[實用新型]變壓器本體油降溫處理裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520360420.0
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204632526U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設計）人: 張俊河;王濤;顏粉英;劉甲方;耿丹丹;章堂輝
• 申請（專利權(quán)）人: 張俊河
• 主分類號: H01F27/14
• 分類號: H01F27/14;H01F27/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種變壓器油處理設備，特別涉及一種變壓器本體油降溫處理裝置。

背景技術(shù)

?????變壓器油是構(gòu)成變壓器主絕緣的材料之一，就絕緣而言，特別對于超高壓大容量變壓器，其油中含氣量的高低對變壓器絕緣有較大影響，這是由于氣體可能在設備內(nèi)聚集起來而形成氣泡，特別是當溫度和壓力驟然下降而形成的氣泡，聚集在絕緣紙層內(nèi)或表面時容易產(chǎn)生局部放電。變壓器本體油在工作過程中容易出現(xiàn)油溫升高，升高后的油溫容易產(chǎn)生氣泡，容易造成變壓器設備的氧化，變壓器漏油，補油后造成空氣聚集在瓦斯繼電器里，油位計假指示，巡檢人員未及時發(fā)現(xiàn)，氣溫驟降，油內(nèi)溶解的空氣析出進入瓦斯繼電器導致重瓦斯保護動作跳車。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，提供一種變壓器本體油降溫處理裝置。

其技術(shù)方案是：包括變壓器油箱、散熱管、儲油箱、油泵、循環(huán)管、電機、散熱器、傳動輪、皮帶、風扇、傳動軸，變壓器油箱的底部通過出油管連接散熱管，散熱管的頂部連接儲油箱，所述的儲油箱的出口通過循環(huán)管連接變壓器油箱，所述的散熱管的底部連接油泵，所述的循環(huán)管的末端設有散熱器，變壓器油箱的外部設有傳動軸，所述的變壓器油箱的底部設有電機，電機的輸出軸連接傳動輪，傳動輪通過皮帶連接傳動軸，所述的傳動軸的一端設有風扇，傳動軸的另一端連接散熱器，所述的風扇位于散熱管的外部，散熱器包括螺旋桿、紡錘體、殼體，殼體的內(nèi)部設有紡錘體，所述的螺旋桿的外部連接傳動軸，螺旋桿的內(nèi)部連接紡錘體，殼體內(nèi)部設有冷卻液。

上述的紡錘體上設有螺旋葉片，能夠?qū)崿F(xiàn)油的散熱，提高散熱效果。

上述的變壓器油箱的內(nèi)部設有散熱循環(huán)通道。

本實用新型的有益效果是：提高了變壓器油的處理效率，減少了變壓器油篩的溫度，減少了油中的含氧量，提高了變壓器油的質(zhì)量，保證了變壓器設備的正常運行。

附圖說明

附圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是散熱器的結(jié)構(gòu)示意圖；

上圖中：變壓器油箱1、散熱管2、儲油箱3、油泵4、循環(huán)管5、電機6、散熱器7、傳動輪8、皮帶9、風扇10、傳動軸11、散熱循環(huán)通道1.1、螺旋桿7.1、紡錘體7.2、殼體7.3。

具體實施方式

?????結(jié)合附圖1-2，對本實用新型作進一步的描述：

本實用新型包括變壓器油箱1、散熱管2、儲油箱3、油泵4、循環(huán)管5、電機6、散熱器7、傳動輪8、皮帶9、風扇10、傳動軸11，變壓器油箱1的底部通過出油管連接散熱管2，散熱管2的頂部連接儲油箱3，所述的儲油箱3的出口通過循環(huán)管5連接變壓器油箱1，所述的散熱管2的底部連接油泵4，所述的循環(huán)管5的末端設有散熱器7，變壓器油箱1的外部設有傳動軸11，所述的變壓器油箱1的底部設有電機6，電機6的輸出軸連接傳動輪8，傳動輪8通過皮帶9連接傳動軸11，所述的傳動軸11的一端設有風扇10，傳動軸11的另一端連接散熱器7，所述的風扇10位于散熱管2的外部，散熱器7包括螺旋桿7.1、紡錘體7.2、殼體7.3，殼體7.3的內(nèi)部設有紡錘體7.2，所述的螺旋桿的外部連接傳動軸，螺旋桿的內(nèi)部連接紡錘體，殼體內(nèi)部設有冷卻液。

其中，紡錘體7.2上設有螺旋葉片，能夠?qū)崿F(xiàn)油的散熱，提高散熱效果。

其中，變壓器油箱1的內(nèi)部設有散熱循環(huán)通道1.1。

工作原理：使用時，通過泵將高溫的變壓油從變壓器油箱中排出，通過散熱管進行一級散熱，散熱后的油通過循環(huán)管進入變壓器油箱，進過散熱管的油在散熱器的作用下進行二級散熱，通過電機帶動傳動軸的作用下，傳動軸即能帶動風扇的轉(zhuǎn)動，又能利用傳動軸傳送的動力實現(xiàn)散熱器中紡錘體7.2的轉(zhuǎn)動，減少了電能的浪費，冷卻液循環(huán)流通提高了冷卻效果。