[實用新型]一種汽車遮陽板扭轉檢測機

有效

• 申請號: 201520355170.1
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204740178U
• 公開（公告）日: 2015-11-04
• 發明（設計）人: 沈志榮;陳志強;鄭曉亮
• 申請（專利權）人: 廣州廣汽優利得汽車內飾系統研發有限公司
• 主分類號: G01N3/26
• 分類號: G01N3/26
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 羅曉林

技術領域

?本實用新型涉及汽車領域，特別涉及一種汽車遮陽板扭轉檢測機。

背景技術

汽車遮陽板為了便于使用，一般設有鏡組。具有鏡組配置的遮陽板組裝完成后，需要進行測試，以便確認鏡組安裝是否到位，安裝是否牢靠，確保遮陽板安裝在汽車后，汽車行駛過程中，其鏡組不會因為汽車長期震動而脫落，確保人員的行駛安全。汽車上的遮陽板為保證在使用時安全可靠，在產品開發階段需進行幾十項的相關試驗，其中與鏡組有相關的測試主要有下面幾項：1、耐熱循環測試，要求在規定熱循環條件下，汽車遮陽板仍沒有明顯的顏色變化，沒有撕裂，沒有顯著的硬度變化，緊固件無松動及縫隙嵌縫，沒有導致功能障礙和內部組件及相關零部件的外觀缺陷的變形，每個測量點的變形量不超過±5毫米等；2、耐振動性測試，以33Hz～100Hz的頻率振動，最大加速度:44.1m/s2(4.5G)，相對于試樣的安裝方式依次給予上下，左右及前后的正交方向的簡諧振動，測試后沒有出現裂縫、變形、破損、脫落等現象；3、抗沖擊性測試，將樣品放置于距離鐵板(厚10mm以上)1M高處的位置自由落體沖擊六個面，測試后沒有凸起凹坑、破損或其它明顯影響外觀的變形。

而在進行上述相關測試時，均要求鏡組不可發生變形和脫落現象。鏡組一般采用卡扣形式安裝在遮陽板本體上，卡入是否到位直接影響到鏡組是否會出現變形與脫落現象。遮陽板生產中，無論是手工安裝或采用治具安裝鏡組，卡入后是否到位，一般采用目視或輔助工具敲打來確認，極其不方便，效率低，達不到生產需求，且判斷不準確。還有采用人工扭轉遮陽板進行測試，此方式勞動強度太大，生產可行性低。故現有測試鏡組是否安裝到位的方法均無法確保出貨產品的品質，存在安全隱患。

發明內容

為克服現有技術的不足及存在的問題，本實用新型提供一種汽車遮陽板扭轉檢測機，結構簡單，測試效率高，測試準確。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車遮陽板扭轉檢測機，包括機架，機架上設有臺板，臺板底部設有固定于機架上的控制器和控制閥，所述臺板上設有相對布置的左扭轉裝置和右扭轉裝置，左扭轉裝置和右扭轉裝置均與控制閥連接，控制器與控制閥電連接。

所述左扭轉裝置包括左驅動氣缸、左齒條和左旋轉固定機構，左驅動氣缸連接左齒條且驅動左齒條往復直線運動，左旋轉固定機構與左齒條連接。

所述右扭轉裝置包括右驅動氣缸、右齒條和右旋轉固定機構，右驅動氣缸連接右齒條且驅動右齒條往復直線運動，右旋轉固定機構與右齒條連接。

所述左旋轉固定機構包括左座體、左轉軸、左齒輪和左固定塊，左座體固定于臺板上，左轉軸固定于左座體上，左齒輪固定于左轉軸上且與左齒條嚙合，左固定塊固定于左轉軸的端部，左固定塊上設有左插槽。

所述右旋轉固定機構包括右座體、右轉軸、右齒輪和右固定塊，右座體固定于臺板上，右轉軸固定于右座體上，右齒輪固定于右轉軸上且與右齒條嚙合，右固定塊固定于右轉軸的端部，右固定塊上設有右插槽。

所述左齒條和右齒條的兩端均設有分別限定左齒條和右齒條運動范圍的限位機構。

所述限位機構包括擋塊和限位塊，擋塊固定于左齒條或右齒條上，限位塊固定于臺板上，限位塊上設有調節螺栓。

本實用新型設置有左扭轉裝置和右扭轉裝置，遮陽板的兩端分別固定于左扭轉裝置和右扭轉裝置上，左扭轉裝置和右扭轉裝置朝反方向旋轉，從而扭轉遮陽板，往復扭轉幾次即可判斷遮陽板上的鏡組是否安裝到位，設備自動化運行，測試可靠，工作效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的立體結構示意圖；

圖2是本實用新型中左扭轉裝置的結構示意圖；

圖3是本實用新型中限位機構的結構示意圖。

圖中：1-機架，2-臺板，3-控制器，4-控制閥，5-左扭轉裝置，51-左驅動氣缸，52-左齒條，53-左旋轉固定機構，531-左座體，532-左轉軸，533-左齒輪，534-左固定塊，5341-左插槽，6-右扭轉裝置，7-限位機構，71-擋塊，72-限位塊，73-調節螺栓。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員的理解，以下結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。