[實用新型]一種設備艙用的安全吊帶

有效

• 申請號: 201520352726.1
• 申請日: 2015-05-27
• 公開（公告）號: CN204641752U
• 公開（公告）日: 2015-09-16
• 發明（設計）人: 江金子;程敢峰;張欣榮
• 申請（專利權）人: 常州中鐵科技有限公司;常州金瑞達科技有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61D49/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 曹煥元

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，具體涉及一種用于動車組設備艙的安全吊帶。

背景技術

動車組也叫多動力列車組，把動力裝置分散安裝在多個車廂上。帶動力的車輛較動車，不帶動力的叫拖車，動車組技術源于地鐵，是一種動力分散型技術。動車組的動力分布在車輛的多個車廂上，能實現較大的動力牽引，編組靈活。由于采用了動力分散型技術，其牽引設備數量多，因此每節車廂上都設有專門的設備艙用于安裝車輛運行所需的各種設備。設備艙一般設置于車輛的客艙底部的裙板內，為方便設備的檢修，每個設備艙都設有艙門，艙門一般設置在裙板上與裙板形成整體，美觀而簡潔。設備檢修時一般先用專用鑰匙將艙門打開，艙門一般設計成下開門式，其打開后會自由下落。因此需要一種吊帶將其拉住至固定開口位置，防止艙門因自由下落至極限位置損壞艙門。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單可調節，使用方便的能有效保護設備艙的艙門在安全范圍內自由下落的吊帶。

實現本實用新型目的的基本技術方案是：一種設備艙用的安全吊帶，其結構特點是：包括高強度尼龍繩、2個不銹鋼彈簧扣環和調節組件。1個不銹鋼彈簧扣環固定連接在高強度尼龍繩的一端，另1個個不銹鋼彈簧扣環通過調節組件連接在高強度尼龍繩的另一端。調節組件的長度可調。

以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：2個不銹鋼彈簧扣環按其所處的左右位置的不同分為左不銹鋼彈簧扣環和右不銹鋼彈簧扣環。高強度尼龍繩的左端頭部向右折180度后與其自身車縫固定連接形成閉合的環狀的左連接扣，左不銹鋼彈簧扣環扣接在該左連接扣上。高強度尼龍繩的右端頭部向左折180度后與其自身車縫固定連接形成閉合的環狀的右連接扣，調節組件的一端固定連接在該右連接扣上，右不銹鋼彈簧扣環扣接連接在調節組件的另一端上。

以上述相應技術方案為基礎的技術方案是：還包括保護套管。保護套管有2個，2個按其所處的左右位置的不同分為左保護套管和右保護套管。左保護套管套在高強度尼龍繩左端縫合連接處。右保護套管套在高強度尼龍繩右端縫合連接處。

以上述相應技術方案為基礎的技術方案是：調節組件包括螺母調整扣環、螺桿調整扣環、2個調整螺母和2個楔入式鎖緊墊圈。螺母調整扣環由第一扣環和焊接固定在第一扣環右端上的第一螺母構成。第一螺母的軸線沿左右向水平設置，螺孔與第一扣環相通。右連接扣與第一扣環扣接連接。螺桿調整扣環由第二扣環和焊接固定在第二扣環左端上的螺桿構成。螺桿的軸線沿左右向水平設置，螺桿從右至左旋合在第一螺母上。2個楔入式鎖緊墊圈設置在螺桿上，且分別位于第一螺母的左右兩側。2個調整螺母旋合在螺桿上，且分別從左右兩側將相應的位于第一螺母兩側的楔入式鎖緊墊圈壓緊固定在第一螺母的左右兩側。右不銹鋼彈簧扣環扣接在螺桿調整扣環的第二扣環上。

本實用新型具有積極的效果：（1）本實用新型結構簡單，使用通過不銹鋼彈簧扣環快速連接，使用方便，當艙門開啟時，艙門會被安全吊帶拉住，只在安全范圍內自由下落，有效的保護了艙門，且有利于艙門關閉。（2）本實用新型的高強度尼龍繩的左右兩端采用車縫形成連接扣，連接牢固。（3）本實用新型設有保護套管，能有效的保護高強度尼龍繩兩端的縫合連接處，防止其因磨損而影響強度。（4）本實用新型的安全吊帶整體長度在一定范圍可調，通過調節調節組件的螺桿調整扣環的螺桿在螺母調整扣環的第一螺母中的位置來控制艙門開啟的程度，或者適應不同動車組設備艙的艙門開啟的行程，應用范圍廣。（5）本實用新型設有調整螺母和楔入式鎖緊墊圈，能防止車輛運行時的振動引起的螺桿松動。?

附圖說明

圖1為本實用新型的設備艙用的安全吊帶的結構示意圖；

圖2為圖1的俯視示意圖。

上述附圖中的標記如下：

高強度尼龍繩1，左連接扣1a，右連接扣1b，

不銹鋼彈簧扣環2，左不銹鋼彈簧扣環2a，右不銹鋼彈簧扣環2b，

保護套管3，左保護套管3a，右保護套管3b，

調節組件4，螺母調整扣環4-1，第一扣環4-1a，第一螺母4-1b，螺桿調整扣環4-2，第二扣環4-2a，螺桿4-2b，調整螺母4-3，楔入式鎖緊墊圈4-4。

具體實施方式

本實用新型的方位的描述按照圖1所示的方位進行，也即圖1所示的上下左右方向即為描述的上下左右方向，圖1所朝的一方為前方，背離圖1的一方為后方。

（實施例1）