[實(shí)用新型]應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520354462.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204690592U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 管正兵
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 湖北正茂新材料科技股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01D19/10
• 分類(lèi)號(hào): E01D19/10
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 郭曉華

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

通常軌道橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間較小，無(wú)法在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部敷設(shè)跨橋管線，因此大多過(guò)橋管線設(shè)置在橋梁軌道兩側(cè)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)澆筑制作橋面系附屬防護(hù)結(jié)構(gòu)。然而現(xiàn)場(chǎng)澆筑在尺寸上不夠精細(xì)化嚴(yán)重影響了管線的使用壽命，另外，突發(fā)暴雨漫溢時(shí)，極易出現(xiàn)安全事故。

如圖1所示，目前就國(guó)內(nèi)的高鐵橋面系附屬結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，應(yīng)用于橋面F上，主要分為A墻、B墻、擋砟墻C以及電纜槽D、電纜槽蓋板E等獨(dú)立結(jié)構(gòu)。A墻、B墻及擋砟墻C則是橋面系用于分隔列車(chē)通道、電纜通道、行人通道的支護(hù)墻體，一般使用現(xiàn)澆混凝土工藝。電纜槽D是安裝在橋梁兩側(cè)邊緣的混凝土預(yù)制構(gòu)件，作為橋面電纜電信通道的載體，電纜槽D一般為預(yù)制構(gòu)件，通常在專(zhuān)門(mén)的遮電纜槽加工廠進(jìn)行集中生產(chǎn)，然后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，電纜槽D一般采用C40鋼筋混凝土預(yù)制。

現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)由于沒(méi)有使用一體化預(yù)制生產(chǎn)的工藝，尺寸上存在精細(xì)化的問(wèn)題，外觀也容易存在氣孔、裂紋等缺陷，同時(shí)安裝的時(shí)候受現(xiàn)場(chǎng)施工條件及安裝技術(shù)的制約，很難實(shí)現(xiàn)無(wú)縫安裝。此外，由于各部位的安裝時(shí)間不一致，容易導(dǎo)致工期較長(zhǎng)，大大的影響施工效率。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)，它解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的各種結(jié)構(gòu)分離式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便以及影響施工效率的問(wèn)題。

一種應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)，設(shè)于橋梁面板上，包括：沿軌道行徑方向排設(shè)于橋梁面板端側(cè)的多個(gè)首尾相連的一體式線管防護(hù)單元；所述一體式線管防護(hù)單元包括與所述橋梁面板固定連接的安裝底板，垂直設(shè)于所述安裝底板的一邊側(cè)的擋砟墻，與所述擋砟墻平行且相對(duì)設(shè)于所述安裝底板另一邊側(cè)的第一墻體結(jié)構(gòu)，所述第一墻體結(jié)構(gòu)包括第一墻本體以及設(shè)于第一墻本體內(nèi)且沿軌道方向設(shè)置的中空通道，平行于所述第一墻體結(jié)構(gòu)且間隔設(shè)于所述擋砟墻與第一墻體結(jié)構(gòu)之間的第二墻體結(jié)構(gòu)，所述第二墻體結(jié)構(gòu)與所述擋砟墻的夾持區(qū)域形成有電纜容置槽。

優(yōu)選地，所述一體式線管防護(hù)單元還包括分別設(shè)于所述擋砟墻和第一墻體結(jié)構(gòu)的同一側(cè)面的凸起卡接件以及與所述凸起卡接件相對(duì)應(yīng)且分別設(shè)于所述擋砟墻和第一墻體結(jié)構(gòu)的另一側(cè)面的卡接凹槽，以供首尾相連的兩個(gè)一體式線管防護(hù)單元凹凸咬合連接。

優(yōu)選地，所述安裝底板的底部設(shè)有至少一個(gè)預(yù)埋吊裝環(huán)。

優(yōu)選地，所述第一墻本體包括平行且等高設(shè)置的兩個(gè)第一豎直墻板，以及設(shè)于兩個(gè)第一豎直墻板上的頂板，兩個(gè)所述第一豎直墻板與頂板包裹于所述安裝底板上以供形成所述中空通道。

優(yōu)選地，所述頂板的上表面設(shè)有防滑紋理。

優(yōu)選地，還包括供于封閉所述中空通道以及所述電纜容置槽的可拆卸式容置蓋板；所述第二墻體結(jié)構(gòu)為呈長(zhǎng)方體的第二豎直墻體，兩個(gè)所述第一豎直墻板與所述第二豎直墻體的上表面平齊設(shè)置，通過(guò)靠近所述第二豎直墻體的第一豎直墻板的上表面與所述第二豎直墻體的上表面配合提供支撐，以供所述容置蓋板坐落于所述中空通道以及所述電纜容置槽上。

優(yōu)選地，所述擋砟墻高于所述第二豎直墻體設(shè)置，面朝所述第二豎直墻體的所述擋砟墻的側(cè)墻面上設(shè)有與第二豎直墻體的上表面相配合以供支撐可拆卸式容置蓋板的卡合槽。

優(yōu)選地，所述一體式線管防護(hù)單元為一體式預(yù)制混凝土構(gòu)件。

本實(shí)用新型所提供的應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有的技術(shù)相比，通過(guò)一體式預(yù)制的澆筑構(gòu)件，將第一墻體結(jié)構(gòu)（A墻）、第二墻體結(jié)構(gòu)（B墻）、擋砟墻以及電纜槽原有的獨(dú)立結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新組合為一體式結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)所存在的各種結(jié)構(gòu)分離式設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝不便以及影響施工效率的問(wèn)題。同時(shí)，由于生產(chǎn)工藝的改進(jìn)，還具有強(qiáng)度高、尺寸精準(zhǔn)、外觀無(wú)氣孔、無(wú)裂紋、美觀以及維護(hù)便捷的優(yōu)點(diǎn)。

另外，該防護(hù)結(jié)構(gòu)通過(guò)設(shè)置預(yù)埋吊裝環(huán)，使得吊運(yùn)方便。

另外，該防護(hù)結(jié)構(gòu)中第一墻本體包裹于安裝底板的一體式設(shè)計(jì)，中空通道用以減輕橋面系整體重量。

另外，該防護(hù)結(jié)構(gòu)中頂板的上表面設(shè)有防滑紋理，使得行人通行時(shí)更加安全，同時(shí)也對(duì)蓋板的方向進(jìn)行了標(biāo)識(shí)，避免錯(cuò)放。

另外，該防護(hù)結(jié)構(gòu)中特有的支撐設(shè)計(jì)，使得可拆卸式容置蓋板無(wú)縫蓋設(shè)于中空通道以及電纜容置槽上。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型應(yīng)用于軌道橋面的線管防護(hù)結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式