[實用新型]新型道路橋梁防護裝置有效
| 申請號: | 201520353982.2 | 申請日: | 2015-05-28 |
| 公開(公告)號: | CN204676422U | 公開(公告)日: | 2015-09-30 |
| 發明(設計)人: | 陳波龍 | 申請(專利權)人: | 陳波龍 |
| 主分類號: | E01D19/10 | 分類號: | E01D19/10;E01F15/02 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 150000 黑龍江省哈爾濱*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 新型 道路 橋梁 防護 裝置 | ||
技術領域
???本實用新型涉及道路橋梁設施領域,尤其涉及一種新型道路橋梁防護裝置。
背景技術
???在車輛行駛過程中,意外事故頻頻發生,由于行駛的車輛在沖撞時,自身沖擊力度大,破壞力很強,車內人員極易受傷。
發明內容
本實用新型針對現有技術存在的上述不足,提供一種減緩車輛沖擊力,降低車內人員受傷程度的新型道路橋梁防護裝置,
本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現:
一種新型道路橋梁防護裝置,包括表層、抗沖擊層、固定層、防護裝置,所述固定層通過防護裝置連接抗沖擊層,所述防護裝置包括抗沖擊彈簧、交叉連接件,所述交叉連接件包括上連接座、下連接座,所述上連接座、下連接座均具有連接孔,所述上連接座底部具有上磁性吸合圈,所述下連接座具有下磁性吸合圈,所述下磁性吸合圈與上磁性吸合圈配合連接,所述下連接座中部具有固定柱,所述上連接座中部具有凹槽,所述凹槽連接轉動軸承,所述轉動軸承連接固定柱,所述固定層右側上部具有上連接筋,所述上連接筋穿過上連接座的連接孔連接抗沖擊層底部,所述固定層右側下部具有下連接筋,所述下連接筋穿過下連接座的連接孔連接抗沖擊層中部,所述上連接筋與下連接筋通過交叉連接件交叉相連。
所述固定層里側具有固定鋼筋,所述固定鋼筋連接表層,所述固定鋼筋穿過抗沖擊彈簧和連接鋼網,所述抗沖擊彈簧一端連接固定層,所述抗沖擊彈簧另一端連接抗沖擊層,所述抗沖擊彈簧穿過連接鋼網,所述連接鋼網傾斜放置,所述連接鋼網兩端連接固定層與抗沖擊層,所述固定層與抗沖擊層中部具有苯板。
所述固定層外側具有下連接耳、上連接耳,所述下連接耳與上連接耳配合使用,所述下連接耳、上連接耳中間連接防護欄,所述下連接耳、上連接耳通過鎖緊螺釘連接,所述鎖緊螺釘連接鎖緊螺母。
本實用新型有益效果:
新型道路橋梁防護裝置通過下連接耳、上連接耳固定在防護欄上,安裝簡單,操作方便。固定層通過防護裝置連接抗沖擊層,所述固定層與抗沖擊層中部具有苯板,車輛沖撞過程中,道路橋梁防護裝置在抗沖擊彈簧的彈性作用下,使得車輛沖擊力得到的緩沖并逐漸減少,提高了車內人員安全性。當車輛撞在抗沖擊層上時,沖擊力大,由于上連接座與下連接座通過轉動軸承的連接,二者相對旋轉,使得上連接筋與下連接筋位置改變,上連接筋沿著固定層上下滑動,下連接筋沿著抗沖擊層上下滑動,抵消一部分車輛沖撞力,降低車內人員受傷程度。
附圖說明
圖1為本實用新型所述的新型道路橋梁防護裝置結構示意圖。
圖2為本實用新型所述的交叉連接件結構示意圖。
具體實施方式
????下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明:
一種新型道路橋梁防護裝置,包括表層1、抗沖擊層2、固定層9、防護裝置,所述固定層9通過防護裝置連接抗沖擊層2,所述防護裝置包括抗沖擊彈簧4、交叉連接件16,所述交叉連接件16包括上連接座18、下連接座17,所述上連接座18、下連接座17均具有連接孔,所述上連接座18底部具有上磁性吸合圈20,所述下連接座17具有下磁性吸合圈19,所述下磁性吸合圈19與上磁性吸合圈20配合連接,所述下連接座17中部具有固定柱21,所述上連接座18中部具有凹槽3,所述凹槽3連接轉動軸承22,所述轉動軸承22連接固定柱21,所述固定層9右側上部具有上連接筋7,所述上連接筋7穿過上連接座18的連接孔連接抗沖擊層2底部,所述固定層9右側下部具有下連接筋6,所述下連接筋6穿過下連接座17的連接孔連接抗沖擊層2中部,所述上連接筋7與下連接筋6通過交叉連接件16交叉相連,當車輛撞在抗沖擊層上時,沖擊力大,由于上連接座與下連接座通過轉動軸承的連接,二者相對旋轉,使得上連接筋與下連接筋位置改變,上連接筋沿著固定層上下滑動,下連接筋沿著抗沖擊層上下滑動,抵消一部分車輛沖撞力,降低車內人員受傷程度。
所述固定層9里側具有固定鋼筋8,所述固定鋼筋8連接表層1,所述固定鋼筋8穿過抗沖擊彈簧4和連接鋼網5,所述抗沖擊彈簧4一端連接固定層9,所述抗沖擊彈簧4另一端連接抗沖擊層2,所述抗沖擊彈簧4穿過連接鋼網5,所述連接鋼網5傾斜放置,所述連接鋼網5兩端連接固定層9與抗沖擊層2,所述固定層9與抗沖擊層2中部具有苯板15,車輛沖撞過程中,抗沖擊層在抗沖擊彈簧的彈性作用下,使得車輛沖擊力得到的緩沖并逐漸減少,提高了車內人員安全性。
所述固定層9外側具有下連接耳10、上連接耳14,所述下連接耳10與上連接耳14配合使用,所述下連接耳10、上連接耳14中間連接防護欄11,所述下連接耳10、上連接耳14通過鎖緊螺釘13連接,所述鎖緊螺釘13連接鎖緊螺母12。新型道路橋梁防護裝置通過下連接耳、上連接耳固定在防護欄上,安裝簡單,操作方便。
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