[實用新型]一種用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架

有效

• 申請號: 201520360309.1
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204771269U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 鄧慶彪;瞿雪剛;張安
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B63B9/00
• 代理公司: 上海智力專利商標事務所 31105
• 代理人: 周濤

技術領域

本實用新型設計船舶建造，特別涉及到用于船舶上艏樓舷墻制作時用到專用胎架，以用于船舶艏樓舷墻的整體制作，使高空作業轉換為低空作業。

背景技術

艏樓舷墻主要包含舷墻板、舷墻上緣板，舷墻肘板及加強筋等結構，其結構組成如圖1所示，其是由A、B、C等多個板塊焊接固定而成。

在目前的船舶技術中，船舶建造時針對于艏樓舷墻制作主要利用如下方法進行：

首先，將所有舷墻肘板安裝到指定位置；然后，將舷墻板吊裝到相應位置，通過水火彎板和手拉葫蘆方式使得舷墻板與舷墻肘板貼合，且舷墻板下緣與船體外板線型吻合，并通過焊接使舷墻板線型固定；然后，沿著一個方向將舷墻板依次與每檔舷墻肘板貼合并焊接，完成舷墻板裝焊；最后，再將舷墻上緣板及加強筋安裝到位，完成艏樓舷墻的制作。

現有技術中的這種艏樓舷墻正態散裝制作方法經過長期的使用發現具有如下不足：

第一、舷墻板厚度較薄，高度較低（高度部超過1100mm）,長度較長，舷墻板吊裝時容易扭曲，額外增加后續工作量；

第二、在包舷墻板過程中，舷墻板一直處于船體外面，并屬于高空作業，包舷墻板難度極高；

第三、在船舶的生產過程中，舷墻制作與船體建造屬于串聯建造，而外延長了船舶建造周期。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術中存在的不足，提供一種用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架。本實用新型的專用胎架用于制作艏樓舷墻的組成片體，保證舷墻片體的精度，便于艏樓舷墻的整體制作，使高空作業轉換為低空作業。

為了達到發明目的，本實用新型提供的技術方案如下：

一種用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架，其特征在于，該艏樓舷墻包括有多個組成片體，所述的專用胎架包括有多個分體胎架，分體胎架沿著胎架線布置，所述的胎架地線為畫在分段制作場地上的位置劃線，該胎架地線包括有胎架中心線，多個分體胎架沿所述的胎架中心線相互平行地間隔布置；所述分體胎架結構上包括有立柱、斜撐、線型胎板和固定槽鋼，兩根所述的立柱豎直立在分段制作場地，兩個所述立柱的底部連接有所述的固定槽鋼，所述的線型胎板固定于兩個立柱的頂部，且線型胎板的上部設有與該位置對應的片體線型，在所述立柱的中部和分段制作場地之間設有多根所述的斜撐。

在所述的用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中，所述立柱的底部與分段制作場地之間設有墊板。

在所述的用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中，多個分體胎架上的線型胎板相互平行，每個線型胎板上的線型與片體上的對應位置的線型相對應。

在所述的用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中，所述的專用胎架分為正切胎架和雙斜切胎架，所述的正切胎架對應于位于艏樓舷墻中部的組成片體，所述的雙斜切胎架對應于位于艏樓舷墻兩側的組成片體。

在所述的用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中，所述斜撐分為縱向斜撐和橫向斜撐，所述的縱向斜撐在分段制作場地上的投影平行于所述的胎架中心線，所述的橫向斜撐在分段制作場地上的投影垂直于所述的胎架中心線。

基于上述技術方案，本實用新型的專用胎架在用于制作船舶艏樓舷墻的制作中取得了如下技術效果：

1.本實用新型的專用胎架制作的出發點在于將船舶艏樓舷墻整體制作來降低艏樓舷墻制作難度，而專用胎架為實現此方案的基礎，船舶艏樓舷墻整體制作，可以使高空作業轉換為低空作業；舷墻制作可以脫離艏樓分段，使舷墻和船體可以進行并行建造，縮短整艘船舶的建造周期。

2.本實用新型的專用胎架核心在于其布局和線型胎板的設計，為了保證舷墻片體的精度，胎架形式選擇了模板胎架，每片胎架的具體尺寸和造型取決于艏樓舷墻片體的尺寸，為了保證線型準確，采用數控切割機切割，并把中心線和水平位置通過切割機噴粉出來，確保整個制作的精度。

附圖說明

圖1是本實用新型專用胎架應用對象的舶艏樓舷墻的結構示意圖。

圖2是本實用新型用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架整體布置示意圖。

圖3是本實用新型用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中分體胎架的正視圖。

圖4是本實用新型用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架中分體胎架的側視圖。

具體實施方式

下面我們結合附圖和具體的實施例來對本實用新型用于制作船舶艏樓舷墻的專用胎架做進一步的詳細闡述，以求更為清楚明了地理解其結構組成和工作方式，但不能以此來限制本實用新型的保護范圍。