[實(shí)用新型]礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520365047.8
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204736876U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 白光輝;胡建東;谷龍飛;黃堅(jiān);施士虎;陳慧泉;葛啟發(fā);徐秀祥;李浩宇;汪碧濤;宋巖濱;周孝金;汪令輝;饒輝
• 申請（專利權(quán)）人: 銅陵有色金屬集團(tuán)股份有限公司;中國恩菲工程技術(shù)有限公司
• 主分類號: B61K9/04
• 分類號: B61K9/04
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦山設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在地下軌道電機(jī)車運(yùn)輸生產(chǎn)中需要使用大量礦車，由于使用環(huán)境惡劣，礦車必須得到及時(shí)維護(hù)，否則，由于保養(yǎng)不及時(shí)，會造成耗電量增大，設(shè)置會造成礦車車軸磨損嚴(yán)重直至報(bào)廢。

目前，礦車普遍采用的是定期保養(yǎng)的方式，例如一個(gè)月或者一定時(shí)間對礦車進(jìn)行維護(hù)，但是，此方式維護(hù)不能滿足礦車的實(shí)際使用需求，會出現(xiàn)過保養(yǎng)或者欠保養(yǎng)的情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以降低運(yùn)輸能耗，避免因欠保養(yǎng)而過早損壞，實(shí)用性強(qiáng)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提出一種礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括：K個(gè)檢測裝置，所述K個(gè)檢測裝置分別設(shè)置在M個(gè)礦車的車軸上，用于檢測對應(yīng)車軸的溫度，其中，K和M為正整數(shù)；N個(gè)接收裝置，所述N個(gè)接收裝置與所述K個(gè)檢測裝置進(jìn)行通信，且分別安裝在所述礦車經(jīng)過的巷道內(nèi)，用于接收車軸的溫度信息以及所述車軸的識別信息，其中，N為正整數(shù)；監(jiān)控裝置，所述監(jiān)控裝置與所述N個(gè)接收裝置進(jìn)行通信，用于獲取所述車軸的溫度信息和所述識別信息，并對所述車軸的溫度信息進(jìn)行監(jiān)控以及根據(jù)所述識別信息進(jìn)行異常報(bào)警。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)，通過檢測裝置檢測車軸的溫度，進(jìn)而接收裝置將車軸溫度信息和車軸識別信息發(fā)送至監(jiān)控裝置，監(jiān)控裝置對溫度信息進(jìn)行監(jiān)控以及根據(jù)車軸識別信息進(jìn)行異常報(bào)警，從而可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)欠保養(yǎng)礦車，進(jìn)而可以及時(shí)發(fā)送檢修信息至檢修人員進(jìn)行及時(shí)檢修，降低運(yùn)輸能耗，避免因車軸欠保養(yǎng)而過早地?fù)p壞，另外，與相關(guān)技術(shù)的定期保養(yǎng)相比，本實(shí)用新型實(shí)施例的系統(tǒng)無需定期分配檢修人員進(jìn)入地下，從而可以減少地下維護(hù)人員數(shù)量，省時(shí)省力，實(shí)用性強(qiáng)。

具體地，所述車軸的識別信息包括所述車軸所屬礦車的車編號和所述檢測裝置的序列編號。或者，所述車軸的識別信息包括所述車軸所屬礦車的車編號、所述檢測裝置的序列編號和所述礦車所屬車列編號。

進(jìn)一步地，所述檢測裝置包括：溫度檢測模塊，用于檢測所述礦車的車軸的溫度；和通信模塊，所述通信模塊與所述溫度檢測模塊相連，用于將溫度信息以及車軸的識別信息發(fā)送至所述接收裝置。

進(jìn)一步地，所述接收裝置包括：無線接收模塊，所述無線接收模塊與所述通信模塊進(jìn)行通信，用于接收所述車軸的溫度信息和所述車軸的識別信息；和發(fā)送模塊，所述發(fā)送模塊分別與所述無線接收模塊和所述監(jiān)控裝置相連，用于將所述車軸的溫度信息和所述車軸的識別信息發(fā)送至所述監(jiān)控裝置。

進(jìn)一步地，所述監(jiān)控裝置包括：控制模塊，所述控制模塊與所述接收裝置相連，用于獲取所述車軸的溫度信息并進(jìn)行監(jiān)控，以及在所述溫度信息異常時(shí)進(jìn)行報(bào)警，可以準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)溫度過高的車軸；人機(jī)接口模塊，所述人機(jī)接口模塊與所述控制模塊相連，用于顯示所述溫度信息，可以及時(shí)發(fā)送檢修信息給檢修人員。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖；

圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖；以及

圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的再一個(gè)實(shí)施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對本實(shí)用新型的限制。

下面參照附圖描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例提出的礦車監(jiān)控系統(tǒng)。本實(shí)用新型實(shí)施例的礦車監(jiān)控系統(tǒng)利用摩擦生熱的原理，欠保養(yǎng)的礦車的車軸會由于摩擦力增大，所以在相同運(yùn)行條件下溫度相對較高。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的礦車欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)的框圖，如圖1所示，該欠保養(yǎng)輔助檢測系統(tǒng)100包括K個(gè)檢測裝置10、N個(gè)接收裝置20和監(jiān)控裝置30。

其中，K個(gè)檢測裝置10分別設(shè)置在M個(gè)礦車的車軸上，用于檢測對應(yīng)車軸的溫度，其中，K和M為正整數(shù)；N個(gè)接收裝置20與K個(gè)檢測裝置10進(jìn)行通信，且分別安裝在礦車經(jīng)過的巷道內(nèi)，用于接收車軸的溫度信息以及車軸的識別信息，其中，N為正整數(shù)；監(jiān)控裝置30與N個(gè)接收裝置20進(jìn)行通信，用于獲取車軸的溫度信息和車軸的識別信息，并對車軸的溫度信息進(jìn)行監(jiān)控以及根據(jù)識別信息進(jìn)行異常報(bào)警。