[實用新型]一種動力轉向油壺固定結構

有效

• 申請號: 201520356629.X
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204641869U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 徐春梅;張奇奇;周磊;張俊達
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D5/06
• 分類號: B62D5/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術領域

本實用新型涉及汽車轉向系統技術領域，具體涉及一種動力轉向油壺固定結構。

背景技術

轉向系統是用來保持或者改變汽車行駛方向的機構，在汽車轉向行駛時，保證各轉向輪之間有協調的轉角關系。轉向系統的功能就是使車輛按照駕駛員的意識改變其行駛方向。為了使轉向輕便，便于操縱，目前大部分乘用車和商用車普遍采用液壓助力轉向系統。液壓助力轉向系統由液壓泵、油管、動力轉向助力轉向泵、動力轉向油壺組成，動力轉向油壺的動轉油流入動力轉向助力泵后產生高壓油，經過油管輸入到轉向器中對轉向系統產生助力。動力轉向油壺在轉向系統中作為儲油單元，是轉向系統中的重要單元。

現有的動力轉向油壺的固定方法如圖1所示，動力轉向油壺101通過油壺上的連接支架102和油壺外的固定支架103相固定連接。這種動力轉向油壺101和固定支架103直接固定在車身上，由于發動機艙內的空間限制，動力轉向油壺101在進行維護更換時，經常需要和固定支架103一起進行安裝和拆卸，造成不便。同時動力轉向油壺101的受力點在連接支架102和固定支架103的連接處，所以連接支架102受力較大，且動力轉向油壺101在使用過程中隨整車振動，連接支架102易產生疲勞變形或斷裂，從而影響到車輛的行駛安全。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種動力轉向油壺固定結構，通過對原有的固定結構進行優化，將連接支架與固定支架通過螺栓連接的方式改為限位卡接的方式，從而解決了因發動機艙內空間限制而造成的安裝和拆卸不便的問題，同時利用限位卡接結構還可以增加固定點的受力面積和連接強度，從而解決因車輛振動而造成連接支架容易疲勞或斷裂，影響車輛行駛安全的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種動力轉向油壺固定結構，用于固定油壺本體，包括：卡接支架和在所述油壺本體的外側面固定設置的連接支架，所述卡接支架為上端大下端小的收縮狀結構；所述連接支架為由上至下逐漸縮小的梯形結構；所述卡接支架和所述連接支架相配合卡接；所述卡接支架與車身相連接。

優選地，所述連接支架的兩側面設置有面向所述連接支架中心線傾斜的第一翻邊；所述連接支架的中心線兩側均設置有導向塊，所述導向塊的下端設置有限位板。

優選地，所述卡接支架面向所述連接支架的兩側面設置有第二翻邊；所述卡接支架沿中心線設置有面向所述連接支架傾斜的固定卡扣，所述固定卡扣的兩側均設置有與所述固定卡扣相平行的導向板。

優選地，所述導向板分別面向所述卡接支架中心線內傾，所述導向板與所述第一翻邊相過盈配合。

優選地，所述限位板為中空框架結構，所述中空框架結構面向所述卡接支架的端面與所述固定卡扣相卡接。

優選地，所述固定卡扣為彈性L形結構，所述固定卡扣通過所述導向塊的端面與所述限位板滑動卡接。

優選地，所述卡接支架的頂端設置有背向所述油壺本體的第三翻邊，所述第三翻邊的端面上設置有第一固定孔；所述卡接支架的底端設置有第二固定孔，所述卡接支架通過穿過所述第一固定孔和所述第二固定孔的螺栓與所述車身相固定。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的動力轉向油壺固定結構，通過對原有的固定結構進行優化，將連接支架與固定支架通過螺栓連接的方式改為油壺本體與卡接支架相配合的限位卡接方式，利用油壺本體上固定設置的連接支架與卡接支架相配合卡接，可以減少油壺本體與支架間的配合件，同時卡接結構也便于拆卸和安裝，從而解決了因發動機艙內空間限制而造成的維修和更換不便的問題；另外，設置在油壺本體上的連接支架為由上至下逐漸縮小的梯形結構，而卡接支架為上端大下端小的收縮狀結構，由于連接支架和卡接支架之間采用縱向卡接配合，連接處的配合面積大、連接強度高，因此更加容易將車輛振動帶給油壺本體的振動應力通過連接支架和卡接支架傳遞到車身上，從而增加油壺本體的使用壽命，提高車輛的行駛安全性。

附圖說明

接下來將結合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中：

圖1是現有技術的動力轉向油壺固定結構圖；

圖2是本實用新型實施例的動力轉向油壺固定結構圖；

圖3是本實用新型實施例的連接支架結構圖；

圖4是本實用新型實施例的卡接支架結構圖。

上圖中標記：

現有技術

101、動力轉向油壺???102、連接支架??????103、固定支架

本實用新型