[實(shí)用新型]一種高效防疲勞駕駛裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520360150.3
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204632059U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊根西
• 申請（專利權(quán)）人: 楊根西
• 主分類號: G08B21/06
• 分類號: G08B21/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于防疲勞駕駛技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種高效防疲勞駕駛裝置。

背景技術(shù)

司機(jī)存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)。駕駛?cè)怂哔|(zhì)量差或不足，長時(shí)間駕駛車輛，容易出現(xiàn)疲勞。駕駛疲勞會(huì)影響到駕駛?cè)说淖⒁狻⒏杏X、知覺、思維、判斷、意志、決定和運(yùn)動(dòng)等諸方面。疲勞后繼續(xù)駕駛車輛，會(huì)感到困倦瞌睡，四肢無力，注意力不集中，判斷能力下降，甚至出現(xiàn)精神恍惚或瞬間記憶消失，出現(xiàn)動(dòng)作遲誤或過早，操作停頓或修正時(shí)間不當(dāng)?shù)炔话踩蛩?，極易發(fā)生道路交通事故。雖然疲勞駕駛的危害很大，但是很多司機(jī)因?yàn)榉N種原因依然會(huì)進(jìn)行疲勞駕駛，目前要防止疲勞駕駛依然靠司機(jī)本人，這樣就總有一些懷有僥幸心理的司機(jī)進(jìn)行疲勞駕駛，也就容易造成事故了。目前普通汽車已不能滿足人們對防止疲勞駕駛的需求，因此亟需研發(fā)一種高效防疲勞駕駛裝置。

實(shí)用新型內(nèi)容

（1）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型為了克服司機(jī)存在懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高效防疲勞駕駛裝置。

（2）技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了這樣一種高效防疲勞駕駛裝置，包括有疲勞信息采集裝置、疲勞信息傳感器、防止疲勞裝置、防止疲勞執(zhí)行器和控制器，疲勞信息傳感器安裝在疲勞信息采集裝置上，防止疲勞執(zhí)行器安裝在防止疲勞裝置上，控制器與疲勞信息傳感器和防止疲勞執(zhí)行器連接；

疲勞信息采集裝置包括有方向盤和方向柱，方向柱上安裝有疲勞信息傳感器；

疲勞信息傳感器包括有疲勞轉(zhuǎn)軸、疲勞銅桿和疲勞銅箔，疲勞轉(zhuǎn)軸與方向柱連接，疲勞銅桿安裝在疲勞轉(zhuǎn)軸上，疲勞信息傳感器內(nèi)設(shè)有一圈疲勞銅箔，疲勞銅箔與控制器連接；

防止疲勞裝置為U型耳夾，耳夾包括有殼體和內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有防止疲勞執(zhí)行器；

防止疲勞執(zhí)行器包括有防疲勞加熱絲、加熱控制單元和防疲勞溫度傳感器，耳夾的兩側(cè)內(nèi)腔上方設(shè)有防疲勞加熱絲和溫度傳感器，耳夾的內(nèi)腔中間設(shè)有加熱控制單元，加熱控制單元與防疲勞加熱絲和防疲勞溫度傳感器連接，加熱控制單元與控制器連接。

優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲電阻為100歐姆。

優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲長度為15mm。

優(yōu)選地，所述防疲勞加熱絲功率為30w。

工作原理：

開車時(shí)，司機(jī)通過方向盤控制方向，方向柱將隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞信息傳感器可以記錄下司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤的頻率。

司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱時(shí)，疲勞轉(zhuǎn)軸隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞銅桿也隨疲勞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，疲勞銅桿在轉(zhuǎn)動(dòng)的時(shí)候?qū)?huì)碰到疲勞銅箔，疲勞銅箔與控制器連接，那么控制器就可以根據(jù)疲勞銅箔接通的頻率可以判斷出司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱的頻率。如果司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向柱的頻率過低，說明司機(jī)已經(jīng)疲勞。

準(zhǔn)備駕駛汽車時(shí)，司機(jī)可以把U型耳夾戴在耳垂上。

當(dāng)司機(jī)疲勞時(shí)，控制器可以控制加熱控制單元接通加熱絲，加熱絲開始加熱，這樣司機(jī)的耳朵就會(huì)有一定的燙感，提醒司機(jī)應(yīng)該休息了。溫度傳感器可以把溫度信號傳遞給加熱控制單元，如果溫度過高，那么加熱控制單元將斷開加熱絲，避免燙傷司機(jī)。

（3）有益效果

本實(shí)用新型解決了司機(jī)懷有僥幸心理疲勞駕駛、容易造成交通事故的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型達(dá)到了避免司機(jī)疲勞駕駛、不會(huì)因疲勞造成交通事故的效果。

附圖說明

圖1為防止疲勞執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為疲勞信息采集裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為疲勞信息傳感器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為防止疲勞裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-疲勞信息采集裝置，2-疲勞信息傳感器，3-防止疲勞裝置，4-防止疲勞執(zhí)行器，5-控制器，11-方向盤，12-方向柱，21-疲勞轉(zhuǎn)軸，22-疲勞銅桿，23-疲勞銅箔，31-殼體，32-內(nèi)腔，41-防疲勞加熱絲，42-加熱控制單元，43-防疲勞溫度傳感器。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

實(shí)施例1

一種高效防疲勞駕駛裝置，如圖1-4所示，包括有疲勞信息采集裝置1、疲勞信息傳感器2、防止疲勞裝置3、防止疲勞執(zhí)行器4和控制器5，疲勞信息傳感器2安裝在疲勞信息采集裝置1上，防止疲勞執(zhí)行器4安裝在防止疲勞裝置3上，控制器5與疲勞信息傳感器2和防止疲勞執(zhí)行器4連接；

疲勞信息采集裝置1包括有方向盤11和方向柱12，方向柱12上安裝有疲勞信息傳感器2；