[實用新型]一種氣缸體、發動機及汽車

有效

• 申請號: 201520356022.1
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204663689U
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 秦少博;宿朋;任劍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種氣缸體，包括氣缸體本體(10)，所述氣缸體本體(10)內具有多個缸筒(11)，每個所述缸筒(11)中設有一個缸套(20)，其特征在于，每個所述缸筒(11)靠近燃燒腔側的筒壁設有偶數個徑向通孔(12)，偶數個所述徑向通孔(12)位于除相鄰的兩個所述缸筒(11)之間的隔壁以外的區域，偶數個所述徑向通孔(12)兩兩相對，相對的兩個所述徑向通孔(12)同軸；

所述缸套(20)的外周面上設有與各所述徑向通孔(12)一一對應的凸臺(21)，所述凸臺(21)設有與所述徑向通孔(12)同軸的螺紋孔(22)，螺栓(30)的一端穿過所述徑向通孔(12)并旋入所述螺紋孔(22)內，使所述氣缸體本體(10)與所述缸套(20)固定連接。

2.根據權利要求1所述的氣缸體，其特征在于，所述徑向通孔(12)的數量為四個，四個所述徑向通孔(12)的軸線位于所述缸筒(11)的同一徑向截面上，且四個所述徑向通孔(12)均勻分布在所述缸筒(11)的筒壁除相鄰的兩個所述缸筒(11)之間的隔壁以外的區域。

3.根據權利要求1所述的氣缸體，其特征在于，所述徑向通孔(12)內設有壓緊套(40)，所述壓緊套(40)內設有與所述徑向通孔(12)同軸的螺紋通孔(41)，所述螺紋通孔(41)與所述螺紋孔(22)的直徑相同；

安裝時，所述壓緊套(40)的一端穿過所述徑向通孔(12)與所述凸臺(21)相抵，所述螺栓(30)同時與所述螺紋通孔(41)和所述螺紋孔(22)螺紋配合。

4.根據權利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述壓緊套(40)與所述徑向通孔(12)為過盈配合。

5.根據權利要求1所述的氣缸體，其特征在于，所述凸臺(21)為圓柱體凸臺、梯形圓錐體凸臺或十字型凸臺。

6.根據權利要求3所述的氣缸體，其特征在于，所述壓緊套(40)與所述氣缸體主體之間設有密封圈(50)。

7.根據權利要求1-6任一所述的氣缸體，其特征在于，所述螺栓(30)上設有螺紋鎖固膠。

8.根據權利要求7所述的氣缸體，其特征在于，所述缸套(20)的內壁為珩磨面，且所述珩磨面上設有用于儲存機油的珩磨紋。

9.一種發動機，其特征在于，所述發動機設置有如權利要求1-8任一所述的氣缸體。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車設置有如權利要求9所述的發動機。