[實用新型]一種水上飛機跑道

有效

• 申請號: 201520358703.1
• 申請日: 2015-05-26
• 公開（公告）號: CN204688373U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 宋新揚
• 申請（專利權）人: 宋新揚
• 主分類號: B63B35/53
• 分類號: B63B35/53
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及飛機跑道領域，尤其涉及一種有助于飛機安全起飛和降落的水上飛機跑道。

背景技術

飛行中的飛機由于故障、飛鳥撞擊或遭遇劫機而導致迫降，飛機很有可能與地面間產生劇烈撞擊，滑跑中的飛機與地面的摩擦還會產生高溫，都很可能引起飛機的起火或爆炸。甚至多數時候飛機飛行在大海上空，沒有供其降落的陸地，本來有機會得到救助的飛機沉落大海。上述問題不可避免地造成人員傷亡和財產損失。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種水上飛機跑道，以解決上述技術問題。

一種水上飛機跑道，包括水層1、氣袋組2和滑跑帶3；氣袋組2浮于水層1上，滑跑帶3平鋪在氣袋組2上。

優選地，氣袋組2長500～1500米，寬20～150米。

優選地，氣袋組2內有1至多個氣袋，且相鄰氣袋連接在一起。

優選地，水層1和滑跑帶3均長500～1500米，寬20～150米。

進一步，該水上飛機跑道還包括凹槽和拉索；凹槽與陸地飛機跑道相連，氣袋組合的滑跑帶由拉索拉緊固定在凹槽水面上。

優選地，每平方米滑跑帶3設有1至多個直徑為2～10厘米的透水孔4。

優選地，滑跑帶3與陸地飛機跑道在同一水平面上。

進一步，該水上飛機跑道還包括薄膜水袋；薄膜水袋長500～1000米，寬20～150米，平鋪在滑跑帶3上。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1.飛機跑道設計在水面上，水上滑跑帶對降落的飛機有強的緩沖作用，大大降低了飛機的撞擊系數；飛機重壓下網孔寬帶的孔中可以溢出水，或者薄膜水袋破裂灑水，使得飛機在滑跑時不會產生高溫。

2.滑跑帶托著飛機緩沖阻跑，飛機柔和滑行，對飛機阻力大但不強烈，使飛機快速停止滑跑，又不會對飛機造成損害，緊急情況下可以中止飛機起飛；同時滑跑帶的保溫作用阻止了水面結冰。

3.氣袋組的托浮避免了飛機被水浪擊打。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例1涉及的水上飛機跑道的結構示意圖。

標號說明：水層1，氣袋組2，滑跑帶3，透水孔4

具體實施方式

下面將結合實施例及附圖對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。

實施例1

本實施例中涉及的水上飛機跑道如圖1所示。該水上飛機跑道包括水層1、氣袋組2和滑跑帶3；氣袋組2浮于水層1上，滑跑帶3平鋪在氣袋組2上。

優選地，氣袋組2由1個長600米，寬30米的氣袋組成。氣袋的托浮避免了飛機因水浪擊打造成的損傷。

優選地，水層1和滑跑帶3均長600米，寬30米。水作為跑道的下層對降落的飛機有強的緩沖作用，大大降低了飛機的撞擊系數；滑跑帶3提供了供飛機滑跑的平面，克服了飛機直接在水面上滑跑因阻力過大容易損傷的問題，飛機在滑跑帶3上緩沖阻跑，飛機柔和滑行，對飛機阻力大但不強烈，可以使飛機快速停止滑跑，又不會對飛機造成損傷，緊急情況下可以中止飛機起飛；滑跑帶的保溫作用能夠阻止水面結冰。

進一步，該水上飛機跑道還包括凹槽和拉索；凹槽與陸地飛機跑道相連接，凹槽深1米，內部裝有水形成水層1，氣袋組合的滑跑帶由拉索拉緊固定在凹槽水面上。

優選地，飛機滑跑帶3為軟帶，且每平方米設有1至多個直徑為2～10厘米的透水孔4。在飛機的重壓下，透水孔中可以透出水來，對飛機起降溫作用，必要情況下，可以進行緊急救火。

優選地，飛機滑跑帶3與陸地飛機跑道處于同一水平面上。飛機可以輕松地從陸地飛機跑道進入水上飛機跑道，或者從水上飛機跑道進入陸地飛機跑道。

實施例2

本實施例中涉及的水上飛機跑道設置在大海上。該水上飛機跑道還包括氣袋組和滑跑帶；氣袋組浮于海面上，滑跑帶平鋪在氣袋上。

優選地，氣袋組由多個1立方米的氣袋組成，相鄰氣袋連接在一起；氣袋組長1000米，寬100米。氣袋組的托浮防止飛機沉入大海，同時避免了飛機被海浪沖擊而損壞。