[實(shí)用新型]轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520360708.8
• 申請日: 2015-05-30
• 公開（公告）號: CN204673128U
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李紅;王春普;潘建民;徐燦燦;孫路揚(yáng);于淑華;史向應(yīng);王延峰;岳軍政;郜偉斌;吳勇;杜君
• 申請（專利權(quán)）人: 平煤神馬機(jī)械裝備集團(tuán)河南重機(jī)有限公司
• 主分類號: B23K9/16
• 分類號: B23K9/16;B23K9/32
• 代理公司: 鄭州聯(lián)科專利事務(wù)所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置。

背景技術(shù)

轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽作為現(xiàn)代化煤礦的典型產(chǎn)品，在煤礦生產(chǎn)中起決定性作用，是各礦不可缺少的關(guān)鍵設(shè)備。中部槽是轉(zhuǎn)載機(jī)的重要部分。

目前的轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽制造工藝中，在轉(zhuǎn)載機(jī)的中部槽在焊接成型前，要先對中部槽底板的上板面進(jìn)行熔敷焊接，熔敷焊接的作用為：?增加底板的耐磨性，整體提高中部槽的壽命，降低中部槽的實(shí)際使用成本，然后再將中部槽的底板、中板和兩側(cè)的側(cè)幫焊接在一起構(gòu)成整個(gè)中部槽，由于先對中部槽底板進(jìn)行熔敷焊接再焊接成型中部槽，其缺點(diǎn)是：影響鉚焊生產(chǎn)進(jìn)度，使整個(gè)轉(zhuǎn)載機(jī)的修理工期加長；融敷引起底板變形無法控制，且無法對底板沒有磨損的中部槽進(jìn)行保護(hù)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種降低勞動(dòng)強(qiáng)度、提高工作效率的轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置，包括二氧化碳焊機(jī)和位于轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽內(nèi)的軌道式焊接設(shè)備，軌道式焊接設(shè)備包括前后延伸的軌道、軌道上設(shè)置的軌道車、軌道車上設(shè)置的升降裝置、橫向固設(shè)在升降裝置上的安裝管、插設(shè)在安裝管上的橫向調(diào)節(jié)臂、升降裝置上橫向設(shè)置的橫向氣缸、設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)臂上且位于升降裝置左方的豎向調(diào)節(jié)臂和固設(shè)在豎向調(diào)節(jié)臂上的安裝固定板，二氧化碳焊機(jī)的焊槍固設(shè)在所述安裝固定板上，焊槍包括依次連接的槍頭、彎頭和槍柄；所述升降裝置包括升降板和支撐于升降板下側(cè)且豎直設(shè)置的兩頂升氣缸，頂升氣缸為向上伸出；所述安裝管和橫向氣缸平行間隔地設(shè)置在升降板上，橫向氣缸為向左伸出并且橫向氣缸的伸縮端與橫向調(diào)節(jié)臂固定連接；豎向調(diào)節(jié)臂通過上下調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)臂上，所述上下調(diào)節(jié)裝置包括調(diào)節(jié)安裝管、手輪軸、手輪軸一端設(shè)置的手輪、手輪軸另一端設(shè)置的齒輪以及套設(shè)在手輪軸外圈的限位套，限位套固設(shè)在調(diào)節(jié)安裝管外側(cè)面上，調(diào)節(jié)安裝管的管壁上對應(yīng)齒輪設(shè)有嚙合孔；豎向調(diào)節(jié)臂外側(cè)面上沿豎向調(diào)節(jié)臂長度方向依次間隔設(shè)置數(shù)個(gè)齒槽，相鄰兩齒槽之間形成撥齒，所述上下調(diào)節(jié)裝置的調(diào)節(jié)安裝管為豎向固設(shè)在橫向調(diào)節(jié)臂上，豎向調(diào)節(jié)臂插接在調(diào)節(jié)安裝管上，所述齒輪通過嚙合孔與豎向調(diào)節(jié)臂上的撥齒相嚙合，豎向調(diào)節(jié)臂上上下設(shè)置有兩限位抱箍，所述調(diào)節(jié)安裝管夾設(shè)在兩限位抱箍之間；所述軌道鋪設(shè)在轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽的底板上，升降板位于轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽的中板的下側(cè)，焊槍的槍頭指向轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽的底板的上板面。

????所述橫向調(diào)節(jié)臂為水平延伸的管體。

所述豎向調(diào)節(jié)臂為豎直延伸的管體。

本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置，可在轉(zhuǎn)載機(jī)的中部槽在焊接成型后，將軌道式焊接設(shè)備設(shè)置在轉(zhuǎn)載機(jī)的中部槽內(nèi)，對轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽的底板上板面進(jìn)行熔敷焊接，中部槽焊接成型后再對底板熔敷焊的好處為：提高了鉚焊生產(chǎn)的效率，使得底板未壞的中部槽可以直接融敷，融敷引起的變形小，軌道式焊接設(shè)備采用軌道結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)施焊，橫向氣缸和上下調(diào)節(jié)裝置可分別帶動(dòng)橫向調(diào)節(jié)臂進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)、帶動(dòng)豎向調(diào)節(jié)臂進(jìn)行豎向調(diào)節(jié)。當(dāng)完成轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽底板上板面的熔敷焊接后，可將軌道式焊接設(shè)備從中部槽中取出，頂升氣缸向上伸出，升降板上升，軌道式焊接設(shè)備可對其他設(shè)備進(jìn)行焊接作業(yè)。本裝置成本低，效果明顯，解決了工人勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作效率低的困擾生產(chǎn)和管理的難題，確保生產(chǎn)工期，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和驗(yàn)收合格率，減輕了人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中的A-A視圖；

圖3是軌道式焊接設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3中的B向視圖；

圖5是圖3中的C-C視圖；

圖6是圖5中的D向視圖。

具體實(shí)施方式

由圖1-圖6所示的轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽自動(dòng)熔敷裝置，包括二氧化碳焊機(jī)6和位于轉(zhuǎn)載機(jī)中部槽4內(nèi)的軌道式焊接設(shè)備2。

所述軌道式焊接設(shè)備2包括前后延伸的軌道、軌道上設(shè)置的軌道車、軌道車上設(shè)置的升降裝置、橫向固設(shè)在升降裝置上的安裝管13、插設(shè)在安裝管13上的橫向調(diào)節(jié)臂12、升降裝置上橫向設(shè)置的橫向氣缸21、設(shè)置在橫向調(diào)節(jié)臂12上且間隔位于升降裝置左方的豎向調(diào)節(jié)臂11和固設(shè)在豎向調(diào)節(jié)臂11上的安裝固定板16。

所述軌道包括兩左右平行間隔設(shè)置的軌道板7和連接在兩軌道板7之間的左右延伸的中間連接板8，軌道板7為前后延伸，中間連接板8為從前至后依次間隔設(shè)置數(shù)個(gè)。