型提供了一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置，所述電動車車載光伏充電裝置中的太陽能電池采用并聯電路，避免了某一塊或幾塊太陽能電池成為其他太陽能電池負載的問題。所述太陽能電池板電路中加入了避雷器，防止雷電對太陽能電池板的損害，所述光伏充電的控制裝置采用PWM驅動充電電路，控制蓄電池的最優充放電，延長鉛酸蓄電池的使用壽命，所述光伏充電的控制裝置還帶有MPPT功能，保證太陽能電池始終運行在最大功率點，能充分有效地利用所吸收的太陽光。

附圖說明：

圖1為電動車車載光伏充電系統框架圖；

圖2為太陽能電池的組合方式電路示意圖；

圖3為太陽能電池板的示意圖；

圖4為電動車車載光伏充電系統電路結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細的說明。

如圖1，本實用新型提供了一種帶有MPPT功能的電動車車載光伏充電裝置，包括太陽能電池板裝置，光伏充電控制裝置以及電動車鉛酸蓄電池，所述太陽能電池板裝置包括太陽能電池板和一個升壓電路，用于將吸收的太陽光能量轉換為電能，并送往蓄電池中存儲起來；所述光伏充電控制裝置包括電流檢測電路，電壓檢測電路，MPPT控制策略，DC/DC轉換電路，控制電路，驅動電路，充放電電路，溫度檢測電路和過放電保護電路，用于控制整個系統的工作狀態；所述光伏充電控制裝置中加入一個MPPT控制策略，實現太陽能電池的有效利用。