[實(shí)用新型]一種長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520353864.1
• 申請(qǐng)日: 2015-05-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204676388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-09-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)永勝;翟金陵;耿磊;周文;饒學(xué)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇中路工程技術(shù)研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01C7/32
• 分類(lèi)號(hào): E01C7/32;E01D19/12
• 代理公司: 蘇州市中南偉業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32257
• 代理人: 王倩

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種橋面結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

橋面鋪裝是橋梁建設(shè)過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，尤其是特長(zhǎng)混凝土橋，更加需要關(guān)注橋面鋪裝的性能。目前一般采用瀝青混凝土作為橋面鋪裝，結(jié)構(gòu)層一般包括防水層和瀝青混凝土面層兩層。

橋面鋪裝直接提供給使用者，直接影響到行車(chē)的安全性、舒適性；其次橋面鋪裝對(duì)保護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)也起著重要的作用。從目前國(guó)內(nèi)大型橋梁的使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，重載及超載車(chē)輛大量存在，橋面鋪裝是橋梁使用過(guò)程中，最易也最早出現(xiàn)病害的部位，直接影響橋梁的使用性能。目前，橋面鋪裝存在的問(wèn)題有：橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)，水泥混凝土橋面與瀝青混凝土粘結(jié)層施工較差，鋪裝層施工質(zhì)量控制較難，容易出現(xiàn)剝落、擁包、推移等病害，不但影響車(chē)輛通行，而且會(huì)加快橋面主梁的破壞，嚴(yán)重影響橋梁的使用壽命，更需要耗費(fèi)大量的人力、物力進(jìn)行維修加固，造成了直接和間接的巨大經(jīng)濟(jì)損失，因此，應(yīng)該引起足夠的重視。橋面鋪裝工程的好壞將在很大程度上決定橋梁的使用壽命。

有鑒于上述現(xiàn)有的橋面結(jié)構(gòu)存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的橋面結(jié)構(gòu)存在的缺陷，而提供一種新型長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)橋面使用壽命，而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。

本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)，由上到下依次設(shè)置有鋪裝面層、承重層、防水粘結(jié)層和水泥混凝土層，所述承重層的厚度大于鋪裝面層厚度。

更進(jìn)一步的，前述的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述鋪裝面層為改性瀝青瑪蹄脂碎石混合料鋪裝面層，鋪裝面層主要為病害發(fā)生層，采用4cm改性瀝青瑪蹄脂碎石(SMA)混合料鋪裝面層，混合料結(jié)構(gòu)密實(shí)，具有良好的抗滑性能、抗疲勞性能以及高溫性能，能夠提高橋面鋪裝層的使用壽命，間接的節(jié)省成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

更進(jìn)一步的，前述的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述承重層為硬質(zhì)瀝青高模量混合料層，作為鋪裝層的承重層，具有較高的整體強(qiáng)度，外表均勻密實(shí)，空隙率小，較高油石比，實(shí)現(xiàn)與混凝土結(jié)構(gòu)層的模量匹配，提高橋面耐久性。

更進(jìn)一步的，前述的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述防水粘結(jié)層為水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，防水粘結(jié)層材料采用水性環(huán)氧瀝青，屬于環(huán)保、冷用、快速固化水基材料，具有抗剪性和滲透性?xún)?yōu)越的特點(diǎn)。

更進(jìn)一步的，前述的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，所述承重層厚度為6～8cm。

借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型的長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)至少具有下列優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層，鋪裝面層主要為病害發(fā)生層，采用改性SMA混合料鋪裝面層，具有良好的抗滑性能、抗疲勞性能以及高溫性能，能夠提高橋面鋪裝層的使用壽命；承重層采用硬質(zhì)瀝青高模量混合料，具有較高的整體強(qiáng)度，作為鋪裝結(jié)構(gòu)的承重層，具有外表均勻密實(shí)，空隙率較低，實(shí)現(xiàn)與混凝土結(jié)構(gòu)層的模量匹配。本實(shí)用新型通過(guò)優(yōu)化橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，改善橋面的抗滑性能、抗疲勞性能及高溫性能，提高結(jié)構(gòu)層與水泥混凝土的模量匹配性，結(jié)構(gòu)層低空隙，提高橋面鋪裝層的耐久性；此外，本實(shí)用新型所涉及材料綠色環(huán)保，性能優(yōu)異，既保證了橋面鋪裝層的壽命，又提高了環(huán)境效益，鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，施工操作簡(jiǎn)單。

上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，并可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，以下以本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如后。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型長(zhǎng)壽命橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記含意：1.鋪裝面層，2.承重層，3.防水粘結(jié)層，4.水泥混凝土層。

具體實(shí)施方式

為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí)用新型目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式詳細(xì)說(shuō)明如后。

實(shí)施例1

如圖1所示的本實(shí)用新型的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)的示意圖，包括有鋪裝面層1、承重層2、防水粘結(jié)層3和水泥混凝土層4。

其中橋面鋪裝結(jié)構(gòu)為層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)，層狀復(fù)合結(jié)構(gòu)的上表面為4cm厚的改性SMA混合料鋪裝面層，設(shè)置在承重層2上表面，承重層2為6.5cm厚的硬質(zhì)瀝青高模量混合料承重層，承重層2的下表面設(shè)置有水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層，水性環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層設(shè)置在水泥混凝土層4的上表面。