[實(shí)用新型]高爐風(fēng)口小套拆裝機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520358366.6
• 申請(qǐng)日: 2015-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204714838U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙巖;高林;洪育黔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)三冶集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): C21B7/16
• 分類號(hào): C21B7/16
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種煉鐵高爐風(fēng)口小套拆卸用風(fēng)口小套拆裝機(jī)。

背景技術(shù)

高爐風(fēng)口是高爐煉鐵生產(chǎn)中向高爐內(nèi)輸送熱風(fēng)的設(shè)備，熱風(fēng)溫度一般高達(dá)1100多度，雖然有水冷冷卻，但其小套仍極易被燒壞。目前，國(guó)內(nèi)更換風(fēng)口小套主要是由工人師傅利用加長(zhǎng)的鉤頭等人工完成的，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大，而且更換風(fēng)口小套的效率非常低。在上世紀(jì)九十年代，寶鋼1號(hào)高爐曾用過(guò)小車加升降液壓缸形式的拆裝風(fēng)口機(jī)，雖然基本上實(shí)現(xiàn)了風(fēng)口拆裝的機(jī)械化，但是，由于這種拆裝機(jī)要運(yùn)行在專用軌道上，所以當(dāng)更換完一個(gè)風(fēng)口，需要轉(zhuǎn)到另一個(gè)風(fēng)口的位置時(shí)，需要吊車幫助它移到相應(yīng)的軌道上，這就降低了這種拆裝機(jī)更換風(fēng)口的效率。另外，它還需要配置額外的液壓控制系統(tǒng)，也相應(yīng)地增加了其成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種高爐風(fēng)口小套拆裝機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，機(jī)械化程度高，不僅能極大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且還能節(jié)約成本，提高風(fēng)口更換的效率，減少高爐休風(fēng)的時(shí)間，保證高爐的連續(xù)生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

高爐風(fēng)口小套拆裝機(jī)，包括鉤頭焊裝、推拉桿、導(dǎo)向座、橫梁、聯(lián)結(jié)頭、一體化氣錘裝配、液壓缸、支架、改裝貨叉、叉車、固定裝置、小車，其特征在于，所述鉤頭焊裝與推拉桿裝配連接，推拉桿穿過(guò)固定安裝在橫梁上的導(dǎo)向座，另一端通過(guò)聯(lián)結(jié)頭與一體化氣錘裝配之打擊桿鉸接；所述一體化氣錘裝配固定在小車上，小車通過(guò)其上設(shè)有的液壓缸驅(qū)動(dòng)運(yùn)行在橫梁的軌道上；所述橫梁固定在改裝貨叉上，改裝貨叉通過(guò)螺栓安裝在叉車的門型架上；所述支架安裝在橫梁下方；所述固定裝置安裝在橫梁上。

所述一體化氣錘裝配由正打閥體、正打活塞、逆打活塞、逆打閥體、打擊桿組成，所述正打閥體、逆打閥體通過(guò)螺栓及密封套固定連接成一體，正打活塞安裝在正打閥體內(nèi)，逆打活塞安裝在逆打閥體內(nèi)，打擊桿穿過(guò)逆打活塞在正打活塞和逆打活塞形成的腔體內(nèi)可來(lái)回滑動(dòng)。

所述正打閥體、逆打閥體分別設(shè)有進(jìn)、出氣口，通過(guò)控制正打閥體或逆打閥體的進(jìn)、出氣流可帶動(dòng)正打活塞或逆打活塞撞擊打擊桿，打擊桿帶動(dòng)鉤頭焊裝來(lái)回運(yùn)動(dòng)并將打擊力傳遞給風(fēng)口小套，卸下或裝上風(fēng)口小套。

所述小車車輪由蓋板、主輪、套、車輪架、主輪軸、側(cè)輪軸、擋板、側(cè)輪、軸承組成，所述主輪通過(guò)軸承、套安裝在主輪軸上，主輪軸通過(guò)擋板及螺栓固定在車輪架上，蓋板通過(guò)螺釘鑲裝在主輪端面；所述主輪軸上設(shè)有側(cè)輪軸，側(cè)輪安裝在側(cè)輪軸上。

所述液壓缸通過(guò)控制閥邏輯連接到叉車控制油路上。

所述叉車提供行走和升降動(dòng)力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，機(jī)械化程度高，可極大降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；

2)省工省時(shí)，節(jié)約成本，提高風(fēng)口更換的效率，減少高爐休風(fēng)的時(shí)間，保證高爐的連續(xù)生產(chǎn)，從而提高產(chǎn)量，增加經(jīng)濟(jì)效益；

3)叉車和改裝貨叉螺栓連接，易于拆卸，不影響叉車的其它正常使用功能，靈活方便、實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意俯視圖；

圖3是本實(shí)用新型之一體化氣錘裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型之小車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-鉤頭焊裝?2-推拉桿?3-導(dǎo)向座?4-橫梁?5-聯(lián)結(jié)頭?6-一體化氣錘裝配61-正打閥體?62-正打活塞?63-逆打活塞?64-逆打閥體?65-打擊桿?7-液壓缸?8-支架?9-改裝貨叉?10-叉車?11-固定裝置?12-小車?121-蓋板?122-主輪?123-套124-車輪架?125-主輪軸?126-側(cè)輪軸?127-擋板?128-側(cè)輪?129-軸承

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明：