[實(shí)用新型]一種限高架和人行天橋報(bào)警保護(hù)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520359168.1
• 申請日: 2015-05-29
• 公開（公告）號: CN204715241U
• 公開（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張銀成;朱瑛;樊虎
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽航空航天大學(xué)
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00;G08B21/24
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務(wù)所(普通合伙) 21228
• 代理人: 李福義

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于交通設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種限高架和人行天橋報(bào)警保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前許多道路為防止汽車超高設(shè)有限高架，在道路較寬的、人流較密集的道路還設(shè)有人行天橋。由于一些汽車限高架或人行天橋設(shè)置的較低，有時(shí)司機(jī)憑感覺行駛時(shí)會發(fā)生相撞事故，如果是撞到人行天橋，破壞更加嚴(yán)重甚至?xí)斐扇藛T傷亡。

現(xiàn)有的一些限高架或人行天橋有的沒有標(biāo)出醒目的高度標(biāo)示牌，另外當(dāng)汽車載貨較高或者忘記卸下自卸斗行駛時(shí)，司機(jī)往往會判斷不準(zhǔn)確或者疏忽大意而發(fā)生與限高架、人行天橋相撞事故。現(xiàn)有的針對限高架、人行天橋超高行駛報(bào)警的裝置也相對較少。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種限高架和人行天橋報(bào)警保護(hù)裝置。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的：該裝置包括第一導(dǎo)電片、鐵塊、拉伸彈簧、限高桿、立柱、扭轉(zhuǎn)彈簧、容器、電磁鐵、第二導(dǎo)電片、開關(guān)、喇叭和警示燈，立柱固定在地面上，在立柱的上端連接有限高桿，限高桿的一端自由，另一端在立柱軸向固定，可繞其轉(zhuǎn)動，在限高桿與立柱的連接處安裝扭轉(zhuǎn)彈簧。在限高桿上連接拉伸彈簧，拉伸彈簧下面連接鐵塊，鐵塊下面通過絕緣材料與第一導(dǎo)電片剛性連接。立柱上連接容器，容器內(nèi)安裝有喇叭、電磁鐵和兩個(gè)第二導(dǎo)電片，開關(guān)也安裝在立柱上。

所述的在距離活動限高桿裝置50-100米處的限高架或人行天橋上安裝有警示燈。

本實(shí)用新型的有益效果：

（1）在距離限高架或人行天橋50-100米的安全距離設(shè)置自動報(bào)警系統(tǒng)，當(dāng)汽車超高行駛時(shí)，駕駛員聽到喇叭鳴笛和看到警示燈閃爍時(shí)，有足夠長的時(shí)間采取安全措施避免事故發(fā)生。

（2）本實(shí)用新型避免復(fù)雜的高成本各種控制模塊設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)合理、成本低、安裝使用方便，具有很好的使用和推廣價(jià)值。

（3）自動報(bào)警裝置觸發(fā)后喇叭鳴笛同時(shí)前方的警示燈閃爍，及時(shí)提醒駕駛員及行人，避免意外事故，保障生命財(cái)產(chǎn)安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電路原理圖；

????圖中：1第一導(dǎo)電片?2鐵塊?3拉伸彈簧?8電磁鐵?9第二導(dǎo)電片?10開關(guān)?11喇叭?12?警示燈。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，在距離限高架或人行天橋50-100米處設(shè)置有活動限高桿裝置，包括1第一導(dǎo)電片?2鐵塊?3拉伸彈簧?4限高桿?5立柱?6扭轉(zhuǎn)彈簧?7容器?8電磁鐵?9第二導(dǎo)電片?10開關(guān)11喇叭?12?警示燈，立柱5固定在地面上，在立柱5的上端連接有限高桿4，限高桿4的一端自由，另一端在立柱5軸向固定，可繞其轉(zhuǎn)動，在限高桿4與立柱5的連接處安裝扭轉(zhuǎn)彈簧6。在限高桿上連接拉伸彈簧3，拉伸彈簧3下面連接鐵塊2，鐵塊2下面通過絕緣材料與第一導(dǎo)電片1剛性連接。立柱5上連接容器7，容器7內(nèi)安裝有喇叭11、電磁鐵8和兩個(gè)第二導(dǎo)電片9，開關(guān)10也安裝在立柱5上。在距離活動限高桿裝置50-100米處的限高架或人行天橋上安裝有警示燈12。

線路連接方式如圖2，電磁鐵8、開關(guān)10和電源U1串聯(lián)成一個(gè)電路，第一導(dǎo)電片1、第二導(dǎo)電片9、喇叭11、警示燈12和電源U2串聯(lián)成第二個(gè)電路。

工作原理和過程

外接電源U1、U2接通后，閉合開關(guān)10，電磁鐵通電，由于距離鐵塊2較遠(yuǎn)，因此不能將其吸引。當(dāng)超高的汽車經(jīng)過時(shí)，碰撞限高桿4使其繞立柱5轉(zhuǎn)動一定角度后，鐵塊2被電磁鐵8吸引（注：汽車經(jīng)過以后，限高桿在扭轉(zhuǎn)彈簧6的作用下回復(fù)到原來位置，電磁鐵8對鐵塊的吸引力大于拉伸彈簧3的拉力，此時(shí)鐵塊仍然吸附在電磁鐵上），第一導(dǎo)電片1與第二導(dǎo)電片9接觸使電路B接通，喇叭11鳴笛報(bào)警同時(shí)位于限高架或人行天橋上安裝的警示燈12閃爍，警示司機(jī)和行人。當(dāng)安全隱患排除后，斷開開關(guān)10，電磁鐵斷電，鐵塊2被彈簧3拉回到初始位置，電路B中第一導(dǎo)電片1、第二導(dǎo)電片9隨之?dāng)嚅_，報(bào)警結(jié)束。重新閉合開關(guān)10，進(jìn)入下一次工作循環(huán)。