[實用新型]無人值守汽車衡自動檢測及控制設備

有效

• 申請號: 201520361037.7
• 申請日: 2015-05-31
• 公開（公告）號: CN204631530U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 王曉東;吳云;徐福峰;茍維輝;于海濤;王洪濤
• 申請（專利權）人: 吉林市東杰科技開發有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042;G01G19/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 白冬冬

技術領域

本實用新型屬于電子技術領域。

背景技術

無人值守汽車衡是工礦企業中的重要設備，其需要接入大量的外圍設備，如紅外對射、稱重儀表、讀卡器、地感線圈、紅綠燈控制等?，F有的此種外圍設備接入為了方便維修等工作，基本是單獨接入，也就是各自的外圍設備擁有各自獨立的系統來工作、維護等?，F有也有一些是將所有外圍設備統一系統來接入，但管理和維護已經成為工礦企業的難題，一個設備的損壞可能導致整個系統無法正常工作，對于損壞的外圍設備進行排查和維護需要大量的時間和人力物力，給企業帶來了重大的經濟損失。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種能夠將外圍設備進行統一管理和檢測，避免外圍設備出現損壞時導致整個系統無法工作運行，同時能夠對外圍設備的問題進行提示，方便維護，提高企業生產效率的無人值守汽車衡自動檢測及控制設備。

本實用新型的單片機控制電路分別與稱重傳感器通訊、紅外對射檢測電路、RFID讀卡器通訊、紅綠燈控制電路、地感線圈檢測電路及開關量輸出電路連接；

單片機控制電路U1：采用C8051F020芯片，單片機控制電路U1的5腳分別與電阻R3的一端連接，與電容C1的一端連接，電阻R3的另一端分別與電阻R2的一端連接，與電容C2的一端連接，電容C1的另一端接地，電容C2的另一端接地，電阻R2的另一端接電源+3.3V，構成上電復位電路；單片機控制電路U1的26腳與27腳分別與晶振X1的兩端相連，并與啟振電容C3和C4的一端相連，電容C3和C4的另一端接地，構成單片機控制電路U1的外圍晶振電路；單片機控制電路U1的8腳和9腳為內部比較器0的輸入端，8腳直接輸入地感線圈的采集輸入信號，9腳直接接地，構成比較器輸入電路；單片機控制電路U1的62腳和61腳是UART0的端口，60腳和59腳是UART1的端口；

地感線圈檢測電路：包括LC電容反饋三點式振蕩器，地感線圈分別與電容C8和電容C9、電容C10的一端相連，電容C8和電容C9的另一端連接地，電容C10的另一端連接電阻R6、電阻R8的一端，并與三極管Q1的基極相連，電阻R8的另一端接地，電阻R6的另一端接電源+12V；三極管Q1的發射極與電阻R9、電容C7相連，電阻R9和電容C7的另一端接地；地感線圈的一端與電容C8的一端、電阻R7的一端、三極管Q1的集電極端相連，并與單片機控制電路U1的8腳比較器CP0-連接；

紅外對射檢測電路：包括運算放大器U2，運算放大器U2的2腳與可調電位器W1的中間端連接，可調電位器的一端接電源+5V，另一端接地；紅外發射端E18的正端接+5V電源，負端接電阻R10的一端，電阻R10的另一端接地，構成發射電路；紅外接收端E18的電源端接+5V，另一端接電阻R11的一端，并接運算放大器U2的3腳，電阻R11的另一端接地；運算放大器的1腳接電阻R12的一端，并接單片機U1的36腳P1.0作為輸入端，電阻R12的另一端接發光二極管D1的負端，發光二極管D1的另一端接+5V；

紅綠燈控制電路：包括光電耦合器U9，光電耦合器U9的1腳接電阻R25的一端，電阻R25的另一端接+3.3V電源，光電耦合器的2腳接單片機U1的46腳P2.0，光電耦合器的3腳接地，4腳接電阻R26、電阻R27的一端，電阻R26的另一端接+12V電源，電阻R27的另一端接三極管Q6的基極，三極管Q6的集電極接地，三極管Q6的發射極接繼電器J5的控制線圈和二極管D6的一端，繼電器J5控制線圈的另一端接二極管D6的另一端，并接+12V電源，繼電器J5的常開觸點控制220V電源；

道閘控制電路：包括光電耦合器U11，光電耦合器U11的1腳接電阻R31的一端，電阻R31的另一端接+3.3V電源，光電耦合器U11的2腳接單片機U1的44腳P2.2，光電耦合器U11的3腳接地，4腳接電阻R32、電阻R33的一端，電阻R32的另一端接+12V電源，電阻R33的另一端接三極管Q8的基極，三極管Q8的集電極接地，三極管Q8的發射極接繼電器J7的控制線圈和二極管D8的一端，繼電器J7控制線圈的另一端接二極管D8的另一端，并接+12V電源，繼電器J7的常開觸點控制220V電源；