[實用新型]一種水輪機蓋板運輸工具車

有效

• 申請號: 201520364982.2
• 申請日: 2015-06-01
• 公開（公告）號: CN204674626U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 梁堯昌;徐洪珊
• 申請（專利權）人: 中國南方電網有限責任公司調峰調頻發電公司魯布革水力發電廠
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及水輪機蓋板運輸工具車。

背景技術

水機室蓋板為最長1500mm、寬900mm不等的不規則扇形結構花紋鋁板，厚度為6mm；支撐梁為長1300mm至2200mm不等的槽鋼結構；工人搬運水輪機室蓋板時時常將蓋板放置在水機室的任何地方，放置地點較為混亂無序，這樣的放置方式存在以下不足：一是采用人工搬運，搬運強度大，搬運人員較多時還容易造成混亂；二是搬運耗時多，效率低下，使用不方便；三是不安全，檢修時水輪機蓋板只有臨時放置位，容易造成蓋板和支撐梁隨意堆放的情況，造成管理混亂，可能產生安全隱患，在搬運過程中，蓋板和支撐梁亦可能會滑落，危害到搬運人員的人身安全與設備安全。

實用新型內容

本實用新型目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種便于歸類放置水機室蓋板和支撐梁以減少安全隱患，并減輕搬運人員工作負擔，搬運效率高的運輸工具車。

本實用新型的技術方案是：一種水輪機蓋板運輸工具車，包括車體和設置在車體下方的載重輪，所述的車體包括底框、頂框、兩根左側連接柱和兩根右側連接柱，所述的兩根左側連接柱和兩根右側連接柱分別連接在底框和頂框的四個角之間，兩根左側連接柱之間、兩根右側連接柱之間還設有多根加強梁，所述的加強梁連接底框和頂框，所述的底框上縱向平行設置有多根止動塊，所述的頂框上橫向設置有一根橫桿，頂框與橫桿相連接的一端為開放狀敝口，橫桿與底框、止動塊之間都連接有支撐桿，支撐桿和兩根左側連接柱之間、支撐桿和兩根左側連接柱中間的加強梁之間還設有連接桿，采用這樣的結構，橫桿與支撐桿將車體分隔為第一放置區和第二放置區，連接桿又將第二放置區分隔為第一放置層和第二放置層，便于分類放置。

所述的車體由鋼條焊接而成，所述的止動塊為角鐵。

兩根左側連接柱之間、兩根右側連接柱之間各設有兩根加強梁。

所述的止動塊有兩根。

所述的車體一端還焊接有拉手。

所述的載重輪有四個，其中位于同一側的兩個載重輪為萬向輪。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在放置水輪機蓋板和支撐梁時，將不規則扇形水輪機蓋板從頂框的開放區放置入第一放置區，將所有蓋板放置在兩塊止動塊之間，將支撐梁從第二放置區進口側放入，依序放置在第一放置層和第二放置層，之后由一到二人拉動小車，放置到指定位置，固定好小車即可；車體采用優質鋼制，強度好，承載能力強；是存儲、運輸、收集及薄型板材的理想之選，并具有防腐、防銹、易清洗等優點；小車推行時靜音無聲，可提供一個安靜舒適的工作環境，使用輕便，越推越輕快；并且車板采用框架式設計，減輕自重，分散貨物壓力，承重性強；可以顯著降低工作強度，減少搬運時間，降低搬運的安全風險，一次搬運即可完成工作，提高工作效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：載重輪1、底框2、頂框3、左側連接柱4、右側連接柱5、加強梁6、止動塊7、橫桿8、支撐桿9、連接桿10、拉手11。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1所示，一種水輪機蓋板運輸工具車，包括車體和設置在車體下方的載重輪1，所述的車體包括底框2、頂框3、兩根左側連接柱4和兩根右側連接柱5，所述的兩根左側連接柱4和兩根右側連接柱5分別連接在底框2和頂框3的四個角之間，兩根左側連接柱4之間、兩根右側連接柱5之間還設有兩根加強梁6，所述的加強梁6連接底框2和頂框3，所述的底框2上縱向平行設置有兩根止動塊7，所述的頂框3上橫向設置有一根橫桿8，頂框3與橫桿8相連接的一端為開放狀敞口，橫桿8與底框2、止動塊7之間都連接有支撐桿9，支撐桿9和兩根左側連接柱4之間、支撐桿9和兩根左側連接柱4中間的加強梁6之間還設有連接桿10，所述的車體由鋼條焊接而成，所述的止動塊7為角鐵，所述的車體一端還焊接有拉手11，所述的載重輪1有四個，其中位于同一側的兩個載重輪1為萬向輪。

本實用新型可以將檢修時拆卸下來的水輪機蓋板和支撐梁分類放置在小車內，并可以快速、高效的運送將小車運送到指定位置放置，顯著減小勞動強度，便于管理，提高勞動效率。通過更改本實用新型的設計長、寬、高，可以適用于不同的環境，以適用更多場合。