[實用新型]一種限速器

有效

• 申請號: 201520359553.6
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204778137U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: 嚴根葉
• 申請（專利權）人: 杭州安尚無障礙設備開發有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 杭州賽科專利代理事務所 33230
• 代理人: 毛斌

技術領域

本實用新型涉及安全產品領域，尤其是一種限速器。

背景技術

各種轉動裝置在運轉過程中出現故障可能會出現轉速過快甚至失速的情況，如電梯在失控的情況下會出現直線墜落造成人員傷亡的情況，需要限速器對轉動設備進行保護，現在市場上使用的限速器結構復雜、需要供電才能運轉。

實用新型內容

為了解決上述現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、使用方便可靠的限速器。

本實用新型中的一種限速器，包括限速剎車外圈、限速剎車芯、限速剎針、復位結構，所述限速剎針上設有從動結構和止動結構，所述限速剎車芯上設有限位結構，所述從動結構為會隨著限速剎車芯轉動的從動結構，所述止動結構為限制剎車芯轉動的止動結構，所述復位結構和限速剎針、限速剎車外圈相連，復位結構為使限速剎針回復原位的復位結構，所述限速剎車芯可轉動的安裝在限速剎車外圈中間，所述限速剎針可轉動的安裝在限速剎車外圈上。轉軸和限速剎車芯一起轉動，轉動時會帶動限速剎針轉動，當轉速過快時，限速剎針來不及復位會卡住限速剎車芯，該結構簡單、可靠性高。

作為優選，還包括剎車銅套，所述剎車銅套安裝在限速剎車芯和限速剎車外圈之間。轉動阻力小，運行噪音低。

作為優選，所述復位結構為彈簧。為常用零件，成本低，維護方便。

作為優選，所述復位結構為多組，對稱安裝?？梢赃M行正反轉的限速，回復位置更準確，使用范圍廣。

作為優選，所述限速剎針為至少2個。在一個限速剎針損壞的情況下仍能正常使用，使用更可靠。

作為優選，所述限速剎針為中間設有剎針凸臺，兩端設有剎針限位臺的結構。加工方便，可進行正反轉限速。

作為優選，還包括限速剎針連桿，所述限速剎針連桿連接限速剎針。多個限速剎針通過限速剎針連桿協作，工作更可靠。

作為優選，所述限速剎車外圈設有剎車外圈導槽，限速剎針連桿上設有連桿限位柱，連桿限位柱位于剎車外圈導槽中。限速剎針連桿沿著剎車外圈導槽運動，運行穩定性高。

附圖說明

圖1為一種限速器立體結構示意圖。

圖2為一種限速器前視圖。

圖3為一種限速器后視圖。

圖中標記：1、限速剎車外圈，2、限速剎車芯，3、第一限速剎針，4、第二限速剎針，5、第一限速剎連桿，6、第二限速剎連桿，7、剎車銅套，8、第一限位彈簧，9、第二限位彈簧，10、第三限位彈簧，11、第四限位彈簧，12、剎車外圈導槽，21、剎車芯凸臺，22、剎車芯凹槽，31、剎針凸臺，32、剎針限位臺，51、第一連桿限位柱，61、第二連桿限位柱。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明，但不應將此理解為本實用新型的上述主題的范圍僅限于上述實施例。

如圖1-3所示，一種限速器包括限速剎車外圈1、限速剎車芯2、第一限速剎針3、第二限速剎針4、第一限速剎連桿5、第二限速剎連桿6、剎車銅套7、第一限位彈簧8、第二限位彈簧9、第三限位彈簧10、第四限位彈簧11；限速剎車外圈1上設有剎車外圈導槽12，用來限制第一限速剎連桿5、第二限速剎連桿6運動；第一限速剎針3和第二限速剎針4結構相同，第一限速剎針3上中間設有剎針凸臺31，首尾兩端設有剎針限位臺32；第一限速連桿5和第二限速連桿6結構相同，第二限速連桿6上設有第二連桿限位柱61；限速剎車芯2上設有剎車芯凸臺21和剎車芯凹槽22，剎車芯凸臺21會帶動第一限速剎針3和第二限速剎針4轉動，同時也會卡住剎車限位臺32，限制限速剎車芯2轉動，剎車芯凹槽22用于固定轉軸；第一限速剎針3、第二限速剎針4和第一限速剎連桿5、第二限速剎連桿6相連，第二連桿限位柱61安裝在剎車外圈導槽12中，可以沿著剎車外圈導槽12上下運動；第一限速剎針3和第二限速剎針4可轉動的安裝在限速剎車外圈1上，限速剎車芯2通過剎車銅套7可轉動的安裝在限速剎車外圈1上；第一限位彈簧8、第二限位彈簧9連接在第二連桿限位柱61和剎車外圈導槽12上，第三限位彈簧10、第四限位彈簧11連接在第一連桿限位柱51和剎車外圈導槽12上，用于第一限速剎連桿5和第二限速剎連桿6復位。

工作時，將被限速的轉軸安裝在限速剎車芯2的剎車芯凹槽22中，轉軸和限速剎車芯2一起轉動，剎車芯凸臺21會帶動剎針凸臺31擺動，進而剎針限位臺32會轉動，第一限速剎連桿5和第二限速剎連桿6會沿著剎車外圈凹槽12上下運動，第一限位彈簧8、第二限位彈簧9、第三限位彈簧10、第四限位彈簧11受第一連桿限位柱51和第二連桿限位柱61擠壓或拉伸，彈簧會產生回復力，將第一限速剎連桿5和第二限速剎連桿6復位進而帶動第一限速剎針3和第二限速剎針4復位；當轉軸轉速過快時，第一限速剎針3和第二限速剎針4來不及復位，剎車限位臺32會卡住剎車芯凸臺21，防止轉軸轉動，起到限速作用，限速速度通過彈簧調節。