[實用新型]公共自行車立體停車裝置及其專用搬運車

有效

• 申請號: 201520365526.X
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204663069U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 王代美
• 申請（專利權）人: 株洲市億泊智能立體停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.??一種公共自行車立體停車裝置，其特征在于:所述公共自行車立體停車裝置包括搬運車、搬運車的運行通道、設置在運行通道側旁的存車位和電氣控制系統，其中在存車位上設有引導槽，在搬運車的出入口設有引導槽，在搬運車上設有引導槽，

????所述搬運車上設有車輪夾緊機構、推拉機構、回轉機構，車輪夾緊機構與推拉機構連接，搬運車上的引導槽、車輪夾緊機構與推拉機構一起安裝在回轉機構上，在搬運車的運行通道上設有軌道和移動機構，其中移動機構的作用是驅動搬運車沿著軌道移動到達指定的存車位，車輪夾緊機構的作用是夾緊車輪鋼圈而固定自行車，推拉機構的作用是將自行車推出或拉進搬運車，回轉機構的作用是使自行車對準存車位上的引導槽、搬運車出入口的引導槽。

2.??根據權利要求1所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述搬運車的運行通道為的垂直方向的運行通道，所述存車位分層設置在運行通道側旁，所述移動機構為升降機構，包括垂直方向設置的軌道和設在所述公共自行車立體停車裝置頂部的動力傳動系統以及搬運車與動力傳動系統連接的傳動結構，所述動力傳動系統包括馬達、動力傳動機構，所述搬運車與動力傳動系統連接的傳動結構為鏈條傳動機構或者牽引繩傳動系統。

3.根據權利要求1所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述存車位設有一層，并且設置在運行通道兩側的側旁，所述搬運車的運行通道為水平方向的運行通道，所述移動機構為橫移機構用于實現搬運車的水平方向的移動。

4.根據權利要求1所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述存車位設有兩層或兩層以上，每一層均設有水平方向的運行通道以及橫移機構用于實現搬運車的水平方向的移動，在垂直方向還設有運行通道以及升降機構，升降機構包括垂直方向設置的軌道和設在所述公共自行車立體停車裝置頂部的動力傳動系統以及搬運車與動力傳動系統連接的傳動結構，升降機構的作用是實現搬運車垂直方向的移動而到達指定存車位層。

5.??根據權利要求4所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述動力傳動系統包括馬達、動力傳動機構，所述搬運車與動力傳動系統連接的傳動結構為鏈條傳動機構或者牽引繩傳動系統。

6.根據權利要求4所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述公共自行車立體停車裝置還包括由立柱、橫梁及相互連接的連接桿、撐桿而組成的主體框架，所述立柱、橫梁均由由矩形鋼管或H型鋼制作而成，主體框架內垂直的中間通道為搬運車的垂直方向的運行通道，兩側分層設置存車位，每層設置有所述水平方向的運行通道以及橫移機構，主體框架主要承受存放自行車的載荷及搬運車到頂部的動力傳動系統以及搬運車與動力傳動系統連接的傳動結構所產生的附加載荷。

7.根據權利要求1-6任意一項權利要求所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述搬運車包括承載架，在承載架的底部安裝有回轉馬達、由回轉馬達驅動轉動的回轉支撐架或支撐平臺，在回轉支撐架或支撐平臺上安裝有搬運車上的引導槽，所述搬運車上的引導槽的一側或兩側安裝有齒條，在齒條上安裝有齒輪傳動機構、驅動齒輪傳動機構的推拉馬達以及支撐結構，支撐結構上設有推拉自行車車輪的推拉裝置，所述搬運車上的引導槽的兩側安裝有所述車輪夾緊機構，所述電氣控制系統中設有PLC自動控制系統、電氣自鎖系統以及智能卡存取車系統，存車時騎車人將自行車推入存取導槽，刷卡并確認后，設備自動完成卡、車身份識別，并自動完成存車過程；取車時刷卡并確認后，設備自動完成取車過程將車送入存取導槽，并將卡、車身份對應。

8.根據權利要求7所述公共自行車立體停車裝置，其特征在于：所述車輪夾緊機構為電磁夾緊機構,或者是氣動夾緊機構,或者是液壓夾緊機構,其中氣動夾緊機構包括氣缸、油缸、車輪兩側的夾頭，其中車輪一側的夾頭與氣缸的活塞桿連接，車輪另一側的夾頭固定在搬運車上的引導槽的一側，氣缸固定在搬運車上的引導槽的另一側；電磁夾緊機構包括電磁鐵、車輪兩側的夾頭，電磁鐵驅動車輪一側的夾頭與車輪另一側的夾頭夾緊或松開的動作；液壓夾緊機構包括油缸、車輪兩側的夾頭，油缸驅動車輪一側的夾頭與車輪另一側的夾頭夾緊或松開的動作。