[實用新型]一種重卡用懸架推力桿和制動氣室組合安裝支架

有效

• 申請號: 201520357066.6
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204726181U
• 公開（公告）日: 2015-10-28
• 發明（設計）人: 王權;姚玉靜
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055;B60T17/00
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 趙妍

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種重卡用懸架推力桿和制動氣室組合安裝支架。

背景技術

目前搭載整體式平衡軸平衡懸架與斷開式平衡軸平衡懸架所用中、后驅動橋類型不同且相對獨立，又因為此兩類驅動橋制動布置形式不同，造成平衡懸架上推力桿與中、后橋制動氣室共用安裝支架結構形式有別，即搭載整體式平衡軸平衡懸架所用上推力桿與制動氣室組合支架與搭載斷開式平衡軸平衡懸架所用上推力桿與制動氣室組合支架不同且相對獨立。而目前有的車型需要整體式平衡軸平衡懸架搭載斷開式平衡軸平衡懸架所用中、后驅動橋，所以現有的支架不能滿足這種要求。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種重卡用懸架推力桿和制動氣室組合安裝支架，實現了在整體式平衡軸平衡懸架搭載斷開式平衡軸平衡懸架所用中、后驅動橋上安裝上推力桿和制動氣室的功能。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種重卡用懸架推力桿和制動氣室組合安裝支架，所述組合安裝支架成左右對稱結構，包括：組合支架與車橋安裝板，所述組合支架與車橋安裝板上設有兩個側面焊接板和上推力桿安裝架，兩個所述側面焊接板通過上推力桿安裝架連接，兩個所述側面焊接板位于制動氣室安裝板的同側并且都與制動氣室安裝板連接。

所述側面焊接板上設有塞焊腰型孔。

所述側面焊接板成等腰梯形，上底邊的長度小于下底邊的長度，兩個側面焊接板的下底邊分別連接組合支架與車橋安裝板的兩端，側面焊接板的一個腰與制動氣室安裝板連接。

所述上推力桿安裝架的高度大于側面焊接板的高度；所述側面焊接板的上端與制動氣室安裝板的上端平齊，且所述側面焊接板的下端高于制動氣室安裝板的下端。

所述側面焊接板垂直于組合支架與車橋安裝板，也與上推力桿安裝架垂直。

所述上推力桿安裝架成缺失上部兩個直角的長方形，且上邊開有放置推力桿球頭的U型開口，所述推力桿安裝架上U型開口的左右兩側各設有推力桿安裝孔。

所述上推力桿安裝架的中部板厚大于左右兩端的板厚。

所述組合支架與車橋安裝板上設有多個組合支架與車橋安裝孔，所述組合支架與車橋安裝板在推力桿安裝架的兩側分別設有加強筋一和加強筋二。

所述制動氣室安裝板成四角為圓角的長方形，上下邊都與組合支架與車橋安裝板平行，左右兩邊上分別開有推桿活動開口，上邊上開有U型缺口，且U型缺口的底邊上還開有制動氣室安裝板開槽口。

所述制動氣室安裝板設有多個制動氣室安裝孔。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型結構簡單，制作成本低，安裝方便，易實現。本實用新型通過推力桿安裝架、制動氣室安裝板和組合支架與車橋安裝板的結構配合能夠實現在整體式平衡軸平衡懸架搭載斷開式平衡軸平衡懸架所用中、后驅動橋上安裝上推力桿和制動氣室的功能。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型左視圖。

圖3為本實用新型俯視圖。

圖4為本實用新型后視圖。

圖5為本實用新型軸測圖。

其中，1.上推力桿安裝架，2.制動氣室安裝板，3.側面焊接板，4.組合支架與車橋安裝板，5.加強筋一，6.加強筋二；11推力桿安裝孔，12.U型開口，21推桿活動開口，23制動氣室安裝孔，25.制動氣室安裝板開槽口，26制動氣室安裝面，31塞焊腰型孔，41組合支架與車橋安裝孔，42組合支架安裝板坡口。

具體實施方式：

下面結合附圖與實施例對本實用新型做進一步說明：

如圖1-5所示，一種重卡用懸架推力桿和制動氣室組合安裝支架，該組合安裝支架成左右對稱結構，包括：組合支架與車橋安裝板4，組合支架與車橋安裝板4上設有兩個側面焊接板3和上推力桿安裝架1，兩個側面焊接板3通過上推力桿安裝架1連接，兩個側面焊接板1位于制動氣室安裝板2的同側并且都與制動氣室安裝板2連接。

側面焊接板3成等腰梯形，上底邊的長度小于下底邊的長度，兩個側面焊接板3的下底邊分別連接組合支架與車橋安裝板4的兩端，側面焊接板3的一個腰與制動氣室安裝板2連接。

上推力桿安裝架1的高度大于側面焊接板3的高度；側面焊接板3的上端與制動氣室安裝板2的上端平齊，且側面焊接板3的下端高于制動氣室安裝板2的下端。側面焊接板3垂直于組合支架與車橋安裝板4，也與上推力桿安裝架1垂直。