[實用新型]一種鋼管內壁處理裝置殼體側面板結構

有效

• 申請號: 201520354813.0
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204621843U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 吳建軍;林茂;周紅波
• 申請（專利權）人: 重慶鋼鐵（集團）有限責任公司
• 主分類號: B24C3/12
• 分類號: B24C3/12
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種鋼管內壁質量缺陷處理裝置，?尤其是涉及一種鋼管內壁處理裝置殼體側面板結構。

背景技術

精密無縫不銹鋼管材制管工藝由圓管坯，穿孔，延伸，定徑，退火，冷軋，退火，冷拔，正火回火等工序組成，在生產過程中常見的的鋼管內壁質量缺陷有裂紋、內折、結疤、麻坑、擦傷以及粗糙度過大等。鋼管內壁質量缺陷如不及時處理將延緩到后續工序，對管材性能產生影響，會大大影響后繼管材成品合格率，為了提高高附加值精密小口徑無縫鋼管成材率，在高精度冷軋，冷拔等加工前工序中對管坯的內壁質量進行檢查和檢驗對及對管坯的表面缺陷需進行必要的處理，從而保證管內孔無麻點等質量缺陷，是確保鋼管生產所用管坯料符合質量要求的基本前提，是降低了生產成本，提高了生產效率，提高成品合格率的一道重要措施。

鋼管的內壁質量表面缺陷進行清理。國內外相關內壁面處理多采用傳統的酸洗、噴丸或拋丸、扒皮處理。這些傳統的處理方法都存在著諸多問題?：一、?酸洗時產生的廢酸廢氣對環境和生產工人的身體影響非常大，其生產環境惡劣，廢酸廢氣直接影響周圍的空氣、水、土壤，而且廢酸的處理成本很高；?二、?噴丸或拋丸在生產過程中產生大量的粉塵，?造成生產車間的工作環境同樣十分惡劣，?而且表面無法完全清理干凈的同時，還造成內壁表面形成更多麻坑，直接影響到管材的質量?；三、扒皮是利用機電裝置，打磨頭選用常用的平面輪狀砂輪磨頭對鋼材表面磨削處理，?此類內孔打磨裝置在使用時不僅機械噪音大、?工作效率不高，?且常因內孔孔深不同造成打磨不到位，且處理后內壁粗糙，達不到處理效果。此外，受結構和空間限制、噴丸、拋丸、扒皮對于小口徑的鋼管的內壁質量處理基本上無法處理。

CN201010267812曾公開過一種鋼管表面氧化皮的去除方法，同時CN201110242186也曾公開過一種冷拔無縫鋼管內外表面高壓水射流冷態的除鱗工藝，兩個專利中均公開了一種采用水射流的方式進行鋼管內表面處理的方式理念，但并沒有公開具體可行的設施設備結構。CN201310005329曾公開了一種鋼管內壁清洗槍，也是采用水射流的方式進行鋼管內表面處理，但該設備結構復雜且只適于大管徑的鋼管內壁處理，同時只能進行單件鋼管的缺陷處理，無法實現對鋼管的批量處理。

基于此問題，目前還沒有一種好的用于小口徑鋼管內壁表面質量處理的技術和設備。能高效率，低成本的解決小口徑鋼管內壁表面質量缺陷問題。

為了解決上述問題，申請人設計了一種鋼管內壁質量缺陷處理裝置，其包括一個長條形的殼體，殼體中設置有能夠實現對多根鋼管平行間隔支承安裝的鋼管安裝機構，殼體上還設置有一個安裝滑臺，所述鋼管射流噴頭整體呈硬質長管狀且為平行間隔設置的多個，鋼管射流噴頭尾部固定在安裝滑臺上且能夠通過進液軟管和水射流機出液口接通，安裝滑臺可滑動地配合在順殼體長度方向設置的導軌上，安裝滑臺沿導軌滑動能夠帶動各鋼管射流噴頭沿軸向進入到安裝好后的對應待處理鋼管中，殼體上鋼管安裝機構的遠離安裝滑臺方向一端還設置有用于對待處理鋼管端部限位的鋼管擋件。所述鋼管安裝機構，包括多組支承托輪，每組支承托輪具有至少兩對順殼體長度方向間隔設置的支承托輪，每對支承托輪之間形成用于安裝鋼管的鋼管安裝位，每組支承托輪中，至少有一個托輪為和驅動電機相連的主動托輪。

這樣，即可以采用一次性將多根鋼管并列安裝好后，再采用開啟水射流機，靠移動安裝滑臺帶動多個鋼管射流噴頭各自進入到對應的待處理鋼管中，借助于磨料粒子與內壁表面高速碰撞,產生沖蝕、剪切,達到去除細長金屬管內壁表面質量缺陷的目的，實現對鋼管內壁的批量處理。具有結構簡單，操作方便，處理快捷的特點。

但其中，設計所述殼體結構時，考慮其兩側設置為兩塊側面板構成，但該側面板結構具體怎樣設計，才能夠方便導軌和安裝滑臺的設置和實現對鋼管上方限位，使其具有結構簡單，利于控制，方便操作等特點，成為有待考慮解決的問題。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種能夠方便導軌和安裝滑臺的設置，能夠實現對鋼管上方限位，具有結構簡單，利于控制，方便操作等特點的鋼管內壁處理裝置殼體側面板結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種鋼管內壁處理裝置殼體側面板結構，其特征在于，包括位于殼體兩側沿長度方向設置的側面板，側面板之間形成安裝槽并用于安裝各組支承托輪，側面板上端形成用于和安裝滑臺滑動配合的導軌，殼體和安裝滑臺之間還設置有用于帶動安裝滑臺沿導軌水平移動的水平移動機構。