[實(shí)用新型]一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520357055.8
• 申請(qǐng)日: 2015-05-29
• 公開（公告）號(hào): CN204805208U
• 公開（公告）日: 2015-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉丹;楊晶;劉新民
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 葉丹;楊晶;劉新民
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/20;F15B1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種用于起重設(shè)備的節(jié)能油缸。

背景技術(shù)

目前一般油缸應(yīng)用在起重液壓系統(tǒng)中的工作原理：下落時(shí)，將無桿腔的壓力全部轉(zhuǎn)化為閥的熱能進(jìn)行消耗，達(dá)到平穩(wěn)下落的目的；舉升時(shí)，要重新對(duì)無桿腔充壓才能舉升。這個(gè)過程下降的勢(shì)能被完全消耗，沒有重復(fù)利用，是極大的浪費(fèi)，需要回收利用

現(xiàn)有的節(jié)能油缸中，導(dǎo)桿或柱塞和缸筒采用焊接連接為一體，很難保證導(dǎo)桿和缸筒的同軸度，加工難度系數(shù)大，且在工作時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致拉缸。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，可以有效防止油缸工作時(shí)發(fā)生拉缸現(xiàn)象，同時(shí)降低油缸的加工難度。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型提供的一種用于節(jié)能系統(tǒng)的新型油缸，包括：固定缸筒，安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動(dòng)缸筒；以及，其一端位于所述移動(dòng)缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿。

其中，所述固定裝置包括：固定在導(dǎo)桿另一端端部的法蘭架；位于所述法蘭架上端，用于定位所述導(dǎo)桿的壓板。

其中，所述壓板上設(shè)有中心孔，導(dǎo)桿通過中心孔與法蘭架連接。

其中，所述中心孔的孔徑大于導(dǎo)桿的直徑。

其中，所述移動(dòng)缸筒上端設(shè)有與蓄能器連接的蓄能器接口。

特別是，所述移動(dòng)缸筒的底端設(shè)有使導(dǎo)桿穿過的移動(dòng)缸筒活塞，使其沿著導(dǎo)桿的方向在所述固定缸筒內(nèi)做升降運(yùn)動(dòng)。

其中，所述壓板可以通過焊接的方式固定在所述固定缸筒尾部，也可以通過螺栓固定在所述固定缸筒尾部，還可以通過鉚接的方式將壓板固定在所述固定缸筒尾部。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1.本實(shí)用新型提供的新型油缸中的導(dǎo)桿與固定缸筒采用壓板定位并用螺栓連接，導(dǎo)桿與固定缸筒和導(dǎo)桿之間均存在間隙，能夠在一定范圍內(nèi)活動(dòng)。這種連接方式易使得導(dǎo)桿上的活塞、移動(dòng)缸筒活塞兩點(diǎn)共線，防止油缸工作時(shí)拉缸，同時(shí)降低油缸的加工難度。

2.本實(shí)用新型提供的新型油缸的無桿腔連接蓄能器，工作時(shí)吸收和釋放能量，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2，本實(shí)用新型的應(yīng)用示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

圖1中，1.固定缸筒，11固定缸筒壁，12缸尾，13第一有桿腔，14第二有桿腔；2.移動(dòng)缸筒，21移動(dòng)缸筒壁，22移動(dòng)缸筒活塞，23第三有桿腔，24無桿腔，25蓄能器接口；3.導(dǎo)桿，31導(dǎo)桿活塞；4.固定裝置，41，法蘭架，42，壓板。

圖2中，5、起重臂，6、蓄能器，7、車體，8、變幅油缸。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。

實(shí)施例1

如圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，包括：固定缸筒1，安裝在所述固定缸筒內(nèi)的移動(dòng)缸筒2；以及，其一端位于所述移動(dòng)缸筒內(nèi)，其另一端通過固定裝置固定在固定缸筒尾部的導(dǎo)桿3。所述固定裝置4包括：固定在導(dǎo)桿另一端端部的法蘭架41；位于所述法蘭架上端，用于定位所述導(dǎo)桿的壓板42；

其中，所述壓板上設(shè)有中心孔，導(dǎo)桿通過中心孔與法蘭架連接。

進(jìn)一步的，如圖1所示的結(jié)構(gòu)示意圖，所述固定缸筒1包括固定缸筒壁11和缸尾12；所述移動(dòng)缸筒2包括移動(dòng)缸筒壁21和位于移動(dòng)缸筒隔壁底部的移動(dòng)缸筒活塞22，所述移動(dòng)缸筒設(shè)有與蓄能器連接的蓄能器接口25，用于連通蓄能器，使位于變幅油缸內(nèi)的液壓油在外力的作用下自由的往返變幅油缸和蓄能器之間。

其中，所述壓板42固定安裝在所述第一有桿腔的底部，所述壓板的孔徑大于導(dǎo)桿的直徑，使導(dǎo)桿3在壓板的孔徑內(nèi)有限度的移動(dòng)，及時(shí)調(diào)節(jié)導(dǎo)桿和缸筒的同軸度，避免工作時(shí)發(fā)生拉缸現(xiàn)象，損壞變幅油缸。

其中，所述導(dǎo)桿3的導(dǎo)桿活塞31將移動(dòng)缸筒2內(nèi)缸腔為第三有桿腔23和無桿腔24。

其中，所述移動(dòng)缸筒2將固定缸1筒內(nèi)部分為第一有桿腔13和第二有桿腔14。

進(jìn)一步的，所述固定缸筒壁上設(shè)有油口a，用于導(dǎo)入液壓油。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)缸筒壁上設(shè)有油口b，用于導(dǎo)入液壓油。