[實用新型]一種無扇葉風扇有效
| 申請號: | 201520360600.9 | 申請日: | 2015-05-30 |
| 公開(公告)號: | CN204900206U | 公開(公告)日: | 2015-12-23 |
| 發明(設計)人: | 周明龍;衛子涓;熊遠浩;程晶晶;王寶成;胡美蝶 | 申請(專利權)人: | 安徽機電職業技術學院 |
| 主分類號: | F04B41/06 | 分類號: | F04B41/06;F04D29/42;F04D29/66 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 241000 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 無扇葉 風扇 | ||
技術領域
本實用新型涉及風扇設備領域,特別地,是一種體積小巧的無扇葉的風扇。
背景技術
風扇是人們在炎炎夏天用來納涼的設備,風扇通過一電機驅動扇葉將一側的空氣吹向另一側,高速旋轉的扇葉具有很大的危險性,因此其外側都安裝有網罩,同時,由于扇葉直接切割空氣,會產生一定的噪聲給人帶來不舒適感。
在申請號200810177843.3的公開的申請文件中,公開一種無葉片風扇,包括安裝在基座上的噴嘴,所述基座容納用于產生通過所述噴嘴的氣流構件,所述噴嘴包括用于接收來自所述基座的氣流的內部通道和排氣口,氣流通過所述排氣口被噴射。該文件中提到的風扇解決了普通風扇有扇葉帶來危險,同時降低了噪音,在已知的無風扇實施案例中,其基座因為容納了產生氣流的構件及氣流的通道,因此基座做的碩大,同時,較長的通道對氣流有阻力,使風扇的效率降低,還有就是較高的基座使整個風扇的重心很高,在使用時易發生傾覆,危及用戶安全。
實用新型內容
為了解決上述問題,本實用新型的目的在于提供一種無扇葉風扇,該無扇葉風扇具有體積小且其長度較短。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:
該無扇葉風扇包括基座和安裝在所述基座上的中空的環形殼體,述所述環形殼體內壁上設置有環形噴口,所述環形殼體內設置有環形離心扇葉,所述環形殼體內設置有容納所述離心扇葉的環形風道,所述環形風道的出風口構成所述環形噴口,所述環形殼體上設置有所述環形風道的進風口,所述離心扇葉由一接觸所述離心扇葉邊緣的驅動結構驅動。
作為優選,所述環形風道的進風口設置在所述環形殼體的外壁上。
作為優選,所述環形風道的進風口設置在所述環形殼體的進風側。
作為優選,所述驅動結構由一驅動電機通過驅動軸與設置于所述離心扇葉邊緣的傳動輥動力連接。
作為優選,所述驅動電機設置在所述基座內,如果將驅動電機設置在其他地方,所述環形殼體上必然產生不美觀的凸起。
作為優選,所述環形離心扇葉設置有一對,所述離心扇葉的旋轉方向相反。
作為優選,所述一對環形離心扇葉由同一驅動電機驅動,所述驅動電機的驅動軸與分別設置在所述兩根傳動輥上的傳動分配齒輪嚙合。
作為優選,所述基座具有伸縮及偏轉機構。
作為優選,所述基座下表面的直徑為所述風扇最大高度的一倍以上。
本實用新型的優點在于:
1.基座中無氣流驅動構件,因此其體積較小,長度較短,因此具有便于轉移和不易傾覆的特點。
2大大縮短了送風的通道,降低送風動能的損耗。
3.采用雙離心扇葉旋轉方向相反的設計將兩個離心扇葉產生的扭力相互抵消,利于減少噪音和風扇的穩定。
附圖說明
圖1是本無扇葉風扇一實施例的結構示意圖。
圖2是本無扇葉風扇圖1實施例的環形外殼截面示意圖。
圖3是本無扇葉風扇圖1實施例的環形外殼與底座連接處截面示意圖。
圖4是本無扇葉風扇圖1實施例的傳動結構的結構示意圖。
具體實施方式
下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明:
圖1是本無扇葉風扇一實施例的結構示意圖,圖2是本無扇葉風扇圖1實施例的環形外殼截面示意圖,圖3是本無扇葉風扇圖1實施例的環形外殼與底座連接處截面示意圖,為了便于說明問題,現將圖1、圖2、圖3作為同一個實施例對本實用新型進行闡述。
在本實施例中,該無扇葉風扇包括基座500和安裝在所述基座500上的中空的環形殼體100,所述環形殼體100內壁上設置有環形噴口220,所述環形殼體100內設置有環形離心扇葉300,所述環形殼體100內設置有容納所述離心扇葉300的環形風道200,所述環形風道200的出風口構成所述環形噴口220,所述環形殼體100上設置有所述環形風道200的進風口210,所述離心扇葉由一接觸所述離心扇葉300邊緣的驅動結構驅動。
上述的無扇葉風扇,所述環形風道200的進風口210設置在所述環形殼體100的外壁上,使所述環形殼體100外壁的空氣更多的進入內壁。
上述的無扇葉風扇,所述環形風道200的進風口210設置在所述環形殼體100的進風側,使進風側形成負壓驅動附近空氣進入。
上述的無扇葉風扇,所述驅動結構由一驅動電機400通過驅動軸410與設置于所述離心扇葉300邊緣的傳動輥310動力連接。
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