[實用新型]缸體斜置式曲軸箱體

有效

• 申請號: 201520352732.7
• 申請日: 2015-05-28
• 公開（公告）號: CN204627781U
• 公開（公告）日: 2015-09-09
• 發明（設計）人: 張慶
• 申請（專利權）人: 重慶亞慶機械制造有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00;F02F1/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型涉及曲軸箱體技術領域，特別是涉及一種缸體斜置式曲軸箱體。

背景技術

普通的單缸柴油機曲軸箱體結構一般有兩種，一種是汽缸套的中心線與水平面垂直，稱為立式；另一種是汽缸套的中心線與水平面平行，稱為水平式。但兩種結構均存在不足，其重量重、體積較大，且立式的箱體的高度尺寸較大。

為了使箱體小型化、輕量化，通常采用減輕箱體的壁厚并滿足整機的強度/風度及散熱要求。

然而，在現有技術情況下，減小曲軸箱體的壁厚時經常出現問題，強度或/和剛度降低、振動增加，會導致箱體開裂。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種體積小、強度或剛度大的缸體斜置式曲軸箱體。

為解決上述問題，本實用新型提供一種缸體斜置式曲軸箱體，所述缸體斜置式曲軸箱體包括箱體、缸體和缸套，所述箱體的一側傾斜設置有缸體，所述缸套設在所述缸體內，所述缸套的軸心線與水平面有一定夾角，該夾角的大小為20°到30°之間，所述箱體上設有曲軸孔，所述曲軸孔的下方設有凸輪軸孔，所述曲軸孔的外圍設有曲軸孔座，所述曲軸孔座的四周設有加強筋，所述凸輪軸孔的外圍設有凸輪軸孔座，所述凸輪軸孔座的四周設有加強筋，所述缸體上設有若干散熱片。

進一步的，所述箱體底部設有與箱體一體成型的固定座，所述固定座上設有若干縱橫交錯的加強筋。

進一步的，所述箱體的頂部設有固定架，所述固定架上設有兩個固定孔。

進一步的，所述缸套內徑為69—71mm。

進一步的，所述曲軸孔的中心與所述凸輪軸孔的中心之間的距離為60—62mm。

本實用新型缸體斜置式曲軸箱體采用傾斜設置缸體，使其高度降低，體積減小；同時在箱體的曲軸孔座的四周設有加強筋和凸輪軸孔座的四周設有加強筋，即使降低箱體厚度也可以確保箱體的剛度或強度。

附圖說明

圖1是本實用新型缸體斜置式曲軸箱體的較佳實施方式的結構示意圖。

圖2是圖1的仰視圖。

圖3是圖1的俯視圖。

圖4是圖3中A—A的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖4所示，本實用新型缸體斜置式曲軸箱體的較佳實施方式包括箱體1、缸體2和缸套3，所述箱體1的一側傾斜設置有缸體2，所述缸套3設在所述缸體2內，所述缸套3的軸心線與水平面有一定夾角β，該夾角β的大小為25°，使其降低曲軸箱體的高度。所述箱體1上設有曲軸孔11，所述曲軸孔11的下方設有凸輪軸孔12，所述曲軸孔11的外圍設有曲軸孔座111，所述曲軸孔座111的四周設有加強筋，所述凸輪軸孔12的外圍設有凸輪軸孔座121，所述凸輪軸孔座121的四周設有加強筋，設置加強筋可以確保箱體1的厚度減小時其剛度或強度并未隨之減小。所述缸體2上設有若干散熱片，增強缸體2的散熱性能。

所述箱體1底部設有與箱體1一體成型的固定座，所述固定座上設有若干縱橫交錯的加強筋14，增加箱體1的強度或剛度。

所述箱體1的頂部設有固定架13，所述固定架13上設有兩個固定孔，便于將箱體1更好的固定。

所述缸套3內徑為70mm，應當理解的是，在其它實施方式中，所述缸套3的內徑還可以是69mm，所述缸套2的內徑也還可以是71mm。

所述曲軸孔11的中心與所述凸輪軸孔12的中心之間的距離a為61mm，在其它實施方式中，所述曲軸孔11的中心與所述凸輪軸孔12的中心之間的距離a還可以是60mm，也還可以是62mm，優化設計使箱體1內的結構緊湊，如此確保箱體1的體積小。

本實用新型缸體2斜置式曲軸箱體1采用傾斜設置缸體2，缸套設在缸體2內，所述缸套3的軸心線與水平面成25°夾角β，并將凸輪軸孔12設在所述曲軸孔11的下側方，這樣曲軸箱體的高度尺寸明顯降低，體積縮小，同時重量減輕；同時在箱體1的曲軸孔座的四周設有加強筋和凸輪軸孔座的四周設有加強筋，即使降低箱體1厚度也可以確保箱體1的剛度或強度。

以上僅為本實用新型的實施方式，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理在本實用新型的專利保護范圍之內。