[實用新型]一種組合式前懸掛下擺臂總成

有效

• 申請號: 201520357768.4
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204687776U
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發明（設計）人: 黃春曉;郭望旭
• 申請（專利權）人: 上海聯谷汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G7/00
• 分類號: B60G7/00
• 代理公司: 上海天翔知識產權代理有限公司 31224
• 代理人: 呂伴

技術領域

本實用新型涉及車輛轉向控制系統技術領域，特別涉及到一種組合式前懸掛下擺臂總成。

背景技術

前懸掛下擺臂是汽車懸架中關鍵的一個安全件，對剛度和強度要求都很高。

目前，現有的前懸掛下擺臂，如圖1所示，包括擺臂本體100，所述擺臂本體100一端設置有球銷連接端200，另一端設有后襯套300，在所述擺臂本體100中部位置還設有前襯套400，而后襯套300包括配合件310和連接件320，在所述連接件320上開設有與前副車架連接的連接孔321，然而配合件310與連接件320絕大部分為直角連接，車身在轉彎時，常常會在配合件310與連接件320之間產生較大的應力，從而導致配合件與連接件發生斷裂，影響車輛安全性能，另一個，由于連接件320自身強度較差，容易發生變形或從連接孔321處發生斷裂，以上兩點嚴重的影響了車輛的安全性能。

然而針對現有技術的不足，研發者有必要研制一種設計合理、結構簡單、配合件與連接件之間不易發生斷裂，使車輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長的組合式前懸掛下擺臂總成。

實用新型內容

為解決現有技術存在的問題，本實用新型目的提供了一種設計合理、結構簡單、配合件與連接件之間不易發生斷裂，使車輛行駛更加安全、受力均勻和使用壽命長的組合式前懸掛下擺臂總成。

為解決以上技術問題，本實用新型采用以下技術方案來是實現的：

一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體，在所述前擺臂板體一端設有與輪轂連接的球銷連接端，另一端設與前副車架連接的后襯套，在所述前擺本體中部的外凸側設有延伸段，在所述延伸段上設有與前副車架連接的前襯套；

所述后襯套包括配合件和連接件，所述配合件與連接件圓弧過度連接，在所述連接件上開設有連接孔，在所述連接周圍設有用于增強所述連接件整體強度的加強座。

在本實用新型的一個優選實施例中，所述前擺臂本體為鑄造成型。

與現有技術相比，本實用新型將配合件與連接件設置為圓弧過度連接，避免車身在轉彎時，造成的配合件與連接件應力集中現象，使后襯套整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能，另一個，在連接孔周圍設置有加強座，避免車身在轉彎時，由于扭矩力較大所造成的連接件變形或連接孔開裂的問題，進一步提高了車輛安全性能。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

參照圖2所示，圖中給出的一種組合式前懸掛下擺臂總成，包括整體成弧形的前擺臂本體100，后襯套200和前襯套300。

前擺臂本體100一端設有與汽車輪轂連接的球銷連接端400，另一端設有插入端120，后襯套200安裝在插入端120上，在前擺臂本體100中部的外凸側設有延伸段110，在延伸段110的尾部設有通孔111，后襯套300安裝在通孔111內，在插入端120的外表面和通孔111的內表面均設有耐磨層(未標出)，提高了插入端120和通孔111的耐磨性能，進一步提高了該前懸掛下擺臂總成的使用壽命。

后襯套200包括配合件210和連接件220，配合件210與連接件220之間為圓弧過度230連接，避免車身在轉彎時，造成的配合件210與連接件220應力集中現象，使后襯套200整體受力較為均勻，提高了該懸掛下擺臂總成的使用壽命和安全性能。

在連接件220上開設有與前副車架連接的連接孔221，在連接孔221周圍設有用于增強連接件220整體強度的加強座500，避免車身在轉彎時，由于扭矩力較大所造成的連接件220變形或連接孔開裂的問題，進一步提高了車輛安全性能。

前擺臂本體100為鑄造成型，使前擺臂本體成型較為簡單，進一步降低了生產成本。

利用上述前懸掛下擺臂總成，可提高產品的強度，保證車輪定位及轉向性能，提高行車穩定性和安全性能。